ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТПРАВИТЕЛЬСКОЙ МАРШРУТИЗАЦИИ - Размещение грузов для перевозки

Исходные данные

Таблица 7.1

№ варианта

Станция отправления и назначения

Скорость сборного поезда Км/ч

Скорость маршрутного поезда Км/ч

Простой вагона под грузовой операцией при отправлении

Группами

Маршрутами

1

А-з

17,5

35

3,0

5,0

Дополнительные данные

Таблица 7.2

Вариант

1

Объем отправления, тыс. т/мес.

35,3

Весовая норма отправительского маршрута, т

2 400

Средняя техн. нагрузка вагона, т/ваг

50,2

Общая экономия времени продвижения маршрутизированного вагонопотока

Ускорение продвижения вагонов на участке погрузки от станций погрузки до ближайшей технической станции:

Сокращение простоя вагонов на попутных технических станциях:

Ускорение продвижения вагонов на участке выгрузки от последней технической станции (распыления) до станции выгрузки:

Длина маршрутов, значительно превышает размеры погрузочно-разгрузочных фронтов:

Фактическая экономия времени доставки грузов маршрутами

Экономическая эффективность внедрения маршрутизации на каком-то определенном направлении () может быть определена по формуле

Средний состав маршрута (число вагонов в поезде);

Количество отправленных маршрутов

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

Тема 1

    1. Виды полимерной тары? - могут быть жесткой, полужесткой и мягкой. 2. Силы действующие на транспортный пакет? - прижимает пакет к поддону, реакция пленки, инерционная сила, сила трения, сила тяжести. 3. Достоинства использования полимерной тары? - обладает: высокой прочностью, эластичностью, герметичностью, химической стойкостью, простой утилизации. 4. Виды полимерной пленки? - термоусадочная, растягивающаяся. 5. Требования предъявляемые к полимерной пленки? - обладает достаточной прочностью, оптической прозрачностью, а так же способность принимать типографскую краску для нанесения маркировки.

Тема 2

    1. Спомощью каких мероприятий можно улучшить использование грузоподъемности и вместимости вагонов? - выбор типа вагонов, соответствующего рода груза и его плотности; - рациональное размещение тарных грузов в крытых вагонах, машин и оборудования на открытом п. с; -комбинированию загрузки вагонов легкими и тяжелыми грузами; - уплотнение грузов; -рационализацию и стандартизацию тары; - установление прогрессивных технических норм загрузки вагонов; -увеличение высоты погрузки за счет наращивание бортов; 2. Что экономиться в следствии увеличения загрузки вагонов? - увеличение количества груза; - уменьшает потребность вагонов для перевозки объема грузов парка; -снижает эксплуатационные расходы. 3. Из каких элементов состоит экономия приведенных расходов?

Тема 3

    1. Что такое грузовой фронт? - это длина участка, на котором производится операции по погрузке и выгрузке 2. Виды фронтов погрузке-выгрузке? - бывают: точечный, многоточечный и развернутый(линейный) -точечный в подаче одновременно обслуживается только одно транспортное средство. -многоточечный в подаче обслуживается несколько последовательно расположенных транспортных средств. -развернутый в подаче одновременно и последовательно без передвижке обслуживается все транспортные средства. 3. Основные параметры фронта погрузке-разгрузке? -длинна фронта -длинна приемного(погрузочного)устройства на фронте -длинна железнодорожных путей на фронте

Тема 4

    1. Основные объемно массовые характеристики груза? -плотность груза -влажность груза 2. От каких свойств сыпучих грузов может изменятся плотность? - плотность может изменятся в зависимости от влажности, зольности и

Гранулометрического состава

    3. Какими способами можно определить массу навалочных грузов? - массу груза можно определить путем взвешивания по стандарту, трафарету, обмеру, условно, расчетным путем

Тема 5

    1. Виды весов? -Стационарные: врезные; элеваторные(бункерные);автомобильные; вагонные. -Передвижные: гирьные, шкальные, циферблатные. -Периодического действия (взвешивание отдельными порциями):вагонные, товарные, крановые. -Непрерывного действия(в движении)конвейерные, элеваторные. -Механические: рычажные, пружинные. -Электромеханические: электротензометрические, частотные. 2. Способ определения массы груза? - по трафарету(брутто нетто) -по стандарту(массу) -расчетным путем -по объему -условно ( по тех норме ) 3. Виды ремонта весов? -средний ремонт (1раз в 2 года 6 человек) -текущий ремонт (3рпза в 1 год 2 человека) -поверочный ремонт(3 раза в 1 год 1 человек)

Тема 6

    1. Чем отличается средняя динамическая нагрузка груженого вагона и общая нагрузка? -средняя динамическая показывает количество эксплуатационных тонно-километров приходящихся на 1вагонно-километр. -и общую нагрузку с учетом порожнего пробега вагоно-километр. 2. Что такое статическая нагрузка? -это количество груза в тоннах, приходящийся на один вагон при его загрузке. 3. Как определяется средняя дальность перевозке и грузонапряженности участка? -определяют делением общего количества выполненных тонно-километров на число тонн перевозимого груза. -грузонапряженность участка - это количество тонно-километров нетто, приходящихся на 1 км эксплуатационной длинны железнодорожной линии.

Тема 7

    1. Что такое маршрут? -это состав поезда установленной массы или длины, сформированный в соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог. 2. Виды маршрутов? -отправительские, ступенчатые, кольцевые, прямые, в распылении, сетевые, дорожные. 3. В чем заключается эффективность отправительских маршрутов? -погруженные и сформированные на одной станции или на одном подъездном пути одним или несколькими грузоотправителями.

Похожие статьи




ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТПРАВИТЕЛЬСКОЙ МАРШРУТИЗАЦИИ - Размещение грузов для перевозки

Предыдущая | Следующая