Размещение отрасли, Мировое машиностроение в конце 80-х годов - Машиностроение мира
Размещение машиностроения в целом определяется социально-экономическими факторами и прежде всего - наличием достаточно большого количества квалифицированных трудовых ресурсов, а также - потребителей готовой продукции. Характерной чертой машиностроения, влияющей на размещение, является высокое развитие специализации и кооперирования. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышению производительности труда. Одной из наиболее характерных, в плане широкого развития специализации и кооперирования предприятий, в машиностроении является автопромышленность.
Мировое машиностроение в конце 80-х годов
В эпоху НТР машиностроение возникло и стало быстро развиваться в десятках новых стран, поэтому ни одна другая отрасль промышленности не может сравниться с ним по распространенности в мире. И тем не менее различия между отдельными странами остаются еще очень большими, о чем свидетельствуют данные таблицы 1, показывающие "кто есть кто" в мировом (зарубежном) машиностроение.
Из первой колонки таблицы вытекает, что лидируют в мировом машиностроении три страны - США, Япония и ФРГ. Они же имеют наиболее полную номенклатуру машиностроительного производства, включающую все или почти все его подотрасли. (Из стран СНГ в лидирующую группу входит Россия). Кроме этих стран в состав "первой десятки" входят также Франция, Великобритания, Италия и Испания, обладающие весьма широкой номенклатурой машиностроения, Китай, Канада и бесспорный лидер развивающегося мира в этой отрасли - Бразилия.
В составе "второй десятки" преобладают менее крупные страны Западной Европы с характерной для них гораздо более узкой специализацией. В нее входит также Австралия, а из развивающихся стран - Индия, Мексика и Республика Корея, далее других продвинувшиеся по пути индустриализации. (Из стран Восточной Европы на этом уровне находятся Польша и Чехословакия). Наконец в "третьей десятке" экономически развитые страны и развивающиеся страны представлены поровну.
Данные второй колонки таблицы существенно дополняют абсолютные показатели ее первой колонки. Хотя на их основе возможна своя группировка стран, ограничимся лишь констатацией того, что в большинстве развивающихся стран доля машиностроения в стоимости продукции всей обрабатывающей промышленности не превышает пока 20%. Данные третьей колонки косвенно отражают степень втянутости машиностроения в международное географическое разделение труда. Наиболее высока она в Японии, США, ФРГ, Швеции, Канаде, а незначительна в Австралии, Новой Зеландии, Турции, ЮАР, Нигерии.
Если интерпретировать данные таблицы 1 в территориальном плане, попытавшись положить их на карту, можно сформировать представление о трех главных машиностроительных регионах мира.
Ведущее место среди них по масштабам производства (30% мирового) занимает регион Северной Америки, включающий США, Канаду, Мексику. Он особенно выделяется по крупным ЭВМ, самолетам, ракетно-космической технике, причем в США почти половина всей машиностроительной продукции направляется на экспорт.
Регион зарубежной Европы по размерам производства примерно равен региону Северной Америке и фактически делит с ним первое-второе места. В качестве бесспорного лидера здесь выступает ФРГ, затем следует Франция, Великобритания, Италия, Испания, специализирующиеся прежде всего на массовых видах машиностроения, включая станкостроение, автомобилестроение и т. п. Доля машиностроительной продукции в экспорте наиболее велика в ФРГ. Но по экспорту машин и оборудования из расчета на душу населения первое место не только в регионе, но и в мире занимает Швейцария.
На третий регион, включающий страны Восточной и Юго-Восточной Азии приходится более 1/5 мирового машиностроения. Лидирует в нем Япония, которая по темпам роста этой отрасли опередила и США и зарубежную Европу. Еще в середине 50-х годов по стоимости машиностроительной продукции Япония находилась на уровне Италии, но к середине 60-х годов достигла уровня ФРГ и Великобритании, а в середине 70-х годов намного его превзошла. Как вытекает из таблицы, в наши дни по общим размерам машиностроения в экспорте Япония - самая высокая в мире. Помимо Японии, в состав региона правомерно включить и такие "страны новой индустриализации" как Республика Корея, Сингапур, а также Китай.
В дополнение к таблице нельзя не сказать о том, что четвертый машиностроительный регион мира образуют страны СНГ, отличающиеся большим объемом производства и оборудования, но отстающие по развитию наукоемких отраслей. Кроме отмеченных четырех главных регионов на машиностроительной карте мира видное место занимают Бразилия, Индия, Австралия.
Таков в общих чертах региональный подход к теме. Но углубления заслуживает и характеристика некоторых отдельных отраслей машиностроения.
Это относится к станкостроению, как ведущей отрасли общего машиностроения. Данные таблицы 2 позволяют подсчитать, что на пять ведущих стран производителей (Япония, ФРГ, СССР, США, Италия) по стоимости приходилось 2/3 выпуска станков в мире. Добавим, что они же обеспечивали почти 60% их экспорта и 45% импорта. Первое место по размерам экспорта занимала ФРГ, второе - Япония.
Это относится к автомобилестроению и судостроению, как ведущим отраслям транспортного машиностроения. Однако пути их развития в последнее время стали различаться довольно сильно.
Автомобилестроение за последние десятилетия превратилось в одну из крупнейших отраслей машиностроения, да и всей промышленности. Если перед второй мировой войной все страны производили примерно 4 млн. автомобилей в год, а в 1950 году 10 млн., то в 70-х годах их выпуск превысил 30 млн., в 80-х годах 40 млн., а в начале 90-х годов 45 млн. Из этого количества немногим более 70% приходится на легковые автомобили, а остальное - на грузовые и автобусы. В "первую десятку" стран по выпуску легковых автомобилей в 1993 году входили: Япония (9,7 млн.), США (5,7), ФРГ (4,4), Франция (2,6), Испания (1,8), Италия (1,5), Великобритания (1,2), Республика Корея (1,2), Россия (0,9), Канада (0,9). Добавим, что во "вторую десятку" входили Бразилия, Мексика, Бельгия, Австралия, Турция, Аргентина, Польша, Чехия, ЮАР, Украина. По расчетам производство легковых автомобилей в мире в 2000 году достигнет 40 млн.
Резюмируя, можно утверждать, что к началу 90-х годов в мире сложилось три главных региона автомобильной промышленности: Западная Европа (33%) и Япония (30%). Существенное различие между ними заключается в том, что в США автомобильная работает почти исключительно на внутренний рынок, тогда как в Западной Европе и особенно в Японии - на внешний.
В судостроительной промышленности мира бум пришелся на 60-е и первую половину 70-х годов. Своего пика он достиг в 1975 году, когда на воду были спущены суда суммарным водоизмещением в 35 млн. бр.-рег. т. (Для сравнения: в 1950 г. - 3,5 млн., в 1960 г. - 8 млн.). Но затем эта отрасль вступила в полосу длительного спада и даже кризиса, вызванного прежде всего мировым энергетическим кризисом и резким сокращением морских перевозок нефти. У в 1980 году спуск на воду морских судов составил 13 млн. бр.-рег. т., т. е. всего за пять лет он сократился почти в три раза! К концу 80-х годов он уменьшился до 11 млн. бр.-рег. т. Производственные мощности мирового судостроения в наши дни используются лишь на 40%.
Одновременно произошли кардинальные сдвиги и в географии мирового судостроения. До второй мировой войны главным ареалом развития этой отрасли была Западная Европа, в которой особенно выделялась Великобритания, державшая мировое первенство в этой области с начала XIX века. Перед второй мировой войной она одна спускала на воду половину всего мирового тоннажа морских судов. Крупным судостроением выделялись и другие страны Западной Европы. Во всяком случае в 1950 году в "первую десятку" судостроительных стран входили (без СССР): Великобритания, США, Япония, Швеция, Нидерланды, ФРГ, Дания, Италия, Норвегия, Канада. Достаточно сравнить этот перечень с данными таблицы 3, чтобы увидеть, что из старого состава ныне в "первой десятке" остались только Япония (с 1956 года она на первом месте), ФРГ и Дания. Великобритания оказалась во "второй десятке", а Италия, Норвегия и Швеция оказались оттесненными на 19, 20 и 21 места.
Главное новшество - начало "переселения" мировой судостроительной промышленности из экономически развитых стран в развивающиеся. Об этом нагляднее всего свидетельствует пример Республики Корея, которая еще в конце 80-х заняла в мировом судостроении "вторую строчку". Япония и Корея стали не только крупнейшими производителями, но и экспортерами морских судов; первая из них обеспечивает 40%, а вторая 33% мирового экспорта.
Явная тенденция к увеличению доли развивающихся стран, и в особенности НИС Восточной и Юго-Восточной Азии прослеживается и в выпуске массовой продукции бытового назначения (см. таблицы 4, 5, 6).
Еще в 1980 году первые пять мест в перечне стран-производителей радиоприемников занимали Япония, США, СССР, ФРГ и Франция. Теперь же все места в "первой пятерке" принадлежат странам Восточной и Юго-Восточной Азии, выпускающим преимущественно дешевые транзисторные радиоприемники. Особенно сильный "рывок" за 80-е годы совершил Гонконг, где радиотехническую продукцию выпускают сотни фирм.
Во многом аналогичная ситуация сложилась и в мировом производстве часов. До начала 70-х годов признанным лидером в этой области была Швейцария, выпускавшая примерно 100 млн. наручных часов в год. Но после изобретения кварцевых часов, часовая промышленность этой страны вступила в полосу кризиса, а на первое место выдвинулась Япония. Затем Японию обогнал Гонконг, производящий самые простые и дешевые электронные часы, и теперь в "первой десятке" уже пять азиатских стран. Нужно, однако, иметь в виду, что многие здешние предприятия представляют собой филиалы японских и швейцарских фирм, которые сохранили за собой производство более сложных и дорогих часов. В "первой десятке" стран-производителей фотоаппаратов азиатские страны также занимают теперь пять мест.
Похожие статьи
-
Машиностроение одна из важнейших отраслей промышленного производства региона. Главными предпосылками развития отрасли выступают относительная...
-
Машиностроение России территориально слабо ориентировано на потребителя (табл. 1). Подавляющая часть продукции, производимой в восточных районах,...
-
Определение отрасли, ее значение - Машиностроение мира
Машиностроение - наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку...
-
Сырьевые ресурсы отрасли - Машиностроение мира
Основным конструкционным материалом в машиностроение является черный металл и, следовательно, главный сырьевой поставщик - черная металлургия. В то же...
-
Особенности размещения отраслей основной химии и органического синтеза
Доля химической и нефтехимической промышленности в промышленном производстве России в 2004 г. составила 7,2%. По стоимости основных производственных...
-
В структуре хозяйственного комплекса Уральского эконоического района ведущую роль играет промышленность. Топливно-энергетический комплекс Обеспечивает...
-
ВВЕДЕНИЕ - Территориальная организация машиностроения в Южном Федеральном Округе
Машиностроительный комплекс является самым сложным по своей производственно-отраслевой и организационно-управленческой структуре. Он включает...
-
Оценка производственной мощности новых отраслей промышленности Великобритании - Великобритания
К новым отраслям промышленности Великобритании можно отнести те, которые появились относительно недавно (последние 15 - 20 лет). Основной чертой подобных...
-
До 1990 г. машиностроение по стоимости выпускаемой продукции уступало только пищевой промышленности. На его долю приходилось около пятой части...
-
География машиностроения России Машиностроительный комплекс - крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 20% производимой...
-
Анализ состояния машиностроения ЮФО Машиностроение краснодарский территориальный размещение На долю машиностроения приходится около 1/5 объема...
-
Развитие отраслей пищевой промышленности России - География пищевой промышленности России
Экономические предпосылки развития пищевой промышленности можно сформулировать в виде следующих основных положений. I. Необходимость, увеличения...
-
Импорт молочной продукции в пересчете на молоко - Обзор отрасли: молочная промышленность
Год Импорт молочной продукции, млн т Доля импорта от общего объема производства отрасли, % 1991 6,8 13,10 1992 3,2 6,78 1993 5,8 12,47 1994 5,4 12,80...
-
Продолжается рост горнодобывающих отраслей развивающихся стран, на чью долю приходится более половины из 40 крупнейших компаний. В 2014 году в список 40...
-
Место отрасли в экономике России - Мировая химическая промышленность
Химическая индустрия является крупной базовой отраслью экономики России в структуре промышленности по объему товарной продукции ее удельный вес...
-
Общая характеристика хозяйства, Ведущие отрасли промышленности - Дания
Ведущие отрасли промышленности Подобно соседним скандинавским странам, Дания полностью ощутила влияние промышленной революции только в конце 19 в.,...
-
Проблемы развития Российская промышленность сейчас переживает не самые лучшие времена. Рост производства, демонстрировавшийся на протяжении нескольких...
-
Обзор отрасли: молочная промышленность - Обзор отрасли: молочная промышленность
1. Характеристика отрасли Молочный отрасль импорт Молочная промышленность является одной из подотраслей пищевой промышленности. Основным сырьем,...
-
Как вид топлива, уголь до сих пор остается одним из самых эффективных, в том числе и экономически. Согласно статистике, сегодня каменный уголь...
-
Заключение - Территориальная организация машиностроения в Южном Федеральном Округе
Машиностроение - это одна из важнейших отраслей промышленного производства региона. Главными предпосылками развития отрасли выступают относительная...
-
Несмотря на существующие в настоящее время в отрасли проблемы, машиностроение должно стать одним из приоритетных направлений для развития на территории...
-
Современная география добычи угля в разрезе макрорегионов и стран мира Угольная промышленность продолжает оставаться важной отраслью мировой энергетики,...
-
Характерной чертой хозяйства Великобритании является его высокаястепень интернационализации. Свыше 18% ее ВВП реализуется за границей, аимпортная квота...
-
География основных производственных комплексов и отраслей - Румыния
В современней Румынии сформировалось и находится в процессе формирования несколько промышленных рай-онов. Среди них масштабами производства и...
-
Структура отраслей пищевой промышленности в России - География пищевой промышленности России
Пищевая промышленность - одно из важнейших производств агропромышленного комплекса страны, в том числе продовольственного. На ее долю (вместе с первичной...
-
Современное состояние и размещение промышленности области Пищевыми и перерабатывающими предприятиями Ульяновской области за 2007 год было произведено...
-
В последние годы во многих экономически развитых странах угольная промышленность стала структурно кризисной. Заметно сократилась добыча угля в основных...
-
Уголь широко распространен в земной коре: известно более 3,6 тыс. его бассейнов и месторождений, которые в совокупности занимают 15 % земной суши. Как...
-
Заключение - Размещение и развитие нефтяной промышленности
В настоящее время человечество переживает углеводородную эру. Нефтяная отрасль является главной для мировой экономики. В нашей стране эта зависимость...
-
Ведущие отрасли сельского хозяйства - Дания
Сельское хозяйство высокотоварною. Ведущая отрасль - мясомолочное животноводство. Оно дает 9/10 всей товарной сельхозпродукции. Среди выращиваемых...
-
Северный Кавказ выделяется высоко развитым и многоотраслевым сельским хозяйством, из отраслей промышленности - машиностроением, топливной, и пищевой...
-
Промышленность - Центрально-Восточная Европа
В странах ЦВЕ в 50--80-х годах был создан крупный промышленный потенциал, рассчитанный в основном на покрытие потребностей региона и тесное...
-
Малые размеры и население малых стран Западной Европы обусловливают особую структуру экономики малых высокоразвитых стран. Одна из особенностей их...
-
Общая характеристика экономики Бразилии Среди факторов, способствующих быстрому росту экономики Бразилии, следует указать разнообразный...
-
Центральный экономический район (ЦЭР) занимает центральную часть Восточно-Европейской равнины. Границы его проходят не только с экономическими районами...
-
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА НА РЫНКЕ - Экономико-географическое положение США
В современной структуре хозяйства США доминирует сфера услуг (75%), что свидетельствует о переходе страны на постиндустриальную стадию развития. В...
-
Экономические проблемы газовой промышленности В России сосредоточено около 30% доказанных и свыше 40% прогнозных мировых запасов газа. Несмотря на такие...
-
Заключение - Размещение газовой промышленности в России
Природный газ - один из наиболее высокоэкономичных источников топливно-энергетических ресурсов. Он обладает высокой естественной производительностью...
-
Проблема каспийской нефти - Размещение и развитие нефтяной промышленности
В последнее время широко обсуждается нефтяной потенциал Каспийского бассейна. По разным оценкам прогнозируемые запасы Каспия 15 - 40 млрд. тонн. Но они...
-
При среднегодовом приросте мировых морских уловов в 1990-х гг. на уровне 1 % более высокие темпы отмечались в Северо-Восточной и Юго-Восточной Атлантике,...
Размещение отрасли, Мировое машиностроение в конце 80-х годов - Машиностроение мира