ЕКОНОМІКО ГЕОГРАФІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ УКРАЇНИ НА СУЧАСНОМУ ЕТАПІ, Характеристика основних видів транспорту, Залізничний транспорт - Транспортна система України і проблеми її розвитку
Характеристика основних видів транспорту
Україна володіє потужною транспортною системою, до якої входять залізничний, автомобільний, водний, повітряний і трубопровідний транспорт. Згідно з цими універсальними видами транспорту загального користування працює промисловий транспорт, що забезпечує потреби в технологічних перевезеннях підприємств, будівництв і організацій. Розвиваються також спеціалізовані види транспорту, зокрема, конвеєрний, підвісні канатні дороги та ін.
Довжина шляхів сполучення України має таку структуру: експлуатаційна довжина залізничної колії загального користування - 22,6 тис. км;експлуатаційна довжина річкових судноплавних шляхів загального користування - 2,3 тис. км; довжина автомобільних доріг загального користування - 169,7 тис. км, з них твердим покриттям - 164, 6 тис. км (Додаток В).[5 - c. 346]
Залізничний транспорт
Залізничний транспорт відіграє провідну роль у здійсненні внутрішньодержавних і значну -- у зовнішньодержавних економічних зв'язках України. На нього припадає основна частина вантажообороту і перевезень пасажирів. Цей вид транспорту поєднує у собі важливі техніко-економічні показники: регулярність руху і високу швидкість перевезень, велику пропускну і провізну спроможність.[12]
Розвиток залізничного транспорту в Україні розпочався в 60-х роках XIX ст. В цей період були збудовані перші залізниці: Львів -- Перемишль (1861 р.) та Одеса -- Балта (1865 р.), яку пізніше продовжили до Києва, а потім і до Москви. У другій половині XIX ст. почалося будівництво залізниць у Донбасі і Придніпров'ї. Розміщення України між центральними районами Росії і Західною Європою сприяло проходженню ряду важливих транзитних залізниць, зокрема: Москва -- Бахмач -- Київ -- Козятин -- Здолбунів -- Львів--Чоп і далі в Словаччину, Чехію, Угорщину. Розвиток паливно-енергетичного і металургійного комплексів, особливо в Донбасі і Придніпров'ї викликав необхідність будівництва залізниць у напрямах Донбас -- Придніпров'я-Криворіжжя. Із Донбасу в Придніпров'я направляються кокс та енергетичне вугілля, а в зворотному напрямі -- криворізька залізна руда та нікопольський марганець. Названі та інші вантажі перевозяться залізницями Дебальцево -- Синельниково -- Дніпропетровськ -- Кривий Ріг, а також Іловайськ -- Волноваха -- Запоріжжя -- Кривий Ріг.
Великий обсяг видобутку і перевезень донецького вугілля на північ, північний захід вимагав будівництва у цих напрямках нових залізниць. Зокрема, в 1937 р. було завершено спорудження і реконструкцію колії Донбас -- Москва загальною довжиною 1200 км, а також пізніше -- Дебальцево -- Валуйки -- Єлець -- Москва та ін. Важливим є південно-західний напрямок, інтенсивні вантажо - і пасажиропотоки якого пов'язані з перевезенням імпортно-експортних вантажів з України, а також вантажів з Росії, Білорусі у чорноморські порти і у зворотному напрямку; пасажирів, які їдуть на відпочинок і лікування на курорти Криму, Причорномор'я та Приазов'я. У здійсненні цих зв'язків важливу роль відіграють лінії Харків -- Запоріжжя -- Сімферополь, Харків -- Кременчук -- Одеса, Харків -- Дніпропетровськ -- Херсон.
Важливе значення для внутрішньодержавних економічних зв'язків мають залізниці Київ -- Полтава -- Харків, Київ -- Одеса, а для зовнішньоекономічних зв'язків -- Київ -- Ковель -- Хелм з виходом на Польщу та інші країни зарубіжної Європи. Після створення морської паромної переправи Батумі -- Одеса значно зросло значення залізниці Одеса -- Львів -- Перемишль, яка відтепер відіграє важливу роль у здійсненні не лише внутрішньодержавних і міждержавних зв'язків України, а й дає змогу Україні надавати транспортні послуги країнам Закавказзя для їх економічних зв'язків з країнами зарубіжної Європи.
Протяжність залізниць загального користування в Україні становила в 1997 р. 22,8 тис. км, а розгорнута довжина залізничних колій підприємств і організацій -- 28,0 тис. км. При середній щільності 38 км/тис. км2 території найвищим показником виділяються промислово розвинуті Донецька, Луганська, Дніпропетровська, Харківська та Запорізька області, а також такі області, як Львівська, Закарпатська, Чернівецька і Вінницька, де висока щільність залізниць обумовлена насамперед їх вигідним прикордонним розташуванням, а також галузевою структурою господарства. В названих областях щільність залізниць коливається від 40 до 62 км/тис. км2 території.
В Україні сформувалась мережа великих залізничних вузлів з розвинутим станційним і складським господарством: Харків, Лозова, Дебальцеве, Ясинувата, Волноваха, Полтава, Київ, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Одеса, Жмеринка, Козятин, Тернопіль, Львів, Ковель, Коростень, Чоп та інші. Частина залізничних вузлів пов'язана з іншими видами транспорту, що сприяє формуванню транспортних вузлів змішаного типу. В цих вузлах відбувається перевалка вантажів з одного транспорту на інший і координація їх діяльності. До них належать: Київ, Черкаси, Кременчук, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Херсон, Миколаїв, Одеса, Маріуполь, Керч.
Велика увага приділяється електрифікації залізниць, протяжність яких у 1997 р. досягла майже 8 тис. км. Внаслідок цього зросла швидкість рухомого складу, пропускна спроможність найважливіших залізниць та ефективність їх використання. Електрифікованими є магістральні та найбільш вантажонапружені залізниці: Москва -- Київ -- Львів -- Чоп, Донбас -- Кривий Ріг, Харків -- Запоріжжя -- Севастополь, Харків -- Лозова -- Микитівка, Київ -- Миронівка -- Дніпропетровськ, Хирівка -- Помошна -- Одеса -- Іллічівськ, Харків -- Красний Лиман -- Дебальцево. Електрифіковано приміські зони Києва, Харкова, Дніпропетровська, Донецька, Львова та ряду інших великих міст. [3 - c. 263 - 265]
Номенклатура вантажів, що перевозяться по залізниці, нараховує декілька тисяч найменувань, але провідне місце займають 8 груп масових вантажів. До цих вантажів відносяться: вугілля, кокс, чорні метали, руда, нафтопродукти, ліс, мінеральні добрива, будівельні матеріали, сільськогосподарська продукція та ін. До сітки залізничних магістральних доріг приєднуються під'їзні залізничні шляхи підприємств, морських, річкових і авіаційних портів, елеваторів.
Виділяють шість залізничних доріг, що функціонують на території України: Південно-Західну, Львівську, Південну, Донецьку, Придніпровську та Одеську. На сітці цих доріг присутні 1962 станції. Найважливіші внутрішні магістралі: Донбас - Кривий Ріг, Харків - Севастополь, Київ - Львів, Львів - Одеса. З'єднують Україну з найближчими сусідами залізничні магістралі: Донбас - Харків - Курськ - Москва, Донбас - Москва, Львів - Краків, Одеса - Київ - Москва, Чон - Прага та ін.[ 6 - с. 203]
Залізничний транспорт працює на межі можливостей, оскільки його виробнича база фізично спрацьована і морально застаріла. Україна поки що не має власного виробництва магістральних електровозів, пасажирських вагонів, хоч має всі необхідні передумови для розвитку цього виробництва. Імпорт названих транспортних засобів обмежується відсутністю коштів. [3 - c. 266]
Важливість залізничного транспорту в системі транспортних комунікацій України посилюється і тим, що через територію держави пролягають основні транспортні транс'європейські коридори: Схід - Захід, Балтика - Чорне море. Зокрема, транс'європейська залізнична магістраль Е - 30, що бере початок у Берліні, перетинає Україну за маршрутом Мостиська - Львів - Київ і йде далі до Москви.
З входженням України до європейського економічного простору збільшилися обсяги вантажних і пасажирських перевезень. У зв'язку з цим значення значення залізничного транспорту постійно зростає.
Відносні недоліки залізничного транспорту:
- - обмежена маневреність через "прив'язку" до колії; - висока початкова вартість основних фондів: вартість будівництва 1 км одноколійної лінії -- приблизно 10 млн грн., двоколійної -- на 40 % більше; рухомий склад дорожче автомобілів (але дешевше в 3--4 рази, чим літаки та морські кораблі); - висока металоємність, трудомісткість, низька продуктивність праці. Так, у середньому на 1 км експлуатаційної довжини залізниць України приходиться майже 14 чоловік (у США -- 1,5 чоловік при тих же обсягах транспортної роботи).
Похожие статьи
-
Етапи розвитку транспортної системи - Транспортна система України і проблеми її розвитку
Історія розвитку транспорту невіддільна від історії людського суспільства. Причиною цього є те, що без переміщення знарядь та предметів праці й самої...
-
Роль транспорту в народному господарстві Транспорт - одна з найважливіших складових виробничої інфраструктури України. Його ефективне функціонування є...
-
Водокористування для потреб водного транспорту - Сучасний стан водогосподарського комплексу України
Річки, озера, водосховища, канали, інші водойми, а також внутрішні морські води та територіальне море є внутрішніми водними шляхами загального...
-
Водні ресурси - Характеристика основних природних ресурсів України
Це поверхневі і підземні води, придатні для використання в народному господарстві. Частина користувачів (промисловість, сільське і комунальне...
-
Земельні ресурси - Характеристика основних природних ресурсів України
Виступають територіальною базою розміщення народногосподарських об'єктів, системи розселення населення, а також основним засобом виробництва (в першу...
-
Рекреаційні ресурси - Характеристика основних природних ресурсів України
Забезпечують відновлення та розвиток І життєвих сил людини, витрачених у процесі трудової діяльності, тобто слугують для регенерації здоров'я і підтримки...
-
Лісові ресурси - Характеристика основних природних ресурсів України
Вони відіграють важливу роль у збереженні навколишнього середовища та господарській діяльності людей, слугують важливим сировинним фактором для розвитку...
-
Мінерально-сировинні ресурси - Характеристика основних природних ресурсів України
Під мінеральними ресурсами розуміють сукупність різних видів корисних копалин, які можуть бути використані за сучасного рівня розвитку продуктивних сил....
-
Література - Характеристика основних природних ресурсів України
1. Голиков А. П., Олійник Я. Б., Степаненко А. В. Вступ до економічної і соціальної географії: Підручник. -- К.: Либідь, 1997. -- 320 с. 2. Горленко Й....
-
Висновки - Характеристика основних природних ресурсів України
З вищенаведеного видно, що Україна досить багата на природні ресурси: зокрема на земельні та окремі види мінеральних ресурсів. Разом з цим відчувається...
-
На наш час тваринництво в Україні знаходиться не на найкращому рівні розвитку. Особливої уваги заслуговує розвиток м'ясного скотарства в регіонах...
-
Україна і сусіди першого порядку - Економічне і географічно-політичне положення України
Україна розташована в Центральній і Південно-Східній Європі у безпосередній близькості від більшості країн, з якими вона має інтенсивні...
-
География транспорта - Экономико-географическая характеристика Поволжского экономического района
Важную роль в развитии хозяйственного комплекса Поволжья играют связи с другими районами и зарубежными странами. Поволжье вывозит нефть и нефтепродукты,...
-
Висновки, Список літератури - Економічне і географічно-політичне положення України
Переваги ПГП України: 1. Україна має вигідне економічне і геополітичне положення щодо сусідів першого і другого порядків. України лежить на перетині...
-
Актуальність теми. Каменесамоцвітна сировина - самостійна група неметалевих корисних копалин із властивими тільки їм особливостями, що обумовлюють...
-
Загальна характеристика роботи - Геологічний розвиток платформної частини території України в рифеї
Актуальність теми. В рифеї відбулася перебудова структурного плану допізньопротерозойського фундамента платформеної частини території України. В...
-
Актуальність теми. Методики екологічної оцінки якості поверхневих вод, що застосовуються в Україні, включають широкий набір абіотичних та біотичних...
-
Характеристика системы сбора и подготовки нефти - Разработка месторождения
Технологическая модель современной системы сбора промысловой продукции, транспорта и подготовки нефти и воды состоит из девяти элементов, которые...
-
Актуальність теми. Балтійсько-Дністровська перикратонна зона прогинів виділяється багатьма дослідниками як найкрупніша геоструктура на заході...
-
Основные проблемы развития: Экстремальные условия зоны; Пространственная отдаленность от больших индустриальных центров; Отсутствие постоянных...
-
Вступ - Характеристика основних природних ресурсів України
Природно-ресурсний потенціал є багатокомпонентним. Виділяють такі його складові: мінеральні, земельні, водні, лісові, біологічні, рекреаційні, кліматичні...
-
Вода - найцінніший природний ресурс. Вона відіграє виняткову роль у процесах обміну речовин, що складають основу життя. Величезне значення вода має в...
-
Роль транспорта в системе народного хозяйства - Единая транспортная сеть
Транспортный комплекс представляет собой особую сферу материального производства и выступает как самостоятель-ная отрасль народного хозяйства страны....
-
ПЕСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ КОМПЛЕКСУ - Сучасний стан водогосподарського комплексу України
Реалізація основних напрямків розвитку водного господарства має відбуватися за такими принципами Газета "Урядовий кур'єр", № 194 від 16.10.2003: - басейн...
-
Географічно-інформаційні системи
Географічно-інформаційні системи Євстаф'єв В. О. Географічно-інформаційні системи (ГІС) - це програмно-технічний комплекс, що забезпечує автоматизований...
-
Державна фінансова підтримка може надаватися проектам (програмам) транскордонного співробітництва, які мають достатню аргументацію щодо ефективного...
-
Исходные данные Район строительства характеризуется следующими климатическими условиями: - максимальный скоростной напор ветра 50 даН/кв. м - толщина...
-
Статті у фахових виданнях: Назаревич А. В., Назаревич Л. Є. Геодинаміка і тріщинуватість породних масивів (на прикладі Берегівського горбогір'я в...
-
Функціональна структура рекреаційної системи Південного Криму - Рекреаційні ресурси України
Найбільшою освоєністю, розвитком і удосконаленням структури рекреаційного господарства відзначається Кримський регіон, в межах якого рекреація є...
-
В тесном взаимодействии, составляя единую сеть путей сообщения, в Приморье функционируют все основные виды транспорта: водный, железнодорожный,...
-
На территории Дальнего Востока трубопроводный транспорт получил развитие в трех регионах - на Сахалине, в Хабаровском крае и в Якутии. Самый протяженные...
-
Проблеми відтворення населення світу - Географічні особливості відтворення населення світу
Старіння населення (Європа); Перенаселення. Приблизно в 1820 році чисельність землян досягла 1 мільярда. У 1927 році ця величина подвоїлася. Третій...
-
Обширные пространства дальневосточных территорий и недостаточное развитие наземных путей сообщения предопределяют повышенную значимость здесь...
-
Общая протяженность сети автомобильных дорог на Дальнем Востоке, включая ведомственные, составляет 78,3 тыс. км. Плотность автомобильной сети в регионе...
-
Актуальність теми. В умовах економічних, енергетичних та кліматичних змін водні ресурси набувають вирішального значення для економічної безпеки країн....
-
Проблеми чорної металургії України - Чорна металургія України
Лиття металу. Дільниця виготовлення моделей. Підприємства чорної металургії оснащені старим, майже зношеним, допотопним обладнанням, металургійні заводи...
-
Грошово-банківська система Грузії - Географічне положення та економічний розвиток Грузії
Національний Банк є центральним банком і його статус визначається відповідно до Конституції. Основною метою Національного Банку стабільності цін. першого...
-
В основу досліджень покладена класична методика літолого-фаціальних досліджень, яка грунтується на вивченні і аналізі комплексу седиментаційних...
-
Курортна система України - Рекреаційні ресурси України
Всі народи з незапам'ятних часів знаходили в оточуючому їх середовищі лікувальні засоби. Особливе значення надавалося мінеральним водам, лікувальним...
-
На участке "Кийзакский-9" Красногорского угольного разреза вскрышные породы разрушаются с применением буровзрывных технологий. ВМ, в зависимости от их...
ЕКОНОМІКО ГЕОГРАФІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ УКРАЇНИ НА СУЧАСНОМУ ЕТАПІ, Характеристика основних видів транспорту, Залізничний транспорт - Транспортна система України і проблеми її розвитку