Технический проект зоны ТО-2, Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования - Техническое обслуживание автомобиля

Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

Основные задачи, которые ставятся перед инженерно-технологической службой автоколонны следующие:

    1) Разработка и доведение до исполнителей нормативно-технологической документации; 2) Планирование организации и руководства ТО и ремонта и хранения подвижного состава; 3) Создание, улучшение и рационализация производственно-технической базы, проведение мер по ее поддержанию, реконструкции и развития; 4) Организация материально-технического обеспечения всех видов ресурсов; 5) Анализ технического состояния подвижного состава, МТБ, технологического оборудования и производственных запасов; 6) Составление плана поставок и списания автомобилей и технологического оборудования, управление возрастной структурой парка; 7) Проведение работы по подготовке цеха безрельсового транспорта к приему эффективного использования автотранспорта новой конструкции; 8) Изучение возможности возобновления дефицитных деталей и оборудования с использованием производственных мощностей завода.

Для организации производства ТО и ремонта могут быть использованы следующие методы:

    1) Метод специализированных бригад; 2) Метод комплексных бригад; 3) Агрегатно-участковый метод.

Метод специализированных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по принципу технологической специализации по видам обслуживания, создаются бригады, которые выполняют определенные виды работ, например: бригада ТО-1, бригада КР.

В АТП будет применяться именно этот метод организации ТО и ремонта в связи со следующим:

    1) Этот метод способствует повышению производительности труда рабочих; 2) Эффективное использование оборудования; 3) Создается технологическая однородность каждого участка; 4) Созданы предпосылки для эффективного и оперативного управления производством за счет маневра людьми, запасными частями, технологическим оборудованием и инструментом.

Существует два способа организации текущего ремонта: индивидуальный и агрегатный. При индивидуальном методе ремонтная бригада осуществляет ремонт всех составных частей машины, требующих ремонта. При этом методе ремонта необходима высокая квалификация всех членов бригады, иначе не обеспечивается качество ремонта. Продолжительность ремонта машин увеличивается, так как большая часть работ ведется последовательно. Высоки при этом и затраты средств и труда на ремонт.

Более прогрессивным является агрегатный метод ремонта. Суть его состоит в том, что снятые с машины сборочные единицы, требующие ремонта, сдают в обменный пункт мастерской, а взамен получают новые или отремонтированные. Снятые с машин сборочные единицы обменный пункт направляет в ремонт на специализированные рабочие места мастерской и на ремонтные заводы. Из ремонта они снова поступают на обменный пункт. Важным резервом в пополнении обменного фонда являются годные сборочные единицы со списанных машин.

Для наиболее эффективной работы подразделения попробуем реализовать такую схему: во всех случаях, когда это возможно будет применяться агрегатный метод, а если в обменном фонде на данный момент не будет готового агрегата, то в таком случае будет применяться индивидуальный метод.

Основной для разработки планировочного решения АТП является функциональная схема производственного процесса, рис. 1.

функциональная схема производственного процесса

Рис. 1 Функциональная схема производственного процесса

Из схемы следует, что автомобили, которые возвращаются с линии, после КТП едут на ЕО. Если зона ЕО не успевает обслужить все автомобили в часы пик возврата, то подвижной состав направляется в зону ожидания.

Похожие статьи




Технический проект зоны ТО-2, Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования - Техническое обслуживание автомобиля

Предыдущая | Следующая