Организационно-технологическая схема постройки, Метод постройки судна и разбивка судна на сборочные единицы, Разбивка корпуса на строительные районы, Способ формирования корпуса - Проектная технология и организация постройки судна

Метод постройки судна и разбивка судна на сборочные единицы

При строительстве головного и серийных судов предлагается принять оптимальный и освоенный предприятием блочный метод постройки при бригадо-поточной организации производства с использованием модульно-агрегатного метода монтажа оборудования и механизмов; панемирование труб, модульную отделку помещений систем М100, формирование жилых помещений из модуль-кают.

Принятый метод постройки обусловлен:

    1 конструктивными особенностями судна; 2 производственно-техническими возможностями завода-строителя; 3 созданием широкого фронта работ и возможностью загрузки.
Разбивка корпуса на строительные районы

Операция деления корпуса судна на блоки и секции производится так, чтобы обеспечить возможность более широкого фронта работ на построечном месте. А также снизить общую трудоемкость и временные затраты на постройку корпуса судна. Число забойных деталей и узлов, а так же число одновременно сопрягаемых деталей и кромок и их протяженность минимизировано.

На рисунках 3.1,3.2 и 3.3 представлены три варианта разбивки корпуса судна. Предпочтение отдано первому варианту, так как вышеупомянутая схема формирования корпуса позволяет:

Сократить время монтажных работ по судну и увеличить процент использования производственной площади;

Подобная организация работ позволяет рационально распределить рабочее время и уменьшить простои.

Произвести проверку непроницаемости отдельных цистерн еще в цехе, не собирая корпус судна целиком.

Корпус судна разбит на четыре блока:

I блок - с носовой оконечности по 35 шпангоут.

II блок - цилиндрическая вставка с 35 по 134 шпангоут.

III блок - с 134 шпангоута до кормовой оконечности.

IV блок - надстройка с рубкой с 146 шпангоута до кормовой оконечности.

Каждый блок разбит на сборочные единицы: плоские, полуобъемные и объемные секции.

Разбивка судна на сборочные единицы выполняется с учетом последующих факторов:

    - эффективность работ подъемно-транспортного оборудования с учетом насыщения секций; - унификация секций по конструкции к типоразмерам; - на основе изготовления унифицированных конструкций может быть организована поточная линия секционной сборки и сварки.

Сборочно-монтажные единицы спроектированы с учетом следующих основных требований:

Обеспечение требований транспортабельности и безопасности выполнения погрузочно-разгрузочных работ в процессе изготовления судов (монтажа, демонтажа, ремонта);

Обеспечения минимального объема площади и массы.

Способ формирования корпуса

При данной системе разбивки корпуса судна коэффициент использования материала наиболее велик, так как часть металла уходящая в отходы, может быть использована для изготовления книц, бракет, полос и других деталей россыпи.

Принятый проект формирования корпуса судна предусматривает сборку из четырех блоков. Сам способ заключается в следующем:

    - формирование блоков корпуса пирамидальным способом; - установка корпуса надстройки на палубе производится после окончания строительства блока кормовой части; - стыковка блоков производится на стапеле.

Таким образом, формирование корпуса судна осуществляется из крупных построечных единиц (блоков) в цеху (СКМ). Кормовая оконечность формируется в цехе СКМ, а средняя и носовая части подаются на сборочное место трансбордером из цеха СК5,СК3.

Монтажные стыки располагаются ближе к рамным связям, что предотвращает "западание" кромок внутрь. Монтажные стыки оконечностей корпуса расположены так, что ахтерпик и форпик имеют в своем составе поперечные переборки. Фундамент под ГД расположен на одной секции.

Похожие статьи




Организационно-технологическая схема постройки, Метод постройки судна и разбивка судна на сборочные единицы, Разбивка корпуса на строительные районы, Способ формирования корпуса - Проектная технология и организация постройки судна

Предыдущая | Следующая