Анализ существующих конструкций кранов - Организация, проведение монтажа и ремонта привода механизма передвижения мостового крана Q 16/20 т ЦРМО-3 ОАО "ММК"

Посадочные краны предназначены для загрузки заготовок в горизонтальные нагревательные печи, выгрузки их из печи и подачи к прокатным станам. Посадочный кран состоит из моста с механизмом передвижения к ходовым колесам в поперечных балках, главной и вспомогательной тележек с общим питанием от троллейных проводов.

Главная тележка состоит из двух частей: поворотной и неповоротной.

В металлоконструкцию неповоротной части входит рама с ходовыми колесами и наружная решеточная шахта с предохранителями роликами. Ходовые колеса перемещаются по верхнему, предохранительные по нижнему и воспринимают усилия от нагрузок, опрокидывающих тележку. На неповоротной раме укреплен круговой рельс, на который опирается поворотная часть тележки.

Металлоконструкция поворотной части тележки состоит из рамы, внутренней решетчатой шахты, колоны и кабины. Рама тремя колесами опирается на круговой рельс неповоротной части и удерживается от смещения под действием горизонтальных усилий, возникающих при работе крана, роликами на вертикальных осях. Эти ролики опираются на боковую поверхность кругового рельса. Внутренняя решетчатая шахта прекреплена к раме снизу. Внутри установлены двумя рядами направляющие ролики для вертикального перемещения колоны. На нижнем конце колоны находятся двухэтажная кабина, на которой размещены клещевой захват и механизмы.

На неповоротной раме расположен механизм передвижения главной тележки; на поворотной раме - механизм поворота с приводом на одно колесо и подъема кабины главной тележки, на кабине - механизм качения клещей, механизм захвата и пост с аппаратурой управления. Перечисленные механизмы сообщают посадочному крану движения, которые совпадают с рабочими движениями заливочных кранов. Поэтому устройства большинства механизмов аналогично, за исключением механизма вращения кабины и механизмы захвата.

Механизм захвата служит для удержания слитка в горизонтальном положении, его конец зажимается захватами с вертикальными концами и упераются в горизонтальные верхние упоры. Захваты и упоры составляют сменуютпереднюю часть клещей, которые закреплены болтами на рычагах. Ось вращения рычагов закреплена на качающейся раме. Поворот рычагов противоположных направлениях осуществляется двумя гайками, которые навинчены на винт с левой и правой нарезками. Гайки запрессованы во втулки, которые надеты на направляющие, установлены по обе стороны винта. По этим же направляющим перемещаются траверсы, которые соединены серьгами с концами рычагов. Концы рычагов выполнены в виде вилок, охватывающих втулки. Между втулками и траверсами расположены пружины.

Винт вращается от электродвигателя через эластичную муфту и червячную передачу. Между ободом червячного колеса и винтом находится пластинчатая фрикционная муфта. Передоваемой муфтой момент регулируется гайкой на конце винта через пружину. Для зажатия клещей винт вращается в том направлении, при котором втулки раздвигаются и нажимают на пружины. Пружины передают усилия через траверсы и серьги на клещи и сжимаются до тех пор. Пока не произайдет проскальзывание дисков фрикционой муфты. В этот момент двигатель выключается и клещи надежно удерживают слиток в результате постояного нажима сжатых пружин.

Похожие статьи




Анализ существующих конструкций кранов - Организация, проведение монтажа и ремонта привода механизма передвижения мостового крана Q 16/20 т ЦРМО-3 ОАО "ММК"

Предыдущая | Следующая