ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЄКТУ РЕМОНТУ - Технологія заміни підшипників переднього тягового моста

Тягові мости призначені для передавання крутного моменту і передачі обертання від подальше розложених валів коробки передач і попередньо розположеним осям конічних передач, на яких встановлені ведучі колеса

Ведучий міст трактора Т-150Кскладається з корпуса, до якого приварені ступиці, і дві незалежні одна від одної дві головні передачі (по одній на кожний борт), повністю ідентичні між собою. В верхній частині корпуса приварений кронштейн для кріплення валу відбору потужності.

Передній і задній мости трактора Т-150К відрізняються тільки картерами і півосями. До картера переднього моста з двох сторін приварені накладки для кріплення ресор, а до картера заднього моста-бугеля для кріплення моста до кронштейна рами. До картера кріпиться зібрана в окремому корпусі головна передача.

тяговий міст

Рис 1.Передній тяговий міст

1-Головна передача; 2-Картер переднього моста; 3-Дифференціал головної передачі; 4-Кришка; 5-Сателіт з втулкою; 8-Корпус; 9-Сапун; 10-Міст передній; 11-Картер переднього моста; 14-Фланець коробки диференціала; 15-Диск тертя; 16-Диск тертя ведучий; 17-Шестірня; 18-Центруючий диск тертя; 19-Фланець; 20-Кришка корпуса головної передачі; 21-Гайка; 22-Шайба; 23-Кільце; 24-Болт М12-6gx70.66.019 ГОСТ 7796-70; 25-Корпус головної передачі; 26-Кришка; 27-Коробка диференціала ліва; 28-Коробка диференціала права;29-Стакан підшипників; 30-Прокладка; 31-Прокладка; 32-Кільцерозпірне;33-Прокладка;34-Прокладка;35-Шайба; 36-Болт диференціала; 37-Гайка регулювальна; 38-Шпилька; 39-Шайба стопорна; 40-Шайба замкова; 41-Палець диференціала; 42-Пластина замкова; 43-Болт стягуючий; 44-Кільцепроставочне; 45-Шестірняведуча; 46-Шестірняведена; 47-Прокладка; 48-Кільце; 49-Пробка; 50-Підшипник 7313 ГОСТ 333-79;51.Підшипник 7517 ГОСТ 333-79; 52-Підшипник 7614 ГОСТ 333-79; 53-Кільце У-0х160-2 ГОСТ 9833-73; 54-Манжет 1-80х105-4 ГОСТ 8762-70; 55-Болт М8-6gx20.88.35.019; 56-Болт М12-6gx55.88.35.019 ГОСТ 7795-70; 57-Гайка М12.6.0112 ГОСТ 5915-70; 58-Гайка М12х1,25-6Н.8.ОП2 ГОСТ2524-70; 59-Гайка М14х1,5.6.0112 ГОСТ 5915-70; 60-Гайка М14х1,5-6Н.8 ГОСТ 2524-70; 61-Гайка М20х1,5-6Н.8 ГОСТ 5932-62; 62-Шайба 12 65Г 05 ГОСТ 6402-70; 63-Шайба 14 65Г 05 ГОСТ 6402-70; 64-Шпилька М14х1.5 То/6g x 35.66.019 ГОСТ 22034-76; 65-Шплінт 3,2х20 ГОСТ 3972-79; 66-Шплінт 4х32.0.016 ГОСТ 397-79; 67-Шплінт 6,3х50.0.016 ГОСТ 397-79; 68-Шплінт 6,3х50.0.016 ГОСТ 397-79;

Підшипники кочення - це елемент опор осей, валів та інших деталей, що працюють на використанні принципу тертя кочення. Підшипник кочення переважно складається з зовнішнього та внутрішнього кілець, тіл кочення і сепаратора. Відносне обертання внутрішнього кільця відносно зовнішнього забезпечується за рахунок тіл кочення між кільцями.

підшипник кочення

Рис.2 Підшипник кочення

1 - внутрішнє кільце; 2 - сепаратор; 3 - ролик; 4 - зовнішнє кільце;

Похожие статьи




ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЄКТУ РЕМОНТУ - Технологія заміни підшипників переднього тягового моста

Предыдущая | Следующая