ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ТРАССЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ МАГИСТРАЛИ - Проектирование волоконно-оптической линии связи между городами Соликамск и Екатеринбург

При проектировании трассы прокладки оптических кабельных линий связи, учитывая высокую стоимость оптического кабеля и возможность передачи по нему большого потока информации, а также то обстоятельство, что трасса прокладки кабеля существенно влияет на технико-экономическую эффективность всего комплекса сооружений связи, как при строительстве, так и при последующей эксплуатации, вопросу выбора трассы прокладки оптического кабеля следует уделять повышенное внимание.

Выбор трассы проектируемой магистрали определяется прежде всего расположением оконечных пунктов и выбирается с учетом наименьшего объема работ по строительству, возможности механизации работ, обеспечения наиболее благоприятных условий эксплуатационного обслуживания и наименьших затрат по защите кабеля от всякого рода неблагоприятных воздействий.

Для соблюдения указанных требований трасса должна иметь наикратчайшее расстояние между заданными пунктами, и наименьшее число препятствий, усложняющих и удорожающих стоимость строительства (водные преграды, дороги и прочие препятствия).

Трасса должна проходить через населенные пункты с целью обеспечения их связью. В черте города оптические кабели прокладываются в городской телефонной канализации (существующей либо вновь прокладываемой).

За пределами населенных пунктов трасса, как правило, должна проходить вдоль магистральных автомобильных дорог, а при отсутствии последних - вдоль железных дорог.

Допускается спрямление трассы прокладки кабеля, если прокладка вдоль автомобильной или железной дороги значительно ее удлиняет, а проход по прямой заметно сокращает расход кабеля и удешевляет стоимость строительства без ухудшения условий эксплуатации.

Глубина прокладки подземных оптических кабелей, также как и электрических - 1,2 м.

Кабельные переходы через водные преграды (реки, озера, водохранилища и т. д.) можно выполнять путем прокладки под водой, по мосту или путем подвески на опорах. Наиболее надежной является подводная прокладка.

Особенностью оптического кабеля является его невосприимчивость к внешним электромагнитным влияниям. Поэтому трассу волоконно-оптической кабельной линии связи можно выбирать в непосредственной близости от высоковольтных ЛЭП, электрифицированных железных дорог, мощных радиостанций, энергетических установок и кабельных линий электрической связи. Более того, оптический кабель можно подвешивать на опорах ЛЭП или контактной сети электрифицированного транспорта, что, в ряде случаев, существенно снижает строительные и эксплуатационные расходы.

Обычно между заданными пунктами бывает несколько возможных вариантов прокладки оптического кабеля и оптимальный выбирается на основе технико-экономического сравнения.

Ниже приведен рисунок, на котором показаны три возможных варианта прокладки кабеля между оконечными пунктами, расположенными в городах Соликамск и Екатеринбург. Для удобства наблюдения и сравнения возможные варианты прокладки помечены пунктирными линиями различных цветов. Условимся изначально, что при рассмотрении каждого из вариантов будем обозначать их цифрами.

Итак, первым вариантом, который мы начнем разбирать, будет -1. Если кабель прокладывать по данному маршруту, то, глядя на карту, мы можем увидеть, что трасса будет пролегать через 4 крупных городов (к крупным будем относить города, численность населения которых превышает 100 тыс. человек города Соликамск и Екатеринбург, являющиеся оконечными пунктами, мы рассматриваем вместе с областями):

    - Соликамск 95185 человек - Березники 166 000 человек - Полазна 13000 человек - Пермь 986 497 человек - Кукуштан 82 400 человек - Ачит 4762 человек - Ревда 9344 человек - Екатеринбург 1383700 человек

Сложив численность населения всех городов, через которые проходит первый маршрут трассы, мы получим общее число возможных пользователей будущей линии связи. В случае с данным вариантом прокладки, это число составляет 2840888 чел.

Первый вариант прокладки трассы встречает на своем пути:

    - 17 водных преград; - 33 пересечения с автомобильными дорогами; - 8 пересечений с железными дорогами.

Теперь рассмотрим второй вариант прокладки кабеля. Данная трасса охватывает на своем пути 8 крупных и 2 средних городов:

    - Соликамск 95185 человек - Березники 166 000 человек - Александровск 16037 человек - Губаха 272000 человек - Гремячинск 114000 человек - Чусовой 745000 человек - Лысьва 687000 человек - Первоуральск 1344000 человек - Ревда 9344 человек - Екатеринбург 1383700 человек

Общее число возможных пользователей составляет: 4832266 человек. Второй вариант прокладки трассы встречает на своем пути:

    - 17 водных преград; - 23 пересечений с автомобильными дорогами; - 4 пересечений с железными дорогами.

Ну и последний, оставшийся для ознакомления, вариант - это третий. Данный вариант прокладки кабеля охватывает 8 крупных городов:

    - Соликамск 95185 человек - Березники 166 000 человек - Александровск 16037 человек - Губаха 272000 человек - Гремячинск 114000 человек - Горнозаводск 125000 человек - Красноуральск 27 134 человек - Нижний Тагил 3728000 человек - Невьянск 25 147 человек - Среднеуральск 20 357 человек - Екатеринбург 1383700 человек

Общее число возможных пользователей составляет: 5972560 чел..

Третий вариант прокладки трассы встречает на своем пути:

    - 20 водные преграды; - 30 пересечений с автомобильными дорогами; - 20 пересечений с железными дорогами.

Полученные данные по каждому варианту прокладки заносим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

Номер варианта

Населенные пункты, через которые проходит магистраль

Длина трассы, км

Число пересечений с:

А/д

Ж/д

Водными преградами

1.

Соликамск - Березники

Березники - Вогулка

Вогулка - Полазна

Полазна - Пермь

Пермь - Кукуштан

Кукуштан - Ачит

Ачит - Ревда

Ревда - Екатеринбург

898

33

8

17

2.

Соликамск - Березники

Березники - Александровск

Александровск - Губаха

Губаха - Гремячинск

Гремячинск - Чусовой

Чусовой - Лысьва

Лысьва - Первоуральск

Первоуральск - Ревда

Ревда - Екатеринбург

678

24

8

17

3.

Соликамск - Березники

Березники - Александровск

Александровск - Губаха

Губаха - Гремячинск

Гремячинск - Горнозаводск

Горнозаводск - Лесной

Лесной - Красноуральск

Красноуральск - Ниж. Тагил

Ниж. Тагил - Невьянск

Невьянск - Екатеринбург

752

30

20

20

Рис. 1.1 Варианты прохождения проектируемой магистрали

Похожие статьи




ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ТРАССЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ МАГИСТРАЛИ - Проектирование волоконно-оптической линии связи между городами Соликамск и Екатеринбург

Предыдущая | Следующая