Заимствованные узлы и системы - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента

Под вагон подкатываются двухосные тележки 18-100 с расчетной нагрузкой от колесной пары на рельсы 23,25 Тс железнодорожной колеи 1520 мм для скорости до 100 км/ч.

Вагон оборудуется автосцепным устройством полужесткого типа с автосцепкой, имеет возможность оборудования ее автоматическим соединителем межвагонных коммуникаций и обеспечивает сцепление с типовой автосцепкой СА-3. Автосцепное устройство вагона оборудовано эластомерным поглощающим аппаратом.

Тормозное оборудование спроектированного вагона оборудуется:

    - автоматическим тормозом колодочного типа c воздухораспределителем 483М по ТУ 24.05.10.062-98; - грузовым авторежимом № 265А-1 по ТУ 3184-509-05744521-98 с рычажным приводом; - регулятором тормозной рычажной передачи РТРП-675-М по ТУ24.05.928-89; - стояночным тормозом, обеспечивающим удержание вагона на уклоне 30‰; - тормозным цилиндром 188Б по ОСТ 24.290, 17-88 или 002 по ТУ 24.05.801-87; - резервуаром запасными Р135 по ГОСТ 1561-75; - тормозной рычажной передачей, которая имеет возможность ее эксплуатации с композиционными и чугунными колодками.

Похожие статьи




Заимствованные узлы и системы - Разработка проекта четырехосного вагона для перевозки цемента

Предыдущая | Следующая