Требования к двигателю и его системам, Основные компоненты системы пассивной безопасности, Система защиты при опрокидывании - Анализ безопасности движения на дороге

Подтекания топлива в системе питания бензиновых двигателей и дизелей не допускаются. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия топлива должны быть работоспособны. Крышки топливных баков должны фиксироваться в закрытом положении, повреждения уплотняющих элементов крышек не допускаются.

Газовая система питания газобаллонных АТС должна быть герметична. Не допускается использование на газобаллонных АТС баллонов с истекшим сроком периодического их освидетельствования.

В соединениях и элементах системы выпуска отработавших газов не должно быть утечек, а для АТС, оборудованных нейтрализаторами отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу минуя нейтрализатор.

Рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигателя не допускается.

Основные компоненты системы пассивной безопасности
Система защиты при опрокидывании

Безопасность становится все более важным фактором для автомобилей со складным верхом. Отсутствие крыши на таком типе автомобиле лишает пассажиров дополнительной защиты. Для этого конструкторы разрабатывают специальные устройства, призванные сохранить жизнь пассажирам при опрокидывании автомобиля.

Одним из таких устройств является дуга безопасности, которая в момент опрокидывания автомобиля должна находится над головами пассажиров и автомобиль катится, поэтому защитному устройству.

Если опасность аварии миновала, дугу безопасности можно легко убрать обратно, после чего она будут снова готова к работе. Дуга безопасности служит средством защиты водителя и пассажиров. Другой важнейшей зоной защиты в родстерах являются передние стойки кузова и рама ветрового окна. Совместно с дугами безопасности они обеспечивают достаточное по размерам безопасное пространство для водителя и пассажира в случае опрокидывания автомобиля.

Дуга безопасности может быть невыдвижной, а прочно прочно соединенной с несущей конструкцией кузова. В дополнение к тому, что все силовые элементы выполнены из высокопрочной стали, это обеспечивает жесткость конструкции и адекватную защиту водителя и пассажира при опрокидывании автомобиля.

Следующим вариантом защиты являются усиленные дугой безопасности подоголовники, которые интегрированы в заднюю стенку кузова. В случае возникновения опасности опрокидывания автомобиля такие подголовники выстреливают вверх за 0,3 секунды - независимо от направления предполагаемого ударного столкновения и от того, сложен верх кузова или нет. Если опасность миновала, то такой механизм можно сложить в исходной состояние.

По причине открытого верха кабриолеты оснащены специальными элементами, которые защищают пассажиров при аварии.

Сюда относится главным образом система защиты при опрокидывании.

Сработавшая система защиты при опрокидывании образует в сочетании со стойками А защитную зону для пассажиров.

Система защиты при опрокидывании рассматривается на примере автомобиля Audi A4 Cabriolet.

Система защиты при опрокидывании по причине открытого верха кабриолеты оснащены специальными элементами, которые защищают пассажиров при аварии.

В блоке управления подушек безопасности находится датчик для определения угрозы переворачивания. Вместе с сигналами остальных датчиков, установленных в блоке управления, он определяет степень тяжести столкновения, включает систему защиты при опрокидывании и обеспечивает срабатывание натяжителей ремней безопасности.

Срабатывание системы защиты при опрокидывании также предусмотрено при фронтальном, боковом ударе или ударе сзади с высокой степенью тяжести столкновения, как только срабатывают натяжители ремней безопасности и подушка безопасности.

Принцип работы

В обесточенном состоянии система защиты при опрокидывании удерживается в нижнем положении с помощью рычага на электромагнитах дуг безопасности N309 и N310.

Если блок управления подушек безопасности J234 распознает столкновение или угрозу переворачивания, электромагниты N309 и N310 освобождают систему защиты при опрокидывании.

система защиты при опрокидывании в сборе - в исходном положении

Рис. 1 Система защиты при опрокидывании в сборе - в исходном положении

При помощи натянутой пружины система защиты при опрокидывании выдвигается в течение прибл. 0,25 секунд и удерживается в этом положении с помощью направляющей с фиксатором. Если система выдвинулась на расстояние более 80 мм, то вдавить ее обратно невозможно из-за храпового механизма направляющей.

Сработавшую систему защиты при опрокидывании можно разблокировать механически и привести в исходное положение.

Похожие статьи




Требования к двигателю и его системам, Основные компоненты системы пассивной безопасности, Система защиты при опрокидывании - Анализ безопасности движения на дороге

Предыдущая | Следующая