Сериесно-параллельная схема соединения тяговых электродвигателей - Контроллер машиниста электровоза

После переключения КСП0 на 17 позицию образуется силовая цепь сериес-параллельного соединения тяговых двигателей: токоприемник 45-1 или 45-2, дроссель радиопомех 21-1 или 21-2, крышевой разъеденитель 47-1 или 47-2, дифференциальное реле 52-1, быстродействующий выключатель (контакт 51-1).

Далее эта цепь разделяется на две ветви:

    1)линейные контакторы 3-1, 4-1, первая группа пусковых резисторов Р1-Р4, контакторный элемент 22-1 группового переключателя КСП1, вторая группа пусковых резисторов Р5-Р8, реле перегрузки тяговых двигателей 65-1, ножи 1 и 2 отключателя двигателей, контакты реверсора 12-11, якоря 1-го и 2-го двиателей, контакты реверсора 8-9, контакты Т2-1 и Т3-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения первого тягового двигателя, контакты Т17-1 и Т16-1, обмотка возбуждения второго тягового двигателя, контакты Т8-1 и Т7-1, тормозного переключателя, шунт 69-1 амперметра, ножи 1 и 2 отключателя двигателей, контакторный элемент 25-1 группового переключателя КСП-1, реле перегрузки 66-1, ножи 3 и 4 отключателя двигателей, контакты реверсора 6-5, якоря 3-го и 4-го двигателей, контакты реверсора 2-3, катушка токового реле 160-1 противоразгрузочного устройства, контакты Т14-1 и Т13-1 тормозного переключателя, шунт 68-1 амперметра, обмотка возбуждения 3-го тягового двигателя, контакты Т20-1 и Т21-1 тормозного переключателя, обмотка возбуждения 4-го тягового двигателя, контакты Т29-1 и Т30-1 тормозного переключателя, ножи 3 и 4 отключателя двигателей, нож 2 отключателя двигателей, контакторный элемент "33-0" группового переключателя КСП0, нож 2 отключателя двигателей, контакт Т10-1 и Т11-1 тормозного переключателя, дифференцированное реле 52-1, счетчики расхода электроэнергии 301-1 и 310-1, токосъемные устройства, ось колесной пары, рельс. 2)Контакторные элементы 30-0 и 31-0 группового переключателя КСП0, межкузовной кабель 274-А, линейный контактор 3-2, третья группа пусковых резисторов Р23...Р26, контакторный элемент 22-2 группового переключателя КСП2, группа пусковых резисторов Р27...Р30, линейный контактор 2-2, реле перегрузки 65-2 тяговых двигателей, ножи 5 и 6 отключателя двигателей, контакты реверсора 12-11, якоря 5-го и 6-го двигателей, контакты реверсора 8-9, контакты Т2-2 и Т1-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения 6-го тягового двигателя, контакты Т29-2 и Т30-2 тормозного переключателя, шунт 69-2 амперметра, ножи 5 и 6 отключателя двигателей, контакторный элемент 25-2 группового переключателя КСП2, линейный контактор 17-2, реле перегрузки 66-2 тяговых двигателей, ножи 7 и 8 отключателя двигателей, контакты 6-5 реверсора, якоря 7-го и 8-го двигателей, контакты 2-3 реверсора, катушка токового реле 160-2 противоразгрузочного устройства, контакты Т14-2 и Т13-2 тормозного переключателя, шунт 68-2 амперметра, обмотка возбуждения 7-го тягового двигателя, контакты Т17-2 и Т16-2 тормозного переключателя, обмотка возбуждения 8-го тягового двигателя, контакты Т8-2 и Т7-2 тормозного переключателя, ножи 7 и 8 отключателя двигателей, контакты Т11-2 и Т10-2 тормозного переключателя, межкузовной силовой кабель 273Б/273В, дифференцированное реле 52-1, счетчики электроэнергии 301-1 и 310-1, токосъемные устройства, ось колесной пары, рельс.

При дальнейшем перемещении главной рукоятки контроллера машиниста сопротивление пусковых резисторов уменьшается вплоть до полного их выведения на 27-й ходовой позиции, на которой включаются уравнительные контакторы 8-1 и 8-2, подготовляя цепи для перехода на параллельное соединение ТЭД, и отключается уравнительный контактор 20-2. На этой же ходовой позиции для дальнейшего разгона электровоза применяются ступени ослабления поля ОП-1, ОП-2, ОП-3 и ОП-4.

Похожие статьи




Сериесно-параллельная схема соединения тяговых электродвигателей - Контроллер машиниста электровоза

Предыдущая | Следующая