Электромеханические характеристики тяговых электродвигателей и тяговые характеристики электровозов. Пуск электровоза, Мощность, коэффициент полезного действия и нагревание тяговых двигателей - Режимы движения поезда и силы, действующие на него
Полный вращающий момент двигателя складывается из вращающих моментов, созданных многими парами проводников, лежащих на якоре под разно полярными главными полюсами.
Совокупность пар сил, создаваемых всеми проводниками, называют вращающим моментом двигателя.
На электровозах постоянного тока применяют пере соединение тяговых двигателей и ввод (вывод) в цепь резисторов; на электровозах переменного тока изменяют коэффициент трансформации путем переключения выводов вторичной (или первичной) обмотки тягового трансформатора. В период пуска к двигателю должно быть подведено пониженное напряжение.
Так, если к двигателю ТЛ-2К подвести сразу его рабочее напряжение Uk= 1500 В, то ток в его обмотках будет около 1600А.
Мощность, коэффициент полезного действия и нагревание тяговых двигателей
Различают следующие виды мощности электровоза: Электрическую мощность, потребляемую двигателями из сети; механическую мощность, развиваемую на валах двигателей; мощность на ободе колес. Все эти виды мощности выражают в электрических единицах -- киловаттах (кВт).
Мощность тягового двигателя. Под ней понимают ту наибольшую работу, которую двигатель может произвести за определенный промежуток времени без повреждения его частей. Как и у любой электрической установки постоянного тока, потребляемая мощность тягового двигателя определяется подведенным к нему напряжением Uk и током I, т. е. P=UkI.
Напряжение на коллекторе (на выводных зажимах) одного двигателя при неподвижном электровозе на 1-й позиции составляет всего 18--50 В. На электровозе постоянного тока, выводя пусковые резисторы и переходя на последовательно-параллельное, а затем и параллельное соединение, доводят напряжение до 1500 В; допустимо повышение напряжения до 2000В в течение непродолжительного времени (период рекуперации).
Дальнейшее повышение напряжения при существующей конструкции двигателя ограничено допустимой разностью потенциалов между соседними коллекторными пластинами. Для большинства электровозных двигателей эта величина составляет 15--21В, однако из-за неравномерности магнитного потока под главными полюсами, в котором находятся проводники обмотки якоря (разная ЭДС отдельных проводников), напряжение между соседними коллекторными пластинами может фактически достигать 35В, а в отдельных случаях быть еще больше. При неблагоприятных условиях коммутации и высоком напряжении между пластинами искрение на коллекторе может перейти в круговой огонь.
Ток в тяговых двигателях может изменяться от нуля до значения уставки реле перегрузки; на электровозах с двигателями НБ-406 эти реле отрегулированы на ток срабатывания 625А, а с двигателями ТЛ-2К -- на 750А.
Фактически такие токи достигаются очень редко и длительное их протекание недопустимо.
К. п. д. тяговых двигателей. Механическая мощность, отдаваемая двигателями зубчатой передаче, всегда меньше электрической мощности, потребляемой двигателями из контактной сети, вследствие электрических, магнитных и механических потерь энергии, возникающих в двигателе при работе.
Электрические потери обусловлены тем, что ток, проходя по проводникам обмоток двигателя, нагревает их, на что расходуется некоторая часть подведенной энергии.
Магнитные потери образуются, во-первых, при вращении сердечника якоря в магнитном поле, при этом он перемагничивается и возникают вихревые токи, нагревающие его; во-вторых, за счет пульсации основного магнитного потока, особенно сильной у двигателей электровозов переменного тока.
Механические потери происходят в результате трения щеток о коллектор, в подшипниках и сердечника якоря о воздух.
Все эти потери проявляются в виде тепловой энергии; значение их довольно велико -- 5--8 % и более. Таким образом, на валы двигателей, т. е. к зубчатой передаче, поступает только часть подведенной мощности. Так, у двигателя НБ-406 при часовом режиме его работы теряется в виде тепла 7,9 % подведенной энергии, или 570-7,9/100 = 45 кВт, здесь 570 -- потребляемая мощность двигателя, кВт.
Похожие статьи
-
Буксование электровозов -- явление частое и довольно опасное. Оно возникает, когда сила тяги превысит силу сцепления колес с рельсами, что приводит к...
-
Образование силы тяги электровоза - Режимы движения поезда и силы, действующие на него
Вращающий момент тягового электродвигателя электровоза через зубчатую передачу передается на колесную пару; этот момент М к (рис. 1) в соответствии с...
-
Рассмотрим порядок расчета, построения ЭМХ, а также нахождения интересующих параметров ТЭД на примере электродвигателя ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10 и...
-
Сцепление колеса с рельсом тем сильнее, чем больше сила Р о (см. рис. 2), с которой колесная пара давит на рельс. Сцепление, необходимое для реализации...
-
Определение по электромеханической характеристике значений сил тяги в продолжительном и часовом режимах работы при полном поле возбуждения и на всех...
-
Общие требования безопасности труда. Слесарь должен: применять безопасные приемы труда; содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, стенды и...
-
Трансформаторы - Общая электротехника и электроника
Трансформаторы - это электрические аппараты, предназначенные для преобразования переменного напряжения одной величины в переменное напряжение другой...
-
Сопротивление движению поезда - Режимы движения поезда и силы, действующие на него
Возникающие при движении поезда силы трения в узлах подвижного состава, силы взаимодействия между подвижным составом и путем, наружными поверхностями...
-
Различают три основных режима движения поезда: тяга, выбег и торможение. В режиме тяги (контроллер включен) на поезд действуют сила тяги локомотива и...
-
Т'сц=Тсц - (W2+W3+W4+W5) Т'сц=288,45 - (55,2+33,7+4,7+19,2) =175,6кН Запас тягового усилия по мощности двигателя: Т'маш=ТN - (W2+W3+W4+W5) Т'маш=246,8-...
-
Тяговый расчет проводят при проектировании нового автомобиля или модернизации существующей конструкции. Он сводится к определению параметров внешней...
-
Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи Согласно пункту 16.29 правила технической эксплуатации (ПТЭ), при...
-
- Коэффициент, учитывающий изменение условий охлаждения по длине поверхности корпуса, обдуваемого наружным вентилятором (6 - 341,[1]) : - Коэффициент...
-
- А - Реактивная составляющая тока холостого хода. Электрические потери в статоре при х. х . ( Приближенно ринимаются) , Вт, (6 - 214,[1]) : Активная...
-
Увеличение мощности двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Повышение мощности и снижение удельной массы двигателей внутреннего сгорания достигается с помощью применения наддува. Нагнетание в цилиндры...
-
Трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б предназначен для преобразования напряжения контактной сети в напряжение цепей тяговых двигателей и собственных нужд...
-
Целью выполнения курсовой работы является закрепление знаний полученных ранее освоенных дисциплин и использование их при проектировании механического...
-
Система предпускового подогрева - Средства обеспечения пуска двигателя
Многие современные автомобили оснащаются на заводском конвейере специальными устройствами для легкого запуска двигателя зимой. Эти приборы называются...
-
Система электрического пуска двигателя - Средства обеспечения пуска двигателя
Предназначена для вращения коленчатого вала двигателя с пусковой частотой, при которой обеспечиваются необходимые условия смесеобразования, воспламенения...
-
РЕМОНТ - Назначение, устройство и ремонт тягового трансформатора ОДЦЭ-5000/25Б электровоза
При выполнении ТО-1 проверяют исправность тягового трансформатора, а также наличие и уровень масла в расширительном баке. В случае его отсутствия подъем...
-
Расчет полной, активной и реактивной мощностей Активная мощность, потребляемая ТП в номинальном режиме , (8.1) Где - действующее значение фазного...
-
Рис.1' Построение внешних скоростных характеристик двигателей сравниваемых автомобилей Трансмиссия автомобиль силовой буксование Внешней скоростной...
-
Выбор двигателя - Система автоматического регулирования гидроакустикой батискафа
Названия машины постоянного тока объединяют в один класс генераторы постоянного тока и двигатели постоянного тока. Причина объединения обратимость машин,...
-
При работе на электрифицированном участке железной дороги переменного тока, электротехнический персонал подвергается воздействию опасных и вредных...
-
Работает генератор следующим образом. Когда ключ выключателя зажигания находится в положении 1 (зажигание), через обмотку возбуждения генератора проходит...
-
Устройство, назначение двигателя - Устройство, назначение и диагностика двигателя
Двигателем называется энергосиловая машина, преобразующая какую-либо энергию в механическую работу. Двигатели, в которых механическая работа создается в...
-
ТсцТN TN-тяговое усилие при заданной скорости: TN=, кН; Где: = КПД = 0,8, U - скорость перемещения машины, м/с TN=, кН; Определение силы тяги по...
-
Расчеты по определению удельных равнодействующих сил необходимы для построения диаграммы удельных сил, действующих на поезд при различных движения: в...
-
Сила давления газов и сила инерции ПДМ, действующие на расчетном режиме двигателя вдоль оси цилиндра, рассматриваются совместно, поэтому для каждого...
-
Эксплуатационные ограничения ОСН сохраняет работоспособность в условиях открытой атмосферы влажностью от 0 до 100% и при температуре от -40 до +40...
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при исполнении путевых работ на перегонах, станциях и подъездных путях Государственной...
-
Итак, пробок можно избежать, а пропускную способность магистрали можно увеличить многократно за счет изменения пространственного расположения полос...
-
Определение по тяговой характеристике максимальной силы тяги локомотива Чтобы определить силу тяги локомотива при различных скоростях движения,...
-
Для механических трансмиссий КПД определяется мощностью потерь на трение N Тр и зависит от схемы трансмиссии, конструктивных и технологических...
-
Введение - Средства обеспечения пуска двигателя
Для пуска двигателя необходимо провернуть коленчатый вал с такой частотой вращения, при которой обеспечиваются хорошее смесеобразование, достаточное...
-
Параметрами АМ называют активные и индуктивные сопротивления обмоток статора r1,x1 и ротора r2, x2, сопротивление взаимной индуктивности х12 и расчетное...
-
Вспомогательные средства, облегчающие пуск двигателя - Средства обеспечения пуска двигателя
При эксплуатации автомобилей, когда возникает необходимость пуска охлажденного двигателя без горячей воды в системе охлаждения (или с низкозамерзающей...
-
Использование рабочей силы Укомплектованность вагоно (машино) бригад определяется соотношением численности кондукторов и водителей: Где КК -- численность...
-
Если изъять потерь электроэнергии на климатические условия, останутся затраты на транспортную работу, что подлежит дальнейшему анализу. Обозначив за...
-
Номинальная выходная мощность, Диапазон регулировки тембра, Действие АРУ - ЖК-телевизоры
Она обеспечивается усилением низкой частоты. В современных усилителях строится на базе интегральных ИМС серии К 174УН. Для стереофонического звучания все...
Электромеханические характеристики тяговых электродвигателей и тяговые характеристики электровозов. Пуск электровоза, Мощность, коэффициент полезного действия и нагревание тяговых двигателей - Режимы движения поезда и силы, действующие на него