Контактная система контроллера машиниста, Приводная система барабанов контроллера машиниста - Контроллер машиниста электровоза

Контактная система подразделяется на контакторные элементы и элементы сегментно-палцевого типа.

Принцип действия контакторных элементов основан на самозамыкающемся контакторе, приводимом в отключенное положение при воздействии изоляционного кулачка на рычаг подвижного контакта.

При включенном положении контроллера ток проходит с неподвижного контакта на подвижный, а затем по гибкому шунту на кронштейн и далее в заданную цепь. При нажатии кулачковой изоляционной шайбы на выключающий ролик происходит поворот рычага, сжатие включающей пружины и размыкание контактов цепи управления.

Контакторные элементы контроллера рассчитаны на номинальный ток 30 А, раствор контактов 4...7 мм, провал 2,5...4 мм и нажатие 0,25...0,3 кг.

Приводная система барабанов контроллера машиниста

Зубчатая передача контроллера машиниста позволяет при небольших угловых перемещениях рукоятки вызывать большие угловые перемещения рабочих барабанов. Приводной кулак и винтовые упоры позволяют регулировать расположение рабочего барабана точно в соответствии с позициями рукоятки. При перемещении главной рукоятки вращается вспомогательный вал вместе с приводным кулаком, который нажимает на винтовой упор, чем вызывает вращение зубчатого сектора и шестерни с валом рабочего барабана.

Приводная рукоятка установлена на конце вспомогательного вала. На этот вал ниже рукоятки свободно надевается ступица зубчатого сектора и закрепляется штифтами приводной кулак, выступ которого располагается между винтовыми упорами зубчатого сектора, находящегося в зацеплении с зубьями шестерни. контроллер машинист электровоз механический

Главная рукоятка имеет нулевую позицию( все цепи управления выключаются) и рабочие позиции ( подается питание в приводы различных аппаратов). Для фиксации положений рукоятки на каждой из позиций служит защелка, зуб которой входит в вырезы специальной гребенки, расположенной под рукояткой. На ходовых (безреостатных) позициях рукоятка дополнительно фиксируется второй защелкой, которая отключается при нажатии кнопки на торце рукоятки.

Тормозная рукоятка имеет нулевую позицию, от которой рукоятка перемещается в обе стороны. На тормозных позициях рукоятка фиксируется защелкой аналогичной защелке главной рукоятки, а на позициях ослабления поля - защелкой с торцевой кнопкой.

Реверсивно-селективная рукоятка приводит в действие два реверсивно-селективных вала. Эта рукоятка установлена в прорези вала, вращающегося на двух шарикоподшипниках на оси тормозного вала, шестерня которого находится в зацеплении с зубчатым сектором вала. Вал реверсивно-селективной рукоятки через зубчатую передачу связан со вторым реверсивно-селективным валом, вращающимся также в двух шарикоподшипниках на оси главного вала.

Похожие статьи




Контактная система контроллера машиниста, Приводная система барабанов контроллера машиниста - Контроллер машиниста электровоза

Предыдущая | Следующая