Плановое очертание и конструкции оградительных и причальных сооружений - План порта и расчет причального сооружения
Оградительные сооружения (ОС) по форме поперечного сечения разделяют на:
- - ОС вертикального профиля - ОС откосного профиля - смешанные (нижняя часть откосная, верхняя вертикальная)
Гравитационные ОС вертикального типа в общем случае состоят из:
- - каменной постели - подводной части - надстройки (надводной части)
Каменную постель устраивают при любых грунтах. При скальных грунтах постель служит для выравнивания поверхности дна и имеет минимальную толщину (0,5 м). Подводная часть (стенка) представляет собой наиболее ответственную волногасящую часть сооружения, воспринимающую основную долю волновых нагрузок.
Конструкционно она может быть выполнена из:
- - бетонных массивов - из массивов-гигантов - из оболочек большого диаметра - свайного типа - деревянных ряжей
Сооружения откосного профиля могут с успехом применяться в любых гидрологических и геологических условиях. Ограничение составляет только их высокая стоимость при больших глубинах или необходимость использования внутренней стороны ОС в качестве причала. Откосные ОС выполняют путем отсыпки, наброски или специальной укладки естественного материала (камня), либо искусственных бетонных блоков.
В зависимости от конструкции откосного сооружения можно выделить следующие типы сооружений откосного профиля:
- - из наброски несортированного камня и креплений откосов камнем необходимого веса - из наброски сортированного камня и креплений откосов фигурными бетонными блоками или крупным камнем - из наброски бетонных массивов на каменной постели
Перечисленные сооружения хорошо гасят волновую энергию, мало ее отражают, не разрушаются от небольших перемещений камней, выдерживают без разрушений значительные осадки основания.
Сооружения откосного профиля получили широкое распространение благодаря возможности их строительства при любой глубине воды и на любых грунтах, простоте возведения и ремонта, себестоимости и надежности в работе.
Недостатки: материалоемки, не могут быть использованы в качестве причальных сооружений.
Оградительные сооружения свайной конструкции:
- А) двухрядные (свайные и шпунтовые) Б) ячеистые
При сооружении свайных сооружений нет необходимости в создании искусственной постели, которая является относительно дорогой и трудоемкой частью сооружения. Глубина воды в месте строительства не должна превышать 6 метров при деревянных сваях, 12 метров при ограждениях из тяжелого металлического шпунта; при ячеистой конструкции 30 метров. В свайных конструкциях заполнение выполняется из камня, в шпунтовых - из песка. Ячеистая конструкция выгоднее двухрядной, так как благодаря криволинейному очертанию в плане ее внешних стен позволяет уменьшить расход металла.
Условия применения ОС свайной конструкции определяются их особенностями. Они просты по устройству, не требуют возведения постели или иной подготовки основания. К самим грунтам пониженные условия.
Главный недостаток - повышенная опасность разрушения в процессе строительства. Стоимость ОС по сравнению с гравитационными значительно ниже.
1. Молы и волноломы из бетонных массивов
Правильная массивовая кладка стенки на каменной постели.
- 1 -- отсыпь каменная; 2 -- массивы бетонные; 3 -- надстройка бетона 2. Молы и волноломы из массивов-гигантов
Железобетонная стенка из массивов-гигантов, заполненных бетоном, песком на каменной отсыпи.
L -- бетонная надстройка; 2 -- массивы-гиганты железобетонные; 3 -- каменная отсыпь.
3. Наброска из бетонных массивов на каменной отсыпи.
- 1 -- каменная отсыпь, 2 -- массивы бетонные. 4. Мол из двух наклонных деревянных свайных частоколов, между которыми 2 -- 3 одиночных свайных ряда.
Пространство между свайными частоколами заполнено камнем, над каменной засыпкой уложены бетонные массивы.
- 1 -- надстройка бетонная; 2 -- отсыпь каменная; 3 -- сваи деревянные. 5. Мол из ряжа, заполненного камнем, постель каменная, надстройка бетонная.
1 -- надстройка бетонная; 2 -- ряж заполненный камнем; 3 -- отсыпь каменная.
В курсовой работе принимаю первый тип - молы из бетонных массивов.
Причальные сооружения.
По конструкционным признакам делятся на:
- - гравитационные - с тонкими стенками - "Больверки" - с высоким свайным ростверком (на сваях, на колоннах) - на специальных основаниях (опускные колодцы) - смешанные
Гравитационные ПС применяют главным образом тогда, когда грунты в основаниях сооружений не позволяют использовать свайные конструкции (скальные или с тяжелыми гидрологическими условиями).
В зависимости от конструкции подводной части ГПС могут быть из:
- - кладки бетонных массивов - кладки из массивов-гигантов - уголкового профиля - оболочек большого диаметра - деревянного ряжа
Конструкция причального сооружения в общем случае состоит из:
- - искусственного основания (каменной постели) - подводной части (надстройки) - надводной части
Сооружения в виде тонких стенок представляют собой ряд забитых вплотную друг к другу свай, оболочек, шпунтин (металлических или железобетонных), связанных поверху оголовком или надстройкой из железобетона. Данные сооружения менее чувствительны к возможным перегрузкам. По конструктивному признаку они могут быть незаанкерованными и заанкерованными. Недостаток незаанкерованных стенок - резкое возрастание изгибающего момента в элементе стенки с увеличением глубины.
Заанкерованные тонкие стенки имеют анкерные устройства, состоящие из анкерных тяг и анкерных опор (плиты или сваи). Может быть несколько ярусов анкеров. Наиболее распространены стенки с 1 ярусом анкеров, возводимые на глубине до 12 метров.
Причальные сооружения с высоким свайным ростверком (железобетонная плита поверх свайного поля) возводятся, если грунты основания допускают погружение свай на требуемую глубину. При слабых грунтах этот тип является почти единственно возможным, так как характеризуется небольшим удельным весом и в ряде случаев полным отсутствием распорного давления грунта на них.
- А) сквозные сооружения (безраспорные) Б) набережные стенки (распорные)
В системе свайного основания сквозных сооружений отсутствуют тонкие стенки из свай или шпунта, которые воспринимают давление грунта.
1. Набережная из правильной массивной кладки на каменной постели с железобетонным верхним строением. За стенкой отсыпана каменная разгрузочная призма. Набережная оборудована швартовными и отбойными устройствами.
- 1 -- каменная постель, 2 -- стенка из бетонных массивов, 3 -- верхней железобетонное строение, 4 -- обратная засыпка, 5 -- каменная разгрузочная призма. 2. Ряж деревянный, заполненный камнем, установлен на каменной постели, надстройка из бетонных массивов или каменной кладки; за стенкой отсыпана каменная разгрузочная призма. Набережная оборудована швартовными и отбойными устройствами.
- 1 -- каменная разгрузочная призма, 2 -- каменная постель, 3 -- ряж, заполненный камнем, 4--бетонная надстройка, 5 -- обратная засыпка. 3. Набережная железобетонная уголкового типа. Стенка образуется сборными железобетонными плитами -- вертикальной и горизонтальной. Анкерное устройство -- сборные железобетонные плиты, стальные анкерные тяги. Верхнее строение -- сборные железобетонные лицевые плиты, железобетонный оголовок. Засыпка песчаным грунтом. Набережная оборудована отбойными и швартовными устройствами.
- 1-- каменная постель; 2 -- сборная железобетонная плита основания; 3 -- вертикальная железобетонная стенка; 4 -- засыпка песчаным грунтом; 5 -- анкерное устройство. 4. Набережная из железобетонных свай, на сваи уложены сборные железобетонные плиты; покрытие по плитам цементобетонное. По откосу отсыпана каменная призма с обратным фильтром из щебня или гравия. Набережная оборудована швартовными и отбойными устройствами.
- 1 -- железобетонные сваи; 2 -- каменная призма; 3 -- железобетонная плита верхнего строения; 4 -- щебеночный контрфильтр. 5. Набережная деревянная свайная с бетонным ростверком .Основание набережной из деревянных свай, бетонное или бутобетонное верхнее строение, по откосу крепление камнем, засыпка песчаным грунтом. Набережная оборудована отбойными и швартовными устройствами.
- 1 -- сваи деревянные; 2 -- бетонная надстройка; 3 -- обратная засыпка, 4 -- каменная призма. 6. Набережная деревянная свайная с ряжевым надрубом. Основание набережной из деревянных свай, верхнее строение ряжевое, заполненное камнем. Причалы оборудованы швартовными и отбойными устройствами.
- 1 -- ряжевый надруб; 2 -- эстакада; 3 -- сваи. 7. Набережная деревянная свайная с каменным ядром. Два сплошных свайных ряда, между которыми забиты 2--3 ряда одиночных свай. Пространство между сплошными рядами свай заполнено каменным ядром. Верхнее строение бетонное или из бутовой кладки. Набережная оборудована швартовными и отбойными устройствами.
- 1 -- сваи деревянные; 2 -- засыпка из щебня; 3 -- бутовая надстройка; 4 -- бетонная плита; 5 -- засыпка из камня. 8. Набережная -- деревянная свайная эстакада. Основание из вертикальных деревянных свай, забитых по откосу, верхнее строение -- насадки, прогоны, раскосы, схватки, поднастильные балки и дощатый настил. Набережная оборудована швартовными и отбойными устройствами.
- 1 -- настил; 2 -- прогоны; 3 -- раскосы; 4 -- продольные и попер. схватки; 5 -- сваи деревянные 9. Набережная из железобетонного шпунта. Стенка набережной -- шпунт железобетонный; анкерное устройство -- сборные железобетонные плиты, железобетонные сваи, стальные анкерные тяги. Верхнее строение -- сборные железобетонные лицевые плиты, плиты разгрузочной платформы, железобетонный оголовок. Засыпка песчаным грунтом. Набережная оборудована швартовными и отбойными устройствами.
- 1 -- шпунт железобетонный, 2 -- каменная разгрузочная призма, 3 -- засыпка за стенку; 4 -- анкерное устройство 10. Набережная из стального шпунта. Стальная шпунтовая стенка заанкерена при помощи стальных тяг за железобетонную плиту или анкерную стенку из стальною шпунта. Верхнее строение -- сборные железобетонные лицевые плиты, плиты разгрузочной платформы, железобетонный оголовок. Засыпка песчаным грунтом. Набережная оборудована швартовными и отбойными устройствами.
1 -- стальной шпунт; 2 -- обратная засыпка, 3 -- анкерная стенка.
В курсовой работе проектирую набережную из правильной массивной кладки.
Похожие статьи
-
Общая часть, Цель работы, Содержание работы - План порта и расчет причального сооружения
Цель работы Целью выполнения курсовой работы "План порта и расчет причального сооружения" является освоение методов проектирования элементов...
-
Грузооборот, Расчетные типы судов - План порта и расчет причального сооружения
Расчетный грузооборот порта представлен в таблице 2.1 Таблица 2.1 № п/п Виды груза Грузооборот Тыс. т/ мес. Тыс. т/год 1 Ген. в мешках М-80 40 382,6 1,15...
-
Порт и причальные сооружения - План порта и расчет причального сооружения
1. Топографический план № 2 2. Район тяготения порта - Таллин 3. Число месяцев навигации мес. 4. Коэффициент месячной неравномерности работы порта 5....
-
Определяется по формуле , Тчас, Где КНВ (т/смена) - комплексная норма выработки одной технологической механизированной линии для принятой схемы...
-
Расчетная загрузка судна по данному виду груза: М3/т (уголь, приложение 12[1]) (уголь, приложение 12[1]) Т Принимаем т Производительность одной...
-
Расчетная загрузка судна по данному виду груза М3/т (ген. груз смешанный, приложение 12[1]) (ген. груз смешанный, приложение 12[1]) Т Принимаем т...
-
Определение параметров ТПК - План порта и расчет причального сооружения
Определение числа и пропускной способности причалов. Под Пропускной способностью причалов понимают то максимальное количество грузов, которое может быть...
-
Основные элементы ПК - План порта и расчет причального сооружения
Морской грузовой фронт , включающий в себя причалы с грузовыми оперативными площадками, оснащенными подъемно-транспортным оборудованием. За расчетную...
-
Механизация перегрузочного процесса - План порта и расчет причального сооружения
Определение параметров ПК произведено применительно к каждому перегружаемому роду груза. Для каждой выбранной схемы механизации ПК, в зависимости от...
-
Расчетная загрузка судна по данному виду груза М3/т (приложение 12[1]) (приложение 12[1]) Т Переводим в м3 *µ = 7142*1,95=13927 м3 Принимаем м3...
-
Глубины у причалов - План порта и расчет причального сооружения
Глубины у причалов рассчитываются как сумма осадки расчетного судна с поправкой на плотность воды в порту и запасов глубины. При расчете глубины у...
-
Операционная акватория - План порта и расчет причального сооружения
Размеры операционной акватории определяются условиями обеспечения безопасности и удобства подхода и отхода при швартовых операциях и обслуживания судов...
-
Вход в порт и его пропускная способность - План порта и расчет причального сооружения
Под входом в порт понимается совокупность технических элементов, обеспечивающий единовременный вход/выход одного судна: входные ворота, участок...
-
Водные подходы и акватория порта, Подходной канал - План порта и расчет причального сооружения
Подходной канал Если естественные глубины, в соответствии с заданным топографическим планом, недостаточны для подхода наибольшего заданного расчетного...
-
Общая ширина полосы для безрельсового транспорта устанавливается в зависимости от назначения, расположения и ширины двух ее составляющих (А) и (Б) по...
-
Железнодорожные пути на причалах, вагонооборот - План порта и расчет причального сооружения
Количество железнодорожных путей в прикордонной зоне для всех типов судов принимается равным в зависимости от специализации причала, грузоподъемности...
-
Проектная длина причала - План порта и расчет причального сооружения
Проектная длина причала рассчитывается как сумма соответствующей унифицированной длины расчетного судна и запасов свободной длины причала - t и...
-
Возвышение кордона (отметка) причала. Возвышение кордона (отметка) причала - величина возвышения прикордонной территории над уровнем отсчета. Проектное...
-
ТПК для зерновых грузов (судно Капитан Е. Егоров) - План порта и расчет причального сооружения
Расчетная загрузка судна по данному виду груза: М3/т (приложение 12[1]) (приложение 12[1]) Т Принимаем т Производительность одной механизированной линии...
-
Эксплуатационная производительность механизированной линии: Конт./ч (при использовании причального контейнерного перегружателя для судов вместимостью...
-
Расчетная загрузка судна по данному виду груза М3/т (оборудование, приложение 12[1]) (оборудование, приложение 12[1]) Т Принимаем т Производительность...
-
Теоретические основы - План порта и расчет причального сооружения
Транспорт - отрасль материального производства, осуществляющая перемещение людей и грузов. Транспортный узел - пункт, где сосредотачиваются несколько...
-
План обработки шатуна - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Материал Сталь 18Х2Н4МА. Заготовка штамповка. Таблица 8. "План обработки шатуна". № Наименование операции Оборудование База Приспособления T, мин Рис. 1...
-
Генеральный план разработан в соответствии со СНиП, а также ОНТП-АТП-СТО 80.УТТ расположено между двумя проездами. Основной въезд и выезд предусмотрен со...
-
Цель: вычислить потребляемую мощность схемы программатора. Данные по элементам и рассчитанная мощность сведены в таблицу 2. Таблица 2 - Потребляемая...
-
А) нормативам численности, человек в год на 1 км развернутой длины пути Б) по трудоемкости 1000 т-км брутто В) по трудоемкости содержания 100 км пути Г)...
-
Расчет давления на переборку в средней части судна и ахтерпиковую Расчетное давление на переборку рассчитывается по формуле (п. 2.7.3.1.): , кПа, -...
-
В дистанциях СЦБ производительность труда определяется отношением объема работ в технических единицах, показывающих трудоемкость ТО устройств СЦБ к...
-
За основу программного обеспечения для микроконтроллера ATtini2313 была заимствована программа для микроконтроллера ATmega8, разработанная на программном...
-
На производственной базе технического обслуживания (ПБТО) размещают ремонтные, централизованные и комплексные бригады, транспорт и механизмы с...
-
Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции и от контингента...
-
Щебнеочистительные машины СЧ-600 и СЧ-601 имеют одинаковую конструктивную схему и различаются только модернизацией некоторых узлов и дополнениями,...
-
Для оценки результатов эксплуатационной работы устанавливается плановый показатель качества, рассчитываемы в баллах. Этот показатель учитывает...
-
Начальная скорость автомобиля при торможении V0 = 30 км/ч. Тормозной путь Sт - путь, проходимый автомобилем от момента срабатывания тормозного привода до...
-
Заключение - Конструкция и основы тяговых расчетов АЦ-30 (ГАЗ-53А)
Автомобиль ГАЗ - 53 заднеприводный с четырех ступенчатой коробкой передач. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог...
-
Постановка задачи Целью данной работы является создание компактной, частично магнитоэкранированной конструкции магнетрона, предназначенного для работы в...
-
Назначение трансмиссии и ее общие данные Трансмиссия или силовая передача, служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим...
-
Вопрос об уширении основной площадки земляного полотна должен решаться в комплексе с принимаемыми решениями по ее стабилизации на основе...
-
Среднесуточная подача вагонов: Где ТМес - количество дней в месяце. для сахара-сырца (но сахар-сырец перегружается по прямому варианту, поэтому подача...
-
Исходные данные для разработки ТПГОС Разработка технологического плана-графика обработки судна (ТПГОС) является одной из основных задач оперативного...
Плановое очертание и конструкции оградительных и причальных сооружений - План порта и расчет причального сооружения