Нагревание передач мощности тепловоза - Тяговые расчеты для тепловоза
При движении поезда по перегону происходит передача тягового усилия от дизеля тепловоза к перемещаемому составу через различные узлы передач мощности тепловозов, которое трансформирует крутящий момент дизеля.
В зависимости от типа используемого тепловоза передачи мощности могут быть преимущественно электрическими и гидромеханическими. Поэтому узлами, посредством которых происходит трансформация крутящего момента дизеля, могут быть электрические генераторы с электродвигателем (на тепловозах с электрическими передачами мощности) и гидротрансформаторы, и гидромуфты с механическими редукторами (на тепловозах с гидромеханическими передачами мощности).
В процессе работы описанные узлы передач мощности тепловозов подвергаются значительному нагреванию из-за возникающих в них электрических, гидравлических и механических потерь. В гидромеханических передачах мощности значительному нагреванию подвергаются также масло гидроаппаратов (гидротрансформаторов и гидромуфт).
Для исключения перегревания этих узлов в процессе работы производится интенсивное их охлаждение различными способами.
На тепловозах с электрическими передачами производится их интенсивное охлаждение нагнетаемым потоком воздуха в полости электрических обмоток главного генератора и тяговых электродвигателей. В результате их предельная температура не превышает допустимую для всех режимов работы тепловозов.
При соблюдении сроков регламентных работ по очистке теплообменников и радиаторов холодильных камер от остатков накипи и смолистых отложений температура масла гидроаппаратов при всех режимах их работы не превышает допустимую 145О С.
Вместе с этим следует учитывать, что работа промышленных тепловозов по тяге поездов происходит большей частью на промышленных предприятиях или на соединяющих их перегонах с незначительной длиной, хотя имеющих в отдельных случаях, значительные величины подъемов. В таких условиях тепловозы за короткие сроки преодолевают расчетные (критические) подъемы, что благоприятно воздействует на температурный режим работы применяемых в них передач мощности.
Исходя из этого в выполненном тяговом расчете не производились проверочные расчеты величин нагревания узлов передач мощности, полагая, что эта величина не достигнет предельного значения.
Похожие статьи
-
Полный вращающий момент двигателя складывается из вращающих моментов, созданных многими парами проводников, лежащих на якоре под разно полярными главными...
-
Введение - Тяговые расчеты для тепловоза
Поезд перегон тепловоз При эксплуатации, а также при определении путей перспективного развития железных дорог, возникают многочисленные практические...
-
Рассмотрим порядок расчета, построения ЭМХ, а также нахождения интересующих параметров ТЭД на примере электродвигателя ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10 и...
-
Расчет бюджета оптической мощности для FTTB Передача информации с требуемым качеством на регенерационном участке ВОЛП без оптических усилителей, учитывая...
-
Определение весовой нормы (массы) перемещаемого по участку поезда - Тяговые расчеты для тепловоза
Масса состава - один из важнейших показателей работы железнодорожного транспорта. Увеличение массы состава позволяет повысить провозную способность...
-
Спрямление профиля пути - Тяговые расчеты для тепловоза
Прежде чем выполнить тяговые расчеты требуется подготовить продольный профиль пути, а именно произвести спрямление элементов профиля пути, так как...
-
Термином оптимальный синтез определяют процесс построения устройства с заданными свойствами, оптимально учитывающий совокупность технико-экономических...
-
Расчет характеристик НВЛ начинается с введения исходных данных. Оно происходит следующим образом. Сначала вводится тип первого четырехполюсника (всего...
-
Описание блок-схемы программы (рис. 3.1). Блок № 1 - начало программы. В этом блоке происходит инициализация всей программы, создание основного и...
-
Расчет полной, активной и реактивной мощностей Активная мощность, потребляемая ТП в номинальном режиме , (8.1) Где - действующее значение фазного...
-
Т'сц=Тсц - (W2+W3+W4+W5) Т'сц=288,45 - (55,2+33,7+4,7+19,2) =175,6кН Запас тягового усилия по мощности двигателя: Т'маш=ТN - (W2+W3+W4+W5) Т'маш=246,8-...
-
Линия передачи, в которой распространяется Т-волна, описывается дифференциальными уравнениями DU / dx = - Z П * I; dI / dx = - Y П * U, (2.22) Где U, I...
-
В настоящее время все более возрастает применение на железнодорожном транспорте радиопередающих и радиоприемных устройств с самыми разнообразными и...
-
Решение тормозных задач - Тяговые расчеты для тепловоза
Тормозным путем называется расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или стоп-крана (крана экстренного...
-
Полное сопротивление движению локомотива определяется: W 0 Г = Щ 0 Г - Р, (3.1) Где Щ 0 Г - основное удельное сопротивление движению локомотива, Н/т Р -...
-
Введение - Расчет машин для проведения аварийно-спасательных работ
Целью курсовой работы приобретение навыков для расчета машин для проведения аварийно - спасательных работ. В комплекте "экскаватор - автосамосвал"...
-
Целью выполнения курсовой работы является закрепление знаний полученных ранее освоенных дисциплин и использование их при проектировании механического...
-
Расчет выходного усилителя Расчет К-цепи по постоянному току включает выбор режимов транзисторов и расчет сопротивлений резисторов, обеспечивающих...
-
Расчет мощности потребляемой схемой арифметического устройства для выполнения сложения и вычитания десятичных чисел Мощность, потребляемая всем...
-
Рис. 4.2.1. Временная диаграмма работы системы с РОС-ОЖ Расчет параметров систем с ОС и ожиданием 4.3.1 Построить временные диаграммы для системы с...
-
Согласно варианту 12 исходными данными для определения сил сопротивления движению автомобиля и мощностей на их преодоление являются: тип пожарного...
-
Два варианта такого устройства, соответствующие горизонтальному либо вертикальному расположению отрезка НВЛ в устройстве, показаны на рис. 2.24,а, б . С...
-
Номинальная мощность Ne = 2447 кВт; Номинальная частота вращения n = 520 мин-1; Удельный расход топлива qе = 192 г / кВт ч. Водоизмещение судна D = 2400...
-
ТсцТN TN-тяговое усилие при заданной скорости: TN=, кН; Где: = КПД = 0,8, U - скорость перемещения машины, м/с TN=, кН; Определение силы тяги по...
-
Определим величину просвета без учета рефракции радиоволн: ; (4.2[2]), Где H (0) - величина просвета без учета рефракции радиоволн; H 0 - критический...
-
В данной дипломной работе был спроектирован алгоритм расчета и программа, позволяющая рассчитывать некоторые характеристики нерегулярных...
-
Два варианта замыкания полюсов линии по горизонтали изображены на рис. 2.16, а, б; они соответствуют горизонтальному и вертикальному положениям отрезка...
-
Конструктивные, технологические и эксплуатационные преимущества миниатюрных радиотехнических устройств сопровождаются увеличением диссипативных потерь в...
-
Преобразование в АЦП состоит из трех операций: сначала непрерывное сообщение подвергается дискретизации по времени через интервалы ; полученные отсчеты...
-
Назначение трансмиссии и ее общие данные Трансмиссия или силовая передача, служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим...
-
Тяговый расчет проводят при проектировании нового автомобиля или модернизации существующей конструкции. Он сводится к определению параметров внешней...
-
Максимально возможные ускорение, время и путь разгона на передачах характеризуют приемистость автомобиля, т. е. его способность увеличивать скорость...
-
Определение энергетического потенциала системы. Энергетический потенциал - определяется как допустимые оптические потери оптического тракта или ЭКУ между...
-
Выбор типа источника излучения и фотоприемника, их параметры Выбор типа источника излучения. Общие требования к источникам излучения ВОСП следующие: л...
-
ПОВЫШЕНИЕ ВЕРНОСТИ ПРИНИМАЕМЫХ СООБЩЕНИЙ - Расчет параметров системы передачи дискретных сообщений
Существуют два метода повышения верности принимаемых сообщений. Первый метод основан на улучшении качественных показателей каналов, что достигается...
-
Правильный выбор передаточного числа главной передачи iгп определяет необходимую величину динамического фактора автомобиля и пределы принятого...
-
Увеличение мощности двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Повышение мощности и снижение удельной массы двигателей внутреннего сгорания достигается с помощью применения наддува. Нагнетание в цилиндры...
-
Расчет трансформатора малой мощности - Расчет вторичного источника электропитания
После расчета фильтра, выпрямителя и определения входных и выходных напряжений и токов трансформатора, обеспечивающих в нагрузке номинальные ток и...
-
Расчет каскадов усилителя по постоянному току - Усилитель многоканальной системы передачи
При выборе режимов транзисторов каскадов предварительного усиления следует иметь в виду, что предыдущий (S -1) каскад должен обеспечивать требуемый...
-
Два варианта замыкания полюсов линии по диагонали показаны на рис. 2.9, а, б; они соответствуют горизонтальному и вертикальному положениям отрезка линии....
Нагревание передач мощности тепловоза - Тяговые расчеты для тепловоза