Модернизация стенда для балансировки коленчатых валов - Типы и функции предприятий автомобильного транспорта

Настоящие технические условия распространяются на станок балансировочный специальный ИК-4274А, предназначенный для динамической балансировки коленчатых валов, коленчатых валов в сборе с маховиками и муфтами сцепления тракторных, комбайновых дизелей, автомобильных двигателей при их ремонте в условиях специализированных ремонтных предприятий.

Станок КИ-4276А должен эксплуатироваться в закрытом помещении при температуре от +10 до +450С и влажности воздуха не более 80% при +250С.

Таблица 3. Основные параметры и размеры

Наименование

Норма

1

2

Тип

Зарезонансный

Точность балансировочного станка, г. мм/кг

2...1

Наибольшее расстояние между серединами опор, мм

1000

Масса балансируемого ротора, кг

10...200

Наибольший диаметр балансируемого ротора, мм

800

Наибольшая высота от основания станка до оси вращения ротора, мм

1060

Частота вращения при балансировке, об/мин.

720±30

Мощность приводного электродвигателя, кВт

2,2

Наибольший диаметр цапф балансируемого ротора, мм

110

Количество обслуживаемого персонала, чел.

1

Габаритные размеры, мм

Длина

2580

Ширина

730

Высота

1210

Масса, кг

1080

Срок службы, лет, не менее

6

Характеристики

Допуск соосности шпинделя и коленчатого вала относительно общей оси 0,1 мм на длине 500 мм.

Допуск радиального биения муфты в сборе относительно оси ее вращения 0,05 мм.

Допуск на длину приводных клиновых ремней в одном комплекте не должен превышать 2 мм.

Допуск соосности магнита относительно оси катушки преобразователя 0,2 мм.

Суммарный допустимый дисбаланс ротора двигателя, шпиндельного узла в сборе с валом приводным не должен превышать 20 г. мм.

Класс вибрации двигателя не ниже 1,8 по ГОСТ 16921-83.

Станок должен работать с уровнем звука, не превышающим 84 дБ "А".

Похожие статьи




Модернизация стенда для балансировки коленчатых валов - Типы и функции предприятий автомобильного транспорта

Предыдущая | Следующая