МЕТОДИКА СРАВНЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАРИАНТОВ ПЕРЕВОЗОК РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА - Методика сравнения эффективности вариантов перевозок различными видами транспорта

Различные виды транспорта в зависимости от ряда экономических и внутритранспортных факторов отличаются уровнем натуральных и стоимостных показателей, в значительной мере определяющих сферу их использования при выполнении конкретных перевозок грузов.

К экономическим факторам относятся: размеры, структура и направление перевозок грузов; номенклатура и физико-химические свойства выпускаемой продукции, влияющие на условия перевозок, структура подвижного состава и технических средств; состояние запасав товарно-материальных ценностей, с чем связаны не только требования в части сроков доставки грузов, но ивыбор самого вида транспорта.

К транспортным факторам относятся: наличие связи предприятий с магистральным транспортом (подъездной путь, автодорога); особенности перевозочного процесса (партионность отправок, сезонность работы транспорта, равномерность производства грузовых операций и т. д.).

Основными показателями для выбора наиболее эффективного вида транспорта являются: эксплуатационные расходы (себестоимость перевозок), потребные капитальные вложения, скорость и сроки доставки грузов, степень регулярности перевозок, обеспечение сохранности перевозок и безопасности движения, производительность, расход топлива, материалов и особенно металла, наличие провозной способности и т. д.

При сравнении указанных показателей по видам транспорта они должны быть приведены в сопоставимый вид. На железнодорожном транспорте в себестоимости перевозок расходы, связанные с перевозками, отражаются наиболее полно. На автомобильном и речном транспорте в себестоимость перевозок не включаются расходы по содержанию пути. Если включить эти расходы (в части, приходящейся на грузовые перевозки), то себестоимость автомобильных и речных перевозок повысится. В себестоимости перевозок на морском транспорте расходы портового хозяйства отражены не прямо, как на речном транспорте, а в сумму платежей за пользование портовыми устройствами и за услуги служебно-вспомогательного флота включаются не только себестоимость портовых операций, но и определенная прибыль морских портов. В отличие от других видов транспорта, на воздушном транспорте в себестоимость перевозок включаются расходы на погрузочно-разгрузочные работы.

Основным критерием, определяющим сферу рационального использования того или иного вида транспорта для грузовых перевозок, является достижение минимума затрат на доставку продукции из пунктов производства в пункты потребления.

Количественное выражение этих издержек по вариантам устанавливается на основе сопоставления текущих (эксплуатационных) расходов и единовременных (капитальных) затрат. Эти издержки могут изменяться в зависимости от тех конкретных условий, в которых будут осуществляться перевозки. Оценка вариантов освоения перевозок различными видами транспорта производится на основе показателя приведенных затрат:

Где Е - годовые текущие (эксплуатационные) расходы по сравниваемым вариантам, тенге; КТ - соответствую-щие капитальные вложения в подвижной состав и по-стоянные устройства; Кгр - оборотные средства, свя-занные с процессом перевозки, тенге; Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.

В случае равноценности вариантов по величине приведенных затрат для решения вопроса привлекаются дополнительные показатели, прежде всего производительность, сохранность грузов, расход топлива, электроэнергии, металла и других дефицитных материалов, время доставки грузов.

Приведение этих затрат к сопоставимому виду производится с помощью соответствующих коэффициентов отдаления, определяемых по формуле:

Где Ен. п - коэффициент приведения разновременных затрат, равный 0,08; t - период времени приведения затрат, лет.

С помощью коэффициентов отдаления нужно приводить к сопоставимому виду и капитальные вложения, и эксплуатационные расходы за весь расчетный период.

При сравнении экономических показателей различных видов транспорта все расчеты должны производиться на равный объем перевозок груза на всем протяжении. Это объясняется тем, что по видам транспорта различны расстояния между одними и теми же пунктами, что может существенно влиять на общую сумму расходов и на выводы об эффективности того или иного вида транспорта.

Выбор вида транспорта в большой мере зависит от размещения пунктов и сети естественных путей сообщения, а также от структуры и размеров грузопотоков и дальности перевозки. Естественно, что межконтинентальные перевозки через океаны могут осуществляться только морским транспор-том (массовые грузовые перевозки).

Общая сумма текущих издержек при сравнении вариантов перевозок определяется по следующей формуле:

Где ЭТ - полная величина текущих (эксплуатационных) расходов на доставку 1 т груза от пункта производства до пункта потребления; Эп - расходы, приходящиеся на 1 ткм при подвозе груза к магистральному транспорту (подъездной путь, автомобильный транспорт и т. д.); Эв - то же, при доставке груза с магистрального транспорта грузополучателю; Эгр - расходы по погрузке или выгрузке 1 т груза; Эн. к. - расходы по начальной и конечной операциям на магистральном транспорте, приходящиеся на 1 т груза; Эдв - расходы по движенческой операции на магистральном транспорте в расчете на 1 ткм; lп - дальность подвоза грузов к магистральному транспорту, км; lв - то же, вывоза; lм. Т - дальность перевозки груза магистральным транспортом, км; zгр - количество грузовых операций, приходящихся на 1 т груза на всем пути следования.

Для установления изменения себестоимости перевозок в зависимости от дальности пробега грузов эксплуатационные расходы рекомендуется расчленять по основным операциям перевозочного процесса - начально-конечным и движенческим. Расходы на начально-конечные операции (в том числе на погрузочно-разгрузочные работы) зависят от числа отправленных и прибывших тонн груза и по абсолютной величине не зависят от расстояния перевозки.

Расходы на передвижение определяются дальностью перевозки, а величина их, отнесенная на 1 ткм, остается, по существу, неизменной. Расходы на перевозки в расчете на 1 т груза ЭТ - и себестоимость 1 ткм ЭТ. км на заданном расстоянии можно определить по формулам:

Где Эн. к - расходы на начально-конечные операции, приходящиеся на 1 т, включая расходы на погрузочно-разгрузочные работы; Эдв - расходы на передвижение 1 т груза на 1 ткм; l - расстояние перевозки, км.

При сравнении вариантов перевозок между видами транспорта необходимо обеспечить сравнимость капитальных затрат, связанных с этими перевозками.

На основании экономических расчетов сравнительной эффективности перевозок тем или иным видом транспорта практически приходится решать многие задачи. В частности, к ним относятся: выбор вида транспорта при освоении новых районов; сравнение эффективности строительства трубопровода, перевозки нефти по железной дороге или речному пути; сравнение перевозок грузов по железнодорожному или водному пути и в смешанных сообщениях; сравнение эффективности передачи грузов с одного вида транспорта на другой, например короткопробежных перевозок с железнодорожного транспорта на автомобильный транспорт или наоборот.

При расчетах эффективности использования отдельных видов транспорта на перспективу нужно учитывать суммарные транспортные издержки во всех звеньях перевозочного процесса.

Формула, на которой основываются сравнительные расчеты, имеет вид:

Где Г'1 и Г'2 - грузовой поток на сравниваемых транспортных линиях c добавлением исследуемого дополнительного потока

,

Где - добавляемый грузовой поток; С1 и С2 - полные транспортные издержки на 1 т перевезенного груза при исходном грузовом потоке на сравниваемых транспортных линиях; С'1 и С'2 - то же, после наложения дополнительного потока; - экономия транспортных издержек при использовании наиболее дешевого варианта.

Критериями выбора наиболее эффективного варианта перевозок являются минимум совокупных затрат на производство продукции и ее продвижение в пункты потребления. Однако установление этой величины производится, как правило, для перспективных расчетов. В практике пользуются показателями приведенных затрат, себестоимости перевозок, тарифами и расстояниями. В современных условиях тарифы как оптовые цены на перевозки становятся основой для определения экономической целесообразности использованиях того или иного вида транспорта при решении задач перевозок. При перевозке грузов сравнительные расчеты вариантов, как правило, производятся по действующим тарифам с добавлением дополнительных затрат, не учитываемых тарифами (затраты на погрузку, выгрузку, подвоз грузов к магистральному транспорту, вывоз от него). Должны учитываться также показатели обеспечения сохранности грузов, скорости доставки, перевозочные возможности того или иного вида транспорта.

Похожие статьи




МЕТОДИКА СРАВНЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАРИАНТОВ ПЕРЕВОЗОК РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА - Методика сравнения эффективности вариантов перевозок различными видами транспорта

Предыдущая | Следующая