Расчет массово-энергетических характеристик - Высокоорбитальный разгонный блок

При проектирование нужно максимизировать значение относительной массы по начальной перегрузке.

    - относительной массы ПН - массовые коэффициенты пгс, системы несущих конструкций.

Результаты (полученные в среде Mathcad):

Начальная масса ТКА, кг:

Высота начальной орбиты, км:

Высота конечной орбиты, км:

Импульсная скорость в перигее, км/с:

Импульсная скорость в апогее, км/с:

Массовый коэффициент двигателя:

Массовый кэффициент ПГС:

Массовый коэффициент служебных систем:

Массовый коэффициент несущих конструкций:

Удельный импульс топлива, км/с:

Зависимость относительной массы ПН от

Начальной перегрузки на первом импульсе

Выбор начальной перегрузки и результаты расчетов:

Оптимальное значение начальной перегрузки на первом импульсе:

Оптимальное значение начальной перегрузки на втором импульсе:

Относительная масса ПН:

Масса ПН, кг:

Масса топлива на первый импульс, кг:

Масса топлива на второй импульс, кг:

Время работы ДУ для первого импульса, с:

Время работы ДУ для второго импульса, с:

Вывод к проведенной работы:

В данной работе определена масса полезной нагрузки, равную кг, а так же определена масса топлива, требуемая на первый импульс, и массу топлива, требуемая на второй импульс.

Оптимальное значение перегрузки на первом импульсе равно 0.6, а на втором 1,392, что не совпадает со значением начальной перегрузки в предыдущей работе, так как разные целевые функции работ. Время работы ДУ для первого импульса с, а для второго 119,526 с.

Массовые коэффициенты выбраны минимальные, , , .

Для выведения 4936 кг ПН выбран РН Ангара-3.

Похожие статьи




Расчет массово-энергетических характеристик - Высокоорбитальный разгонный блок

Предыдущая | Следующая