Структура организации, Отдел производственно-технического обеспечения, Технологический процесс ремонта автомобильных дорог - Технология ремонта автомобильных дорог и аэродромов

Отдел производственно-технического обеспечения

Виды деятельности, осуществляемые отделом:

    - оперативное регулирование хода производства; - осуществление оперативного контроля за ходом производства, ежесуточное уточнение производственной обстановки в лаборатория станции, координация их работы, принятие мер по предупреждению и устранению хода производственного процесса; - контроль обеспечения лаборатории необходимым сырьем, материалами, контракциями, комплектующими изделиями, оборудованием, а так же транспортом; - проведение расчетов, обоснования, составление заявок на оборудование и материалы по установленной номенклатуре; - ежемесячный анализ и учет потребления тепла, водоснабжения и электроэнергии в целом по станции согласно лимитов потребления; - разработка и проведение мероприятий по подготовке предприятия к работе в осенне-зимний и весенние периоды; - организация мероприятий по ликвидации последствий аварий и стихийных бедствий в районе работы предприятия ; - составление отчетности по работе предприятия.
Технологический процесс ремонта автомобильных дорог
    1. Укладку смеси можно производить в любую погоду. 2. В холодное время года перед укладкой смесь необходимо поместить в теплое помещение на 1-2 суток. Убедившись, что смесь приобрела подвижность (оттаяла), ее необходимо тщательно перемешать до однородного состава. 3. Подготовку поврежденного места ведут в нижеописанном порядке.

Выбоины обрубают по контуру, удаляя разрушенные или ослабленные части. Несколько небольших выбоин, близкорасположенных друг к другу, объединяют в одну общую карту. Площадь ремонта должна быть не более 5 м2. Обрубать все края выбоины необходимо строго вертикально, чтобы обеспечить упор пластичной асфальтовой массы и исключить ее наплывы до затвердения. В зимний период выбоины очищают от снега и наледи перед ремонтом.

Для разделки выбоин также применяют дорожные фрезы.

Выбоина обязательно должна быть просушенной.

После обрубки краев выемки ее, в отличие от традиционной технологии ямочного ремонта, Не требуется обрабатывать вяжущим, так как дополнительная пленка битума препятствует надежному сцеплению старого асфальта с холодной смесью, а избыточное количество битума замедляет время затвердевания смеси.

4. Подготовительную выбоину заполняют смесью. Смесь укладывают в выбоину с учетом коэффициента на уплотнение, который принимают 1,5-1,6. Смесь укладывают на 1-2 см выше поверхности существующего покрытия.

Рекомендуемая толщина слоя смеси от 3 до 5 см. Материал укладывают только в один слой. При большей глубине выемки смесь укладывают послойно или выемку сначала заполняют щебнем фракции (5-20 мм) марки не ниже 600 с уплотнением до К = 0,95-0,98, добиваясь одинаковой глубины ремонтируемого участка (3-5 см). После этого приступают к укладке смеси от краев выбоины к центру.

    5. Уплотнение смеси производят вибротрамбовками в том же порядке. 6. После уплотнения заделанную выбоину посыпают гранитной пылью или цементом (можно применять сухой песок) для избежания уноса вяжущего колесами автотранспорта до его окончательного схватывания. 7. Производится повторное уплотнение смеси от краев выбоины к центру.

8. Места, где недостаточное количество цемента или гранитной пыли, повторно посыпают. Если заделанная выбоина до окончательного уплотнения (примерно 7-10 дней после укладки) попадает под дождь, необходимо повторить процесс засыпки поверхности гранитной пылью или сухим мелким песком.

Ремонт покрытий с применением холодных асфальтобетонных смесей производят в любое время года.

Движение по отремонтированному участку в сухую погоду открывают сразу же после укладки и предварительного уплотнения смеси, в мокрую погоду -- через 2-4 ч после укладки. Движение транспорта обеспечивает требуемую плотность и ровность ремонтного слоя, а также сопряжение в одном уровне отремонтированного места со старым покрытием, благодаря адгезионным свойствам "заплаты".

Под действием уплотняющей техники и под давлением транспорта Активизируются адгезионные процессы между органическим вяжущим и минеральной частью и испарение легких фракций из органического вяжущего, в результате чего происходит затвердевание смеси.

Похожие статьи




Структура организации, Отдел производственно-технического обеспечения, Технологический процесс ремонта автомобильных дорог - Технология ремонта автомобильных дорог и аэродромов

Предыдущая | Следующая