Организация и производство работ по капитальному и среднему ремонту, Замена верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на улице №3, восстановление требуемого значения модуля упругости - Строительство и эксплуатация городских дорог и улиц

Организацию работ на средний и капитальный ремонт разрабатывают подробно: разрабатывается очередность ремонта на сети городских дорог, организация движения на период ремонта, обосновывается технология проведения работ.

Работы по восстановлению покрытия, хотя и относятся к среднему ремонту, финансируются, как правило, за счет средств капитального ремонта.

Состав отряда машин, выполняющих работы, определяются исходя из вида и объемов работ, применяемой технологии.

По принятой технологии составляют технологические карты. Как правило, состав отряда подбирают по ведущей машине. Составляется потребность в материалах, машинах, рабочей силе, которая оформляется в виде таблицы, там же указывается коэффициент загрузки машин.

Замена верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на улице №3, восстановление требуемого значения модуля упругости

При работах по восстановлению покрытия сначала необходимо снять верхний слой изношенного асфальтобетонного покрытия, толщину которого примем 5 см

    1) Горячая фреза Robot 2000, имеющая следующие технические характеристики:
      - Ширина разогрева и фрезерования, мм: 2000; - Мощность двигателя, кВт:62; - Максимальная глубина фрезерования, мм: 60; - Точность по глубине фрезерования, мм: 2; - Максимальная производительность при глубине фрезерования до 50 мм, м2/ч: 600; - Максимальный расход сжиженного газа, кг/ч: - Максимальная скорость в транспортном положении, км/ч: 62;

Время непосредственной работы фрезы:

ч

    2) Поливомоечная машина Haller 5500 с высоконапорной системой мойки, обладающая следующими характеристиками:
      - Вместимость цистерны qПм, мі: 5,5; - Ширина обработки b, м:5; - Рабочая скорость VР, км/ч:15;

Производительность:

м2/ч

B - ширина обрабатываемой полосы, м;

A - ширина перекрытия обрабатываемой полосы в случае, когда вся требуемая полоса больше b (a=0,1 м);

VР - рабочая скорость, км/ч;

L - дальность транспортировки воды, км (примем 5 км);

V - скорость транспортировки воды, км/ч=50;

- время наполнения цистерны, ч, =0,15ч;

- время на опорожнение цистерны при распределении воды, ч;

ч

QПм - вместимость цистерны;

P - норма разлива, л/м2

КВ - коэффициент использования внутрисменного времени (КВ=0,75);

КТ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (КВ=0,7);

Время непосредственной работы поливомоечной машины:

ч

    3) Автогудронатор ДС-39А , имеющий следующие технические характеристики:
      - Вместимость, , м3: 4,0; - Ширина обрабатываемой полосы, b, м3: до 4,0; - Рабочая скорость км/ч: 3,5...24,6;

Производительность

, м3/ч

Где - вместимость цистерны, м3;

L - дальность транспортировки, примем 8, км;

V - скоростьтранспортировки материала, км/ч;

- время наполнения цистерны, ч (=0,10 ч);

- время распределения материала, ч;

Ч

Где p - норма розлива, при проведении работ используется битумная эмульсия, не требующая дополнительного подогрева, расход примем 1,5 л/м2;

B - ширина обрабатываемой полосы (кратно 0,2 и не более чем данная);

VР - рабочая скорость, км/ч (величина скорости не требует умножения на 1000, поскольку перевод нормы из л/м2 в м3/м2 достигается умножением на );

КВ - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

КТ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7);

Время непосредственной работы автогудронатора:

ч

Где - объем битума, который необходимо распределить по поверхности улицы

Где м3

P - расход битумной эмульсии;

С - плотность эмульсии;

- площадь покрытия, подлежащего ремонту;

    4) Автомобиль - самосвал КАМАЗ - 551111, имеющий следующие технические характеристики:
      - Грузоподъемность, , т: 13; - Объем кузова, м3:6,6; - Скорость движения V км/ч : по грунтовым и специальным дорогам -30; по дорогам с твердым покрытием -45;

Производительность

, м3/ч

Где - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т

С - плотность материала или грунта (насыпная плотность асфальтобетона -1,8 т/м3);

L - дальность транспортировки, примем 8, км;

V - скорость движения, км/ч;

- время погрузки автомобиля, ч (=0,20 ч);

- время разгрузки автомобиля, ч (=0,005 ч);

КВ - коэффициент использования внутрисменного времени (0,75);

КТ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7);

М3/ч,

Время непосредственной работы автомобиля-самосвала:

ч

Требуемый объем смеси:

М3

Необходимо уложить 10см асфальта: 5см за счет отфрезерованного покрытия и еще 5 см в качестве слоя усиления. Укладку будем производим в два слоя по 5см для лучшего Качества Уплотнения смеси.

    5) Асфальтоукладчик ДС-181 на колесном ходу, имеющий следующие технические характеристики:
      - Ширина полосы укладки b, м:3,0...7,5; - Толщина слоя, м: до 0,30; - Рабочая скорость VР, м/ч: 450;

Производительность:

, т/ч;

Необходимо уложить две полосы с различными поперечными уклонами, примем 2 прохода асфальтоукладчика, ширина укладки - 3,75 м;

т/ч;

Где VР - рабочая скорость, м/ч;

B - ширина полосы укладки, 3,75 м;

- толщина укладываемого слоя 0,05 м;

A - ширина перекрытия смежных полос в случае укладки слоя в несколько полос (a=0,05 м);

С - насыпная плотность асфальтобетона, 1,8 т/м3 ;

КЗ. У. - коэффициент запаса на уплотнение (1,25);

КСЛ - коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя (1,0);

КВ - коэффициент использования внутрисменного времени (КВ=0,75);

КТ - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (КВ=0,75);

Время непосредственной работы асфальтоукладчика:

ч

Примем статическую схему уплотнения асфальтобетонной смеси: производят предварительное уплотнение катком массой 6-8 т с гладкими вальцами (до 6 проходов по следу), затем катком на пневматических шинах (8-10 проходов), окончательная укатка катком массой 10-18т с гладкими вальцами (4-6 проходов).

    6) Двухвальцовый статический каток ДУ 47 Б-1, имеющий следующие технические характеристики:
      - Масса, т: 6,0; - Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,4; - Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - 3,7; - Толщина уплотняемого слоя, м: ДСМ неукрепленных - 0,2 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м3/ч

Где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м: 1,4;

A - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

    - длина прохода, м (примем =60) м; - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (м); - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч); - число проходов по одному следу, =6; - рабочая скорость, =3,7 км/ч; - коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка:

ч,

Где м3

    7) Каток самоходный пневмоколесный (4 + 4) ДУ - 65, обладающий следующими техническими характеристиками:
      - Масса, т: 12,0; - Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,7; - Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: грунтов - 4,0; ДСМ: - 8,0 ; - Толщина уплотняемого слоя, м: грунтов связных - 0,25; несвязных - 0,3; ДСМ укрепленных - 0,25; неукрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

М3/ч

Где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м: 1,7;

A - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

    - длина прохода, м (примем =60) м; - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (0,05 м); - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч); - число проходов по одному следу, =8; - рабочая скорость, =8 км/ч; - коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка:

ч,

Где м3

    8) Трехвальцовый статический каток ДУ-9В, обладающий следующими техническими характеристиками:
      - Масса, т: 11...18; - Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,29; - Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - 3,5; - Толщина уплотняемого слоя, м: ДСМ неукрепленных - 0,18 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

М3/ч

Где b - ширина уплотняемой полосы за один проход, м: 1,29;

A - ширина перекрытия следа, м (примем a=0,25м);

    - длина прохода, м (примем =60) м; - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, (0,05 м); - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (=0,005 ч); - число проходов по одному следу, =4; - рабочая скорость, =3,5 км/ч; - коэффициент использования внутрисменного времени ( =0,75);

- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной ( =0,75);

Время непосредственной работы катка:

ч,

Где м3

При укладке второго слоя будут использоваться те же технологические операции

    9) Поливомоечная машина Haller 5500 с высоконапорной системой мойки, обладающая следующими характеристиками:
      - Вместимость цистерны qПм, мі: 5,5; - Ширина обработки b, м:5; - Рабочая скорость VР, км/ч:15;

Производительность:

м2/ч

Время непосредственной работы поливомоечной машины:

ч

    10) Автогудронатор ДС-39А , имеющий следующие технические характеристики:
      - Вместимость, , м3: 4,0; - Ширина обрабатываемой полосы, b, м3: до 4,0; - Рабочая скорость км/ч: 3,5...24,6;

Производительность

, м3/ч

Время непосредственной работы автогудронатора:

ч

Где - объем битума, который необходимо распределить по поверхности улицы

Где м3

P - расход битумной эмульсии;

С - плотность эмульсии;

- площадь покрытия, подлежащего ремонту;

    11) Автомобиль - самосвал КАМАЗ - 551111, имеющий следующие технические характеристики:
      - Грузоподъемность, , т: 13; - Объем кузова, м3:6,6; - Скорость движения V км/ч : по грунтовым и специальным дорогам -30; по дорогам с твердым покрытием -45;

Производительность:

М3/ч,

Время непосредственной работы автомобиля-самосвала:

ч

Требуемый объем смеси:

М3

    12) ДС-181 на колесном ходу, имеющий следующие технические характеристики:
      - Ширина полосы укладки b, м:3,0...7,5; - Толщина слоя, м: до 0,30; - Рабочая скорость VР, м/ч: 450;

Производительность:

, т/ч;

Необходимо уложить две полосы с различными поперечными уклонами, примем 2 прохода асфальтоукладчика, ширина укладки - 3,75 м;

т/ч;

Время непосредственной работы асфальтоукладчика:

ч

    13) Двухвальцовый статический каток ДУ 47 Б-1, имеющий следующие технические характеристики:
      - Масса, т: 6,0; - Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,4; - Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - 3,7; - Толщина уплотняемого слоя, м: ДСМ неукрепленных - 0,2 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

м3/ч

Время непосредственной работы катка: ч,

Где м3

    14) Каток самоходный пневмоколесный (4 + 4) ДУ - 65, обладающий следующими техническими характеристиками:
      - Масса, т: 12,0; - Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,7; - Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: грунтов - 4,0; ДСМ: - 8,0 ; - Толщина уплотняемого слоя, м: грунтов связных - 0,25; несвязных - 0,3; ДСМ укрепленных - 0,25; неукрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

М3/ч

Время непосредственной работы катка: ч,

Где м3

    15) Трехвальцовый статический каток ДУ-9В, обладающий следующими техническими характеристиками:
      - Масса, т: 11...18; - Ширина уплотняемой полосы b, м: 1,29; - Рабочая скорость при уплотнении, км/ч: ДСМ: - 3,5; - Толщина уплотняемого слоя, м: ДСМ неукрепленных - 0,18 укрепленных - 0,15;

Производительность катка считается по формуле:

М3/ч

Время непосредственной работы катка: ч,

Где м3

Таблица времени проведения работ

Название машины/профессия рабочих

Количество рабочих часов машины/бригады по расчету

Количество машин/рабочих

Итого время работы, ч

Количество смен

Robot 2000

13,75

1

13,75

На проведение работ по ремонту улицы №3 отводим 14 смен

Haller 5500

0,67

1

0,67

ДС-39А

3,79

1

3,79

КАМАЗ-55111

73,53

9

8,17

ДС-181

8,06

1

8,06

ДУ 47 Б-1

27,1

3

9

ДУ-65

16,86

3

5,62

ДУ-9В

20,82

3

6,94

Haller 5500

0,67

1

0,67

ДС-39А

3,79

1

3,79

КАМАЗ-55111

73,53

9

8,17

ДС-181

8,06

1

8,06

ДУ 47 Б-1

27,1

3

9

ДУ-65

16,86

3

5,62

ДУ-9В

20,82

3

6,94

?98,25

Похожие статьи




Организация и производство работ по капитальному и среднему ремонту, Замена верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на улице №3, восстановление требуемого значения модуля упругости - Строительство и эксплуатация городских дорог и улиц

Предыдущая | Следующая