Политические предпосылки благоустройства в Москве - Маркетинговый анализ градостроительной политики Москвы

Москва стала экспериментальной площадкой для испытания новых градостроительных идей в силу своего особенного положения среди российских городов, а именно в связи с необходимостью участия в глобальной конкуренции мегаполисов.

"Если говорить про общую идеологическую рамку благоустройства, то речь идет о борьбе за повышение конкурентоспособности города. Дальнейшее развитие сильно тормозилось отсутствием комфорта" (Михаил Алексеевский, КБ "Стрелка").

Городские властиуделяют много внимания международным рейтингам, фокус которых в последние годы сместился в сторону различных показателей "качества жизни". Если с точки зрения экономической динамики позиции Москвы за последние 10 лет неплохо улучшились, то по качеству городской среды город по-прежнему сильно отстает от лидерских позиций (167-е место в рейтинге Mercer). Основной комплекс проблем был связан с транспортной ситуацией в столице.

"В момент прихода на пост мэра у Собянина были три ключевые задачи: снижение градуса социальной напряженности, оставшегося в наследство от лужковского периода, реализация проекта Новой Москвы и решение транспортной проблемы" (Глеб Витков, Высшая школа урбанистики).

С первых месяцев руководства городом Собянин говорил о транспортных заторах как о наиважнейшей проблеме мегаполиса. Доклады о проблеме пробок, подготовленные в этот период, содержали комплексные предложения, которые впоследствии были использованы в проекте благоустройства Москвы: платные парковки, приоритет пешеходных зон и общественных пространств, программа развития общественного транспорта. По словам Виткова, "пробки тогда были самой обсуждаемой проблемой, а общественные пространства -- скорее рефреном, дополнительной конструктивной повесткой".

Для городских властей благоустройство стало важной частью политической программы и способом создания нового имиджа мэра.

"Приоритет общественных пространств был взят на вооружение как удобный способ продемонстрировать, что быстрые изменения в городе возможны, а приоритеты новой городской администрации радикально отличаются от того, за что критиковалась предыдущая команда: постоянные стройки в интересах частных девелоперов вместо развития общественных благ" (Витков).

На смену "крепкому хозяйственнику" Юрию Лужкову, которому "Урбанистика была вообще не нужна" (Алексеевский), пришел градоначальник с прогрессивными взглядами.

Похожие статьи




Политические предпосылки благоустройства в Москве - Маркетинговый анализ градостроительной политики Москвы

Предыдущая | Следующая