Осмотр и браковка железнодорожных цистерн - Работа сернокислотного производства

Техническая серная кислота транспортируется железнодорожными цистернами, которые предварительно осматриваются контролером ОКК ПО БЦМ совместно с аппаратчиком УСК СКЦ перед заполнением кислоты.

При осмотре цистерны проверяется наличие калибровочного знака, маркировка максимальной грузоподъемности, знака опасности (надпись на цистерне "серная кислота!" и вдоль цистерны желтая полоса). При наличии остатка более 25 см кислоты в цистерне, концентрации менее 90 %, при наличии масляных или других пятен цистерна бракуется. Также цистерна бракуется при технической неисправности: состояние рабочих площадок у горловины, отсутствие болтов на крышке люка. На бракованную цистерну составляется акт, в котором указывается причина браковки. Акт подписывают аппаратчик УСК СКЦ и контролер ОКК ПО БЦМ. За техническое состояние железнодорожных цистерн ответственность несет аппаратчик УСК СКЦ. Бракованная цистерна с актом отправляется на станцию "Заводская", для повторного ремонта и/или мойки цистерны.

В случае обнаружения течи, или наличия остатка кислоты более 25 см в цистерне, ее ставят на эстакаду УСК СКЦ для перекачивания кислоты в хранилище. Аппаратчиком УСК СКЦП в присутствии контролера ОКК ПО БЦМ до перекачки замеряется уровень кислоты в цистерне и берется проба для определения концентрации. После определения уровня и опробования кислота с цистерны перекачивается в хранилище. Повторный замер остаточного уровня кислоты производится после завершения перекачки.

По факту обнаружения течи составляется акт, в котором указывается остаток кислоты в цистерне, концентрация и место, где выявлена течь. Все данные записываются в журнал "Браковка цистерн".

Похожие статьи




Осмотр и браковка железнодорожных цистерн - Работа сернокислотного производства

Предыдущая | Следующая