ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Разработка сметы строительства нефтегазопроводов и нефтегазохранилищ

Протяженность сети магистральных трубопроводов в России составляет 207 тыс. км. К настоящему времени более 30 % газопроводов и 45 % нефтепроводов эксплуатируются свыше 20 лет, а 14 % газопроводов, 25 % нефтепроводов и 34 % продуктопроводов выработали свой нормативный ресурс, принятый равным 33 года. Кроме того, следует отметить, что 3 % трубопроводов служат уже более 40 лет, а отдельные объекты находятся в работе 50 и более лет.

Этот опыт эксплуатации свидетельствует о том, что возможно как досрочное исчерпание проектного ресурса, проявляющееся в аварийном разрушении труб, так и безаварийная работа объектов по истечении установленных проектом сроков эксплуатации. Иначе говоря, если исходить из того, что ресурс объекта - это продолжительность эксплуатации до достижения предельного состояния, выражающегося в разрушении трубы, то становится очевидным, что проектный ресурс неадекватно отражает оптимальный срок реальной работы газопроводных конструкций. Исходя из этого, концепция прогнозирования работоспособности и остаточного ресурса магистральных трубопроводов должна базироваться на информации о режимах нагружения объекта, его техническом состоянии и динамике изменения этого состояния, с учетом истории предыдущей эксплуатации.

Основной причиной отказов трубопроводов являются всевозможные дефекты, в том числе коррозионные, наличие и темпы, развития которых как раз и определяют текущую работоспособность действующих трубопроводов. Современные "интеллектуальные" снаряды внутритрубной диагностики позволяют с высокой достоверностью выявлять зарождение и идентифицировать состояние разнообразных дефектов, включая коррозионные, определять их ориентировочные размеры и местоположение в трубопроводе. Количество выявляемых дефектов и возрастание объемов внутритрубной дефектоскопии делают весьма важной проблему оценки степени опасности зафиксированных дефектов. В настоящее время действует ряд норм для оценки степени опасности обнаруживаемых дефектов. Наряду с этим, в отношении самого массового типа дефектов - коррозионных повреждений стенки труб, составляющих более 70 % в общем массиве выявляемых дефектов, многими специалистами отмечается недостаточная научная обоснованность расчетных и исследовательских методик, не всегда учитывающих совокупность современных теоретических и экспериментальных представлений о динамике коррозионного дефектообразования. Некоторые аспекты совершенствования этих методик рассмотрены в настоящей работе.

На сегодняшний день нефтегазопровод является самым экономичным и, по большому счету, единственно возможным способом транспортировки нефти и газа в пределах страны и за границу. Это связующее звено между месторождениями нефти и газа, заводами по их переработке и конечными потребителями. Для России нефтегазовая отрасль является основой материально-сырьевой базы страны, ее мощи, престижа и благополучия. Работа каждого специалиста на любом этапе от поиска нефтяных и газовых месторождений до их эксплуатации имеет в конечном счете огромное значение для экономики страны. Практически все отрасли промышленности и сельского хозяйства используют в своей работе газообразное и жидкое топливо, прочие продукты переработки нефти и газа. Поэтому работа в этой сфере требует высокого профессионализма специалистов всех уровней и оплачивается достойно.

Современный магистральный трубопровод представляет собой комплекс сложнейших сооружений, который включает в себя: линейную часть, перекачивающие и компрессорные станции, конечные пункты.

Похожие статьи




ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Разработка сметы строительства нефтегазопроводов и нефтегазохранилищ

Предыдущая | Следующая