Выбор системы электропривода - Скиповой электропривод

На шахтных подъемных машинах (ШПМ) мощностью свыше 2500 кВт в настоящее время используют электропривод постоянного тока. В течение длительного времени наиболее совершенной системой электропривода постоянного тока для ШПМ являлся привод по системе Г-Д (генератор-двигатель). Система Г-Д обладает рядом достоинств, среди которых: хорошие регулировочные свойства, жесткость характеристик, возможность применения безредукторного привода с его технико-экономическими преимуществами, простота в эксплуатации, возможность рекуперации энергии в сеть при торможении, высокий коэффициент мощности при использовании синхронного сетевого двигателя.

Однако, систем Г-Д не лишена недостатков: суммарная мощность устанавливаемых машин в три раза превосходит мощность двигателя, требуемую для ШПМ; электромашинный агрегат имеет к. п. д. не более 80%, что снижает к. п. д. системы в целом.

Привод по системе ТП-Д (тиристорный преобразователь - двигатель) имеет существенные преимущества: унификация элементов схемы, малые габариты, более высокая надежность по сравнению с системой Г-Д, меньшее количество потребляемой энергии, высокое быстродействие систем управления и защиты.

В данном проекте рассматривается электропривод по системе ТП-Д с цифро-аналоговой системой автоматического регулирования, в которой контур тока реализован на аналоговых элементах, что обеспечивает необходимое быстродействие и динамические характеристики, а контур скорости - на базе микропроцессорных средств, что обеспечивает максимальную точность регулирования скорости. Дискретная часть системы управления: система защиты электропривода и блокировок, система выбора режима работы и система сигнализации также построены на базе средств микроэлектроники и микропроцессорной техники.

Функциональная схема проектируемого электропривода приведена на рис. 5 Силовая часть электропривода включает: двигатель постоянного тока Д, управляемый нереверсивный тиристорный преобразователь ТП1 в цепи якоря, , трансформаторы Тр1 и Тр2 и силовые выключатели А1, А2 и А3.

функциональная схема электропривода по системе тп-д

Рис. 5 Функциональная схема электропривода по системе ТП-Д

Д - двигатель постоянного тока

ОВ - обмотка возбуждения

ТП - тиристорный преобразователь

Тр1- питающий трансформатор

А1,А2- выключатели

ДС - датчик скорости вращения вала двигателя

ДТЯ - датчик скорости в цепи якоря

ПДС - преобразователь сигналов датчика скорости

РТЯ - регулятор тока в цепи якоря

РС - регулятор скорости

ЗИ - задатчик интенсивности

UЗС - сигнал задания скорости

Похожие статьи




Выбор системы электропривода - Скиповой электропривод

Предыдущая | Следующая