Построение внешней скоростной характеристики двигателя - Тяговый расчет Урала 4320

Автомобиль движется под воздействием на него сил и моментов, которые разделяют на движущие и оказывающие сопротивление движению.

Основной движущей силой является касательная реакция дороги на ведущее колесо автомобиля. Она возникает при движении автомобиля от двигателя и обусловлена возникновением силы тяги (равной касательной реакции) на ведущих колесах автомобиля и взаимодействием колес с поверхностью дороги.

Для определения максимально возможной величины этой тяговой силы (касательной реакции) расчеты базируют на внешней скоростной характеристике двигателя.

Внешней скоростной характеристикой называют зависимость эффективной мощности и эффективного крутящего момента снимаемых с коленчатого вала двигателя от частоты его вращения (числа оборотов) при максимальной подаче топлива.

Внешнюю скоростную характеристику двигателя определяют при испытании двигателя на специальном тормозном стенде.

При отсутствии экспериментальных данных используют эмпирические зависимости.

Определение точек кривой эффективной мощности NЕ = f (nЕ)

(1)

Где NMax и NN - соответственно значение максимальной эффективной мощности, кВт, и соответствующее ему значение частоты вращения коленчатого вала, С-1;

NЕ и NЕ - текущие значения эффективной мощности, кВт, и соответствующее ему значение частоты вращения коленчатого вала, С-1;

A = 0,53; B = 1,56; C = 1,09 коэффициент для четырехтактных дизелей;

К - Коэффициент, представляющий приближенные значения выражения, заключенного в квадратные скобки в выше приведенной формуле.

Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя принимается в пределах 6...13,0 С-1, максимальная частота соответствует 1,0 NN (для дизелей).

Значения коэффициента К определяем по таблице 1, где он посчитан для значений отношений частот вращения NЕ, к NN равным 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,7; 0,8; 0,9 и 1,0 для дизельных двигателей

Таблица 1. Ориентировочные значения коэффициента К для дизельных двигателей

Тип двигателя

Отношение частот вращения, nЕ/nN

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Дизельный

Четырехтактный

0,14

0,25

0,37

0,5

0,62

0,74

0,84

0,93

1,0

Определение точек кривой эффективной мощности МЕ = f (nЕ)

МЕ = 1000 NЕ/щ = 159,24 NЕ/nЕ, Н. м, (2)

Где Щ - угловая скорость, рад-с-1;

NЕ и NЕ - текущие значения эффективной мощности, кВт, и соответствующее ему значение частоты вращения коленчатого вала, С-1;

Значения частоты вращения NЕ, коэффициента К, эффективной мощности NЕ и эффективного момента МЕ, полученные при различных соотношениях частот NЕ / nN заносим в таблицу 2.

Таблица 2

Отношение частот вращения, nЕ/nN

Параметры

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

Частота вращения, nЕ, с-1

8,68

13,02

17,36

21,70

26,04

30,38

34,72

39,06

43,40

Коэффициент К

0,14

0,25

0,37

0,5

0,62

0,74

0,84

0,93

1

Эффективная мощность NЕ, кВт

21,56

38,5

56,98

77

95,48

113,96

129,36

143,22

154

Эффективный момент, МЕ, Н. м

395,53

470,87

522,67

565,05

583,88

597,33

593,30

583,88

565,05

По данным табл. 1.2. строим внешнюю скоростную характеристику двигателя Рис.1.1.

внешняя скоростная характеристика двигателя

Рис.1.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя

Похожие статьи




Построение внешней скоростной характеристики двигателя - Тяговый расчет Урала 4320

Предыдущая | Следующая