Оценка степени риска аварий на МН, Оценка частоты аварий - Оценка степени риска аварий на магистральных нефтепроводах

Риск Или Степень риска - сочетание частоты (или вероятности) возникновения и последствий определенного опасного события. Понятие риска всегда включает два элемента: частота, с которой осуществляется опасное событие, и последствия этого события [2]. Оценка риска включает анализ частоты, анализ последствий и их сочетание.

Оценка степени риска включает:

­ прогноз частоты аварийных утечек нефти на линейной части МН и оценку объемов утечки и потерь нефти (технологический риск);

­ оценку последствий аварийных утечек нефти для различных компонентов окружающей природной среды;

­ проведение (на основе полученных оценок риска) ранжирования участков трассы нефтепровода по степени опасности и приоритетности мер безопасности (управление риском).

Оценка частоты аварий

Факторы, влияющие на частоту аварийных утечек из МН можно объединить в следующие группы факторов влияния с указанием относительного "вклада" каждой группы ГрI (I = 1, ..., 8) в суммарную статистику аварийных отказов с помощью весового коэффициента сI (табл.1). Значения весовых коэффициентов сI носят предварительный характер и могут быть уточнены с учетом мнения специалистов [2].

Табл.1

Обозначение и наименование группы

Факторов

Доля группы факторов сI

Гр1

Внешние антропогенные воздействия

0,20

Гр2

Коррозия

0,10

Гр3

Качество производства труб

0,05

Гр4

Качество строительно-монтажных работ

0,10

Гр5

Конструктивно-технологические факторы

0,10

Гр6

Природные воздействия

0,10

Гр7

Эксплуатационные факторы

0,05

Гр8

Дефекты тела трубы и сварных швов

0,30

В пределах каждой группы ГрI имеется различное количество (JI) факторов влияния. Каждый фактор имеет буквенно-цифровое обозначение FIj, где I - номер группы, J - Номер фактора в группе. Относительный вклад фактора FIj внутри своей группы в изменение интенсивности аварийных отказов на рассматриваемом участке нефтепровода учитывается с помощью весового коэффициента (доли фактора в группе) QIj.

Далее проводится процедура деления трассы МН на участки, которая осуществляется последовательно и независимо по каждому фактору влияния FIj или группе факторов ГрI.

В зависимости от совокупности конкретных значений различных факторов влияния, имеющих место на рассматриваемом участке трассы, интенсивность аварийных отказов на нем будет в той или иной степени отличаться от среднестатистической для данной трассы. Таким образом, на каждом П-м участке трассы определяется значение интегрального коэффициента KВл, показывающего, во сколько раз локальная интенсивность аварий на участке лN отличается от среднестатистической для данной трассы :

Значение определяется из данных статистики по авариям на предприятии, эксплуатирующем данный МН.

Расчет коэффициента KВл производится с использованием балльной оценочной системы, при которой каждому фактору FIj ставится в соответствие определенное, назначаемое на основании расчета или экспертной оценки, количество баллов BIj (по 10-балльной шкале), отражающее интенсивность его влияния. При рассмотрении конкретного N-го участка трассы последовательно оценивается степень влияния каждого из факторов. Полученные для всех факторов влияния балльные оценки {BIj, I = 1, ..., I, J = 1, ..., J} подставляются в следующие формулы для определения KВл:

kВл = FN / B*,

где В* - средняя балльная оценка трассы МН, полученная на основе балльной оценки каждого участка трассы;

Если нет достоверных статистических данных по аварийности на рассматриваемом МН, рекомендуется использовать следующее соотношение:

лN = лСрFN / BСр,

Где лСр - среднестатистическая по отрасли интенсивность аварий за последние 5 лет, аварий/103 км - год (см. табл. 2)

ВСр - балльная оценка среднестатистического нефтепровода, принимаемая равной 3.

В приложении 5[2] приведены основные факторы по каждой из рассматриваемых групп, доля каждого фактора в группе QIj и методика оценки балльных значений BIj.

Пример: Рассмотрим Гр5 из табл.1

Похожие статьи




Оценка степени риска аварий на МН, Оценка частоты аварий - Оценка степени риска аварий на магистральных нефтепроводах

Предыдущая | Следующая