Строительно-монтажные работы технических средств - Критерии ввода светофорной сигнализации
Прокладка кабельной сети. Эта операция составляет основной объем строительно-монтажных работ при создании светофорного объекта. При этом выполняются следующие работы: предварительные электрические измерения и испытания кабелей; разбивка трассы прокладки; подготовка и рытье траншей: прокладка кабелей в земле; выполнение прочих работ по прокладке кабеля (воздушные линии, прокладка пo стенам здания).
Кабель подвергают испытаниям перед укладкой и после монтажа. K этим испытаниям относятся измерение сопротивления изоляции между жилами и оболочкой и активного сопротивления жил, проверка отсутствия сообщения между жилами, испытание жил и оболочки на целостность.
Трассу разбивают в соответствии с проектом (геодезическим планом). К разбивке трассы приступают после получения ордера на производство земляных работ. Трассу на месте производства работ согласовывают с представителями организаций, указанных в ордере. При разбивке трассы фиксируют все пересечения и сближения с другими подземными сооружениями, повороты, обходы препятствия и изменение глубины траншеи для принятия мер обоюдные защиты прокладываемого кабеля и встречных кабелей и сооружении.
Кабели прокладывают согласно требованиям Инструкции по укладке кабелей напряжением до 110 кВ, Правил устройства электроустановки, а также Строительных норм и Правил на электротехнические устройства и сооружения и устройства телефонной и телеграфной связи.
Земляные работы ведут под непосредственным надзором организаций, указанных в адресе, или по их предписаниям. В месте пересечений кабельной трассы с подземными сооружениями работы ведут только вручную, лопатой, с большой осторожностью. В местах, свободных от подземных сооружений, траншеи роют механизированным способом.
Глубина траншеи на проезжей части должна составлять не менее 1,1 м, а на тротуарах, газонах -- 0,8 м. Ширина траншеи, разрабатываемой механизированным способом, зависит от размеров рабочего органа машины, а при разработке вручную составляет при числе кабелей до 5 внизу 0,3 м, вверху 0,4 м. На каждый последующий кабель эти размеры увеличиваются на 0,05 м.
Непосредственно в земле прокладывают в основном бронированные кабели. Небронированные кабели, прокладываемые в земле, защищают металлическими или асбоцементными трубами. Под проезжей частью все кабели прокладывают в трубах. Это позволяет не вскрывать дорожное покрытие при ремонте или замене кабеля.
Длину кабелей, подлежащих укладке, определяют на основании натурных промеров траншей:
ХК = 1,03(/Т + /Р + /П),
Где 1,03 -- коэффициент, учитывающий изгибы кабелей при прокладке и закруглениях (в грунтах, подверженных вспучиванию или смещению, этот коэффициент принимают равным 1,05);
К месту прокладки кабель доставляют на барабанах. Перед укладкой его раскатывают по трассе либо с движущегося транспортного средства (барабан находится на автомобиле, сматываемый кабель укладывается в траншею) либо с барабана, установленного неподвижно (барабан закрепляется на домкратах на одном конце трассы, кабель раскатывается с помощью лебедки по роликам, расположенным через 5 м). Кабель в траншее укладывают без натяжения -- змейкой.
Для прокладки воздушных линий применяют небронированный контрольный кабель. В этом случае его крепят к несущему тросу металлическими скобами через 0,5 м. При переходе воздушной линии в кабельную устанавливают распределительную коробку. Высота подвеса кабеля над тротуаром должна быть не ниже 4 м, а над проезжей частью -- не ниже 5 м.
При вводе внутрь опоры кабель не закрепляется (свободно висит). При спуске снаружи опоры кабель защищается металлической трубой соответствующего диаметра на всем протяжении. Труба крепится к опоре хомутами.
Установка технических средств. Эти работы выполняют в произвольной последовательности. Как правило, колонки светофоров устанавливают на железобетонных фундаментах или прямо в грунт. В нижней части колонок предусматривают закрываемые дверцами клеммники для разделки кабелей и монтажных проводов. Часто представляется возможным устанавливать светофоры на опорах наружного освещения и контактной сети.
Подводка питания к светофору показана на рис. 12.2. Для подвода кабеля 5 к светофору 1 на опоре устанавливают распределительную коробку 4. Монтажный жгут прокладывают по опоре в трубе 3, закрепляемой хомутами, и в нижнем кронштейне 2. Если светофоры крепятся на стенах зданий и сооружений, то подводка питания аналогична приведенной на рис. 12.2. При этом распределительную коробку устанавливают на стене здания.
При подвеске светофоров на тросовых растяжках в горизонтальном положении используют несущие и фиксирующие стальные тросы. Трос можно закреплять в стене здания при помощи крюков или на опоре при помощи хомутов. К крюкам и хомутам трос закрепляют через электро - и шумозашитные устройства.
Светофоры можно крепить к тросу непосредственно либо с помощью удлинительной штанги длиной до 2 м. Питающий кабель к светофорам скобами, устанавливаемыми через 0,5 м, а при наличии штанги -- внутри нее.
Похожие статьи
-
Введение, Критерии ввода светофорной сигнализации - Критерии ввода светофорной сигнализации
Введение светофорного регулирования ликвидирует наиболее опасные конфликтные точки, что способствует повышению безопасности движения. Вместе с тем...
-
При нахождении на железнодорожных путях электромеханик и электромонтер должны соблюдать следующие требования безопасности: Проходить к месту работы и...
-
Общие требования безопасности предписывают следующее. 1. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в...
-
Размещения оборудования на перегоне Средствами контроля подвижного состава оснащают в первую очередь удлиненные грузонапряженные участки безостановочного...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие...
-
Виды и назначение технологических карт Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем...
-
Общая трудоемкость ТО-2 - 16 чел * час (960 чел * мин) Карта № 1. Контрольно-осмотровые работы. Трудоемкость -- 18,65 чел * мин Таблица 4 № п/п...
-
Объем работы дистанции СЦБ в технических единицах рассчитывается на основе эксплуатируемых устройств ЖАТ, которые ежегодно в количественном выражении...
-
Виды работ На участке кузовного ремонта предприятия И. П. Коваль проводятся различные работы. Прежде, чем начать рассказ об организации кузовного участка...
-
При выполнении монтажных работ в колодцах кабельной канализации место работ должно быть ограждено. На проезжей части улицы ограждение длинной 1,6 м и...
-
Расчет годового режима работы машин - Техническая эксплуатация строительных и дорожных машин
D Р ( I ) = D Г - ( D В + D Ро ( J ) + D М ( J ) + D Н ); Где DГ - количество календарных дней в году, DГ=365; DВ - количество выходных и праздничных...
-
Техническая норма загрузки вагона зависит от рода груза условий его перевозки и выбранного типа подвижного состава. При перевозке железобетонных...
-
На отдельные технологические и производственные процессы в целом влияют численность и концентрация автомобилей, условия и режимы эксплуатации, которые...
-
Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется исходя из списочного состава обслуживаемого парка машин и трудоемкости выполняемых...
-
Показателем среднесуточного режима использования машины в течение года является коэффициент сменности, который нужно подсчитать отдельно по каждой группе...
-
При эксплуатации и строительстве ОВ линейного тракта В соответствии с действующими нормативными документами по правилам безопасности при работах...
-
Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений,...
-
В этом подразделе пояснительной записки необходимо выполнить планировку участка (отделения), имеющуюся на предприятии по месту практики. Планировка...
-
Рис. 1.3 Схема технологического процесса в Зоне ТО-2 на ИП ТО-2 оборудования совмещается с ТО-2 базового автомобиля или проводится после 200--300 циклов...
-
Организация строительно-монтажных работ Работы по возведению зданий и сооружений, выполняемые на любой строительной площадке, называют...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
Проверка крепления карбюратора. 1.2 Очистка приборов системы питания от грязи и пыли. 1.3 Проверка герметичности карбюратора. ТО-1=ЕО+п 2.1...2.2...
-
Общий годовой пробег(км) группы автобусов определяется по формуле №8: (8) Где - списочное количество автомобилей; - среднесуточный пробег автомобиля;...
-
При открытой прокладке кабель из подвального помещения через перекрытие должен выводиться на стену лестничной клетки, коридора, холла также через...
-
Персонал АЗС обучается способам оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях. 1.11. Санитарно-бытовые помещения следует содержать в...
-
Разборку карданного шарнира, при помощи струбцины, показанной на Извлекаем стопорные кольца подшипников одной вилки. Если есть возможность, лучше...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
Автомобиль КРАЗ 257 капитальному ремонту не подвергался Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: (2.18) Где К4??коэффициент...
-
Сигнал светофор рельсы Правила внутреннего трудового распорядка - локальный нормативный акт, регламентирующий в соответствии с Трудовым кодексом РФ и...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава: Для...
-
Земляные работы являются составной частью строительства большинства инженерных сооружений. Они включают в себя: отрывку котлованов, траншей и...
-
1) Монтаж систем сигнализации, централизации, блокировки и связи производится в соответствии с технической документацией изготовителя, проектной...
-
Корректирование трудоемкости ТО и ТР Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО, ТР и...
-
Расчет годового объема работ - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2), текущему ремонту, а также объем...
-
Основными видами работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ являются: - периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов в соответствии...
-
Для ограждения места работ применяются переносные сигналы. К переносным сигналам относятся: O щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или...
-
Требования по технике безопасности к инструменту приспособлениям и основному технологическому оборудованию Все рабочие места должны быть в чистоте, не...
-
Перевод трудоемкости одного ТО-1 в чел. мин. T Р11 =t Р1 *60, (31) T Р1 =24,85*60=1491 чел. мин. Таблица 10- Перевод трудоемкости одного ТО-1, чел. мин....
-
Средства автоматической пожарной сигнализации - Адресные системы пожарной сигнализации
Защита зданий средствами автоматической пожарной сигнализации - одно из направлений в борьбе с пожарами. При выборе работоспособной системы АПС...
Строительно-монтажные работы технических средств - Критерии ввода светофорной сигнализации