Технология монтажа - Проект 17-ти этажного жилого дома с подземной автостоянкой и административными помещениями

Монтаж конструкций подземной и надземной части жилого дома выполнять при помощи двух башенных кранов КБМ-401П:

Кран №1 с длиной стрелы 35,00 м, грузоподъемностью 2,3-10,0 т при вылете каретки 35,00-6,00 м устанавливается вдоль оси "Бг";

Кран №2 с длиной стрелы 30,00 м, грузоподъемностью 3,3-10,0 т при вылете каретки 30,00-6,00 м устанавливается вдоль оси "Дг".

Башенные краны устанавливаются на ранее выполненную монолитную плиту после набора конструкциями 100% прочности.

На башенном кране №1 установить электромеханическое ограничение поворота стрелы на углы, указанные на стройгенплане. Башенный кран №2 работает без ограничения поворота стрелы (полноповоротно).

Для исключения проноса каретки с грузом и без груза в нерабочую зону башенные краны оборудовать координатной защитой при помощи прибора ОНК-160 (координаты сетки рассчитать в ППР).

При остановках и перерывах в работе башенный кран №1 поворачивает и фиксирует стрелу в направлении территории школы №143 над строящимся домом (секция №1В), каретка придвинута на минимальный вылет, башенный кран №2 поворачивает и фиксирует стрелу в направлении территории школы №79 над строящимся домом (секция №1А), каретка придвинута на минимальный вылет

Монтаж конструкций подземной автостоянки выполнять при помощи гусеничного крана РДК-25 с длиной стрелы 22,50 м, грузоподъемностью 1,8-18,2 т при вылете крюка 18,70-5,08 м.

Для съезда гусеничного крана в котлован выполнить устройство пандуса с уклоном 1:6 .

Для прохода монтажного крана по дну котлована выполнить монтажный проезд, отсыпав щебень, толщиной слоя 20 см.

Заезд автотранспорта в котлован осуществлять задним ходом.

Складирование конструкций и материалов производить в котловане непосредственно в зоне работы гусеничного крана с учетом габарита поворотной части монтажного крана до места складирования плюс 1.00 м в объеме одной стоянки.

Одновременная работа башенных кранов и сваебоя допускается при соблюдении следующих условий:

Машинисты кранов и сваебоя, стропальщики должны быть обеспечены телефонной связью (мобильной, радио);

При работе монтажных кранов расстояние при сближении подаваемых ими грузов должно быть не менее 10,00 м;

При разгрузке свай с автотранспорта при помощи башенного, гусеничного (автомобильного) крана и подача их под оголовник дизель-молота должны производиться при неработающем сваебое;

При забивке свай башенный, гусеничный (автомобильный) краны должны находиться вне опасной зоны работы сваебоя (зона вблизи размещения копра с границей полной длины копровой стрелы плюс 5,00 м);

В ППР разбить здание на захватки, разработать мероприятия для обеспечения безопасной работы одновременно монтажных кранов и сваебоя.

При разработке ППР выполнить технологические карты на каждый вид работ и монтаж всех конструктивных элементов, с учетом мероприятий по охране труда при выполнении строительно-монтажных и специальных работ. Обеспечить устойчивость, пространственную жесткость, геометрическую неизменяемость всего здания и отдельных его элементов, а также безопасные условия работ при возведении здания.

Для перевозки бетонных и растворных смесей применять передвижные бетоно - и растворовозы. Подачу бетонной смеси к месту укладки осуществлять в бадьях 1,00 мі монтажным краном (на дальнем вылете по пол бадьи).

Производство отделочных работ вести в соответствии с требованиями СНиП 3.04.01-87 "Изоляционные и отделочные покрытия".

Все работы надлежит выполнять в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 (часть 1), СНиП 12-04-2002 (часть 2) "Безопасность труда в строительстве" и ППБ-01-03 "Правила пожарной безопасности в Российской Федерации".

Похожие статьи




Технология монтажа - Проект 17-ти этажного жилого дома с подземной автостоянкой и административными помещениями

Предыдущая | Следующая