Проектирование экскаваторного забоя - Проектирование работ по сооружению земляного полотна железной дороги

Место непосредственной работы экскаватора называется забоем. Максимальная ширина и другие размеры забоя определяются рабочей характеристикой экскаватора.

Любой забой (автотранспорт находятся за экскаватором) применяют в коротких выемках небольшой глубины, которые могут быть разработаны за одну проходку.

При боковом забое транспортные средства располагают сбоку от экскаватора. В этом случае применяется поярусная разработка глубоких выемок. В этом случае для разбивки выемки на проходки необходимо построить шаблон экскаваторного забоя.

Построение шаблона забоя экскаватора "прямая лопата" (Приложение 1.) производится в следующей последовательности:

    1. Наносим уровень стоянки экскаватора и ось вращения его поворотной платформы. 2. На уровне стоянки экскаватора откладываем в масштабе R1 -наименьший радиус копания на уровне стоянки (3,6м). 3. Откладываем максимальный радиус копания R2 (9,1м) - на высоте Н2(3,25м) и радиус копания (R3) при максимальной высоте копания Н3(5м) .

Высота копания Н2 для экскаваторов с канатно-блочным управлением принимается равной высоте закрепления напорного вала, для гидравлических экскаваторов (0,65) максимальной высоты копания Н3..

Радиус копания при максимальной высоте копания определяется как

R3=vR22-lN2,

Где lN - величина передвижки экскаватора, м.

LN=0,4*lРук=0,4*4,9=1,69.

R3=v9,12-(1,96)2=8,886

Полученные 3 точки соединяем плавной кривой.

На расстоянии радиуса выгрузки при погрузке, отмечаем точку, соответствующую высоте разгрузки ковша Н4. От полученной точки вниз откладываем в масштабе 0,5 м (запас по высоте) и погрузочная высота автотранспорта hA. Величина

HЯ=Н4-0,5-hA

HЯ=5-0,5-2,63=1,87

Называется высотой яруса, т. е. максимально возможной разницей в уровнях стоянки экскаватора и автотранспорта.

На уровне высоты яруса (hЯ) проводим горизонтальную линию, на которой от оси стоянки автотранспорта, в сторону забоя откладываем половину ширины автосамосвала (0,5*в) и 1 м по условию безопасности до границы откоса. Крутизна откоса принимается 1:1.

При лобовом забое автотранспорт под погрузку подается задним ходом. Форма забоя определяется аналогично боковому, с учетом симметричности относительно оси поворотной платформы экскаватора. В случае, если ширина траншеи недостаточна для разворота автосамосвала, в борту траншеи через 50 м устраивают тупиковые карманы.

По полученным очертаниям вырезаем из плотной бумаги или картона шаблон забоя.

Варианты разбивки выемки на проходки составляют для поперечного сечения выемки, характеризующегося наибольшей рабочей отметкой (НMax). В результате находят оптимальный вариант, обеспечивающий наименьшее количество проходок (вводов в забой и выводов из забоя) экскаватора.

Разбивку поперечного сечения выемки на проходки осуществляют графическим способом, используя шаблон забоя, изготовленный в том же масштабе, что и вычерченный поперечник выемки.

На поперечном сечении выемки наносят линии подошвы ярусов, отступив от дна выемки 0,25 м - величину недобора грунта, снизу вверх.

Варианты разбивки поперечника выемки получают установкой шаблона на линии подошвы ярусов, начиная с верхних ярусов; при этом получаемая высота проходки не должна превышать высоту шаблона, а ширина площадки от предыдущих проходок при боковом забое должна обеспечивать движение по ней автотранспорта.

Похожие статьи




Проектирование экскаваторного забоя - Проектирование работ по сооружению земляного полотна железной дороги

Предыдущая | Следующая