Заключение - Ремонт и эксплуатация трактора ДТ-75

Ходовая часть гусеничного трактора (ДТ-75, Т-150 и др.) - наиболее уязвимое место, подверженное нагрузкам и работающее в жестких условиях. Особенным нагрузкам подвержены гусеницы, поэтому их содержание в исправном состоянии может считаться основной задачей для владельца. На ремонт и содержание ходовой ДТ-75 уходит около 1/5 всех затрат на содержание трактора.

Во время эксплуатации наибольшая нагрузка ложится на гусеницы ДТ-75, поэтому технические требования к их исполнению довольно высоки. При изготовлении используются высококачественные технические стали, а также разработаны специальные системы продления их срока службы. Поскольку во время движения трактора задействованы многочисленные подвижные соединения ходовой части ДТ-75, на общую работоспособность влияет также состояние катков, кареток и колес.

Подвеска трактора ДТ-75 эластичная, с использованием кареток, на которых располагаются катки опорные. Использование балансирных кареток обеспечивает плавность хода трактора по неровной поверхности. Для обеспечения работоспособности ходовая ДТ-75 должна иметь хорошую систему смазки, включая смазку гусениц.

Современная гусеница ДТ-75 представляет собой целое инженерное сооружение, включающее не только металлические (стальные) детали, но и уплотнители соединений, благодаря которым обеспечивается смазывание подвижных частей гусеницы при движении трактора (соединения звеньев гусеницы ДТ-75 и пальцев). Соединенные звенья гусеницы создают с внутренней стороны беговую дорожку, ограниченную гребнями. Форма гребня на каждом звене рассчитана таким образом, что катки опорные, расположенные на каретке подвести, пропускают гребень между своими ободками, а передняя часть гребня используется для коррекции положения гусеницы и исключения случайного наезда катов на сам гребень. Изменение формы вследствие износа или слома гребня может повредить опорные катки подвески. Поэтому осмотр гусеницы и состояния других элементов ходовой ДТ-75 должен входить в перечень ежедневных процедур перед пуском трактора

Высокая устойчивость, которой отличается гусеница ДТ-75, достигается благодаря современным технологиям изготовления (листья) ее звеньев и грамотной проработке всех элементов звена. Сложная конфигурация звеньев гусеничной цепи ДТ-75 обеспечивает его высокие эксплуатационные и ходовые качества, необходимые в сельском хозяйстве и строительстве.

Ремонт гусениц ДТ-75 производится путем замены изношенных или вышедших из строя элементов. Новая гусеница ДТ-75 имеет в составе по 43 звена с каждой стороны. В начале ее использования устанавливается полная гусеничная цепь, из которой после некоторого пробега и приработки убирается по одному звену. Их в дальнейшем можно использовать как ремонтные. Определяется время удаления "лишнего" звена степенью провисания гусеничной цепи, при котором натяжитель, который имеет в своем составе ходовая ДТ-75, уже не справляется со своими задачами. Значительное провисание гусеницы в результате износа может повлечь несоответствия в слаженной работе механизмов подвески и вызвать повреждения других ее элементов.

Для продления срока службы частей ходовой ДТ-75 необходимо следить за состоянием смазки, целостностью деталей. При этом контролировать необходимо не только гусеницы и опорные катки, но и состояние кареток, балансиров, направляющих колес, а также подвижных и неподвижных соединений, используемых в ходовой части трактора.

Похожие статьи




Заключение - Ремонт и эксплуатация трактора ДТ-75

Предыдущая | Следующая