Оборудование для хранения нефтепродуктов - Структура построения традиционной автозаправочной станции

Резервуары для хранения нефтепродуктов являются основными и наиболее ответственными аппаратами АЗС. Они классифицируются по материалам изготовления, по форме и конструкции, установке по отношению к земле, виду хранимого нефтепродукта.

Наибольшее распространение на АЗС получили резервуары малой емкости (от 5 до 75 м3), изготовленные из стали в соответствии с техническими требованиями ГОСТ 26-291 -94. Резервуары рассчитываются на внутреннее избыточное давление 0,04 - 0,07 МПа.

После изготовления резервуары испытываются на герметичность избыточным давлением воздуха равным 0,025 МПа в течение 30 минут или на прочность гидравлическим давлением равным 1,25 Р в течение 3 минут. На заводах изготовителях согласно техническим требованиям резервуары могут подвергаться радиационным или акустическим видам контроля.

По своей форме и конструкции резервуары делятся на цилиндрические (вертикальные), цилиндрические горизонтальные и специальных конструкций (прямоугольной формы, чемоданного типа и сфероидальные). Горизонтальные резервуары обычно выполняются со сферическими днищами. Резервуары вертикальной конструкции изготавливаются с одной горловиной, а горизонтальные могут иметь две горловины (на одной монтируется технологическая обвязка резервуара и универсальная шахта съемной конструкции, другая используется в качестве инспекционного люка-лаза). По отношению к поверхности земли резервуары подразделяются на наземные, полуподземные и подземные.

Наземными резервуарами называются такие резервуары, днище которых расположено на поверхности грунта или выше него; полуподземными -- резервуары, частично заглубленные в грунт, причем наивысший уровень нефтепродукта в них может возвышаться над поверхностью земли не более чем на 2 м; подземными -- резервуары, наивысший уровень нефтепродукта в которых находится не менее чем на 0,2 м ниже планировочной отметки территории АЗС.

Резервуары могут быть однокамерными и многокамерными. Наличие нескольких камер в резервуаре позволяет осуществлять хранение и выдачу нескольких видов топлива одновременно.

Конструктивно резервуары могут быть выполнены одностенными и двустенными. Межстенное пространство может быть заполнено азотом или жидкостью. В качестве жидкости допускается использовать вещества, удовлетворяющие одновременно следующим требованиям: плотность жидкости должна быть выше плотности топлива; температура вспышки жидкости не должна быть ниже 100 °С и она не должна вступать в реакцию с материалами и веществами, применяемыми в конструкции резервуара, и топливом; жидкость должна сохранять свойства, обеспечивающие ее функциональное назначение при температурах окружающей среды в условиях эксплуатации резервуара (например, в качестве такой жидкости может быть использован этиленгликоль).

Жидкостью должно быть заполнено все межстенное пространство резервуара, которое оснащается системой откачки из него жидкости закрытым способом. Возможность образования воздушного пространства при увеличении плотности жидкости за счет снижения температуры окружающего воздуха должна быть исключена (например, посредством устройства расширительного бака). Дыхательный патрубок межстенного пространства должен быть оборудован огнепреградителем.

Резервуары для топлива и его паров должны сохранять герметичность в течение не менее 10 лет при соблюдении требований технико-эксплутационной документации на технологические системы.

Подземные одностенные резервуары должны устанавливаться внутри оболочек, выполненных из материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и окружающей среды в условиях и в течение времени эксплуатации, а также исключающих проникновение топлива в грунт при возможных утечках из внутреннего пространства, образуемого стенками оболочек и резервуаров. Свободное пространство между указанными стенками должно быть заполнено (с уплотнением) негорючим материалом, способным впитывать топливо.

Контроль герметичности на традиционной АЗС имеет периодический характер.

Периодический контроль может проводится путем отбора проб (газовых или жидкостных), осуществляемого в наиболее низкой части пространства, образуемого стенками резервуаров и оболочек, для их анализа на наличие топлива; можно также осуществлять наблюдение за падением уровня топлива в резервуаре в период его длительного хранения (операции приема и выдачи топлива не проводятся в течение 3 ч и более) путем нескольких замеров метроштоком; можно проводить периодические пневматические испытания опорожненных от топлива резервуаров путем создания в них избыточного давления инертного газа не превышающего 0,025 МПа и последующего наблюдения за его сохранением в течение не менее 30 минут.

Контроль герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров также является периодическим.

Периодический контроль проводится посредством пневматических испытаний избыточным давлением инертного газа в указанном пространстве, включая в конструкцию технологической системы предохранительный клапан, или же путем периодического контроля уровня жидкости, которой заполняется межстенное пространство.

Для каждой камеры многокамерного резервуара должны выполняться требования, предусматриваемые для однокамерного резервуара. Одновременное хранение бензина и дизельного топлива в различных камерах одного резервуара допускается только в двустенных резервуарах, в которых камеры для бензина и дизельного топлива разделены двумя перегородками и обеспечен контроль герметичности межперегородочного пространства.

Конструкция резервуаров должна предусматривать возможность проведения механизированной пожаровзрывобезопасной очистки от остатков хранимого топлива, дегазации и продувки при их ремонте; обеспечивать проведение операций по опорожнению и обесшламливанию (удалению подтоварной воды).

Запорная арматура, устанавливаемая на резервуарах, должна быть выполнена по первому классу герметичности по ГОСТ 9544-93. Крышки, заглушки и соединения фланцев, патрубков, штуцеров и т. п. должны быть снабжены прокладками, выполненными из материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и окружающей среды в условиях эксплуатации.

Резервуары традиционных АЗС (с подземным расположением емкостей) могут выполняться одностенными и двустенными.

Резервуары для хранения топлива на блочных, модульных, контейнерных АЗС должны быть двустенными. По желанию заказчика резервуар может быть разделен перегородками на меньшие объемы. Наличие нескольких камер в резервуаре позволяет осуществлять хранение и выдачу нескольких видов топлива одновременно. Наружные поверхности оборудования контейнера хранения топлива, не защищенные от прямого воздействия солнечных лучей, должны быть защищены рефлекторными покрытиями.

Для нормальной эксплуатации резервуаров на горловине монтируется технологическое оборудование: патрубок залива топлива, патрубок топливной магистрали к ТРК, клемная коробка, сливная муфта для удаления подтоварной воды, фланец датчика; верхнего уровня топлива, патрубок контроля давления в межстенном пространстве, универсальная шахта (Дн =1312 мм), крышка люка, патрубок датчика сигнализатора паров бензина в межстенном пространстве, люк замерный для метроштока, патрубок деаэрации резервуара. Для обеспечения деаэрации и рециркуляции резервуары оборудуются системой трубопроводов. Трубопровод деаэрации оснащается дыхательным клапаном со встроенным огнепреградителем, сохраняющим работоспособность в любое время года.

Трубопровод рециркуляции оснащается пламегасителем, обратным клапаном, запорным вентилем и муфтой подсоединения системы рециркуляции АЦ.

Объединенная система рециркуляции и деаэрации дополняется системой флегматизации, что обеспечивает защиту от возможного воспламенения паровоздушной смеси топлива внутри технологического оборудования.

Флегматизация осуществляется путем наполнения инертным газом свободного пространства технологической линии, для чего к системе рециркуляции и деаэрации подключается дополнительная линия с компенсационным резервуаром под инертные заполнители.

Совмещенная система флегматизации снижает до минимума периодичность срабатывания дыхательной аппаратуры, за счет увеличения объема газообменной системы, что позволяет снизить выброс паров в атмосферу.

Похожие статьи




Оборудование для хранения нефтепродуктов - Структура построения традиционной автозаправочной станции

Предыдущая | Следующая