ВВЕДЕНИЕ - Расчет участка по ремонту топливной аппаратуры карбюраторного отделения

Транспорт - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры России. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема экономики.

Россия располагает всеми современными видами транспорта, ее транспортные коммуникации по размещению и структуре в целом отвечают внутренним и внешним транспортно-экономическим связям страны, но нуждается в существенном совершенствовании.

Основными причинами низкой работоспособности и убыточности перевозок является снижение объемов перевозочных работ, а так же от роста цен на потребляемый транспортом топливо, электроэнергию, материалы и технические средства. Для снижения затрат на топливо, необходима исправная работа топливной аппаратуры, неправильно отрегулированный карбюратор может привести к перерасходу топлива на 1/3.

Нарушение функционирования системы питания влияет на качество и эксплуатацию автомобиля, и как следствие приводит к значительным перерасходам ГСМ и удорожанию работ.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО карбюраторный ремонт топливный трудоемкость

Целью курсовой работы является расчет затрат участка по ремонту, и калькуляция себестоимости ТР карбюраторного участка.

Проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.

Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. Ремонт - в частности, текущий ремонт - в отличии от ТО не является плановым мероприятием, проводимых в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей, при наличии которых дальнейшая эксплуатация невозможна или не выгодна.

Работы по регулировке карбюратора, замене и его текущий ремонт будут выполняться: на посту ТР, где будут производить регулировку, замену карбюратора, и участок ремонта топливной аппаратуры, где проведут ремонт карбюратора. Причем на автомобиль, (в случае невозможности регулировки) будут устанавливать исправный карбюратор из оборотных запасов. Такая схема проведения ТР необходима, чтобы быстрее устранить неисправность (заменить неисправный карбюратор или отрегулировать его) и тем самым уменьшить простой автомобиля в ремонте, быстрее выпустить его на линию. Ремонт снятого карбюратора будет производится в свободное от заявок время с целью пополнения фондов оборотных запасов (для возможных (прогнозируемых) замен карбюратора в будущие периоды времени).

1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Похожие статьи




ВВЕДЕНИЕ - Расчет участка по ремонту топливной аппаратуры карбюраторного отделения

Предыдущая | Следующая