Принципиальная схема электропневматического управления крана КС-3577-4 - Автомобильные стреловые самоходные краны

Электрическую схему крановой установки можно разбить на следующие цепи: электроблокировки тормозов механизмов подъема груза и стрелы; ограничителя грузоподъемности и ограничителя натяжения грузового каната в транспортном положении; звукового сигнала; осветительной аппаратуры; вентилятора; отопительной установки; cигнализатора опасного крена; сигнализаторов рабочей зоны крайнего нижнего рабочего положения стрелы и крайних верхнего и нижнего положений крюковой обоймы. Цепь электроблокировки тормоза механизма подъема груза состоит из исполнительного электромагнита, замыкающих контактов конечного выключателя, сблокированного с рычагом включения грузовой лебедки, замыкающих контактов конечного выключателя, сблокированного с муфтами включения реверса и сцепления. При включенном механизме ("подъем" или "спуск") замыкающие контакты выключателей замыкаются и включается электромагнит электропневматического вентиля управления тормозом грузовой лебедки. Тормоз размыкается. При размыкании контактов любого из конечных выключателей (грузовая лебедка выключена, реверс в нейтральном положении, нажата педаль сцепления) тормоз размыкается. Цепь электроблокировки тормоза механизма подъема стрелы аналогична цепи подъема груза и состоит из исполнительного электромагнита, замыкающих контактов конечного выключателя, сблокированного с рычагом включения механизма подъема стрелы, замыкающих контактов конечного выключателя. При включенном механизме замыкаются контакты выключателей и включается электромагнит электропневматического вентиля управления тормозом стреловой лебедки. Тормоз размыкается. При размыкании контактов любого из конечных выключателей цепи тормоз замыкается. Контрольные сигнальные лампы включаются при размыкании тормозов соответственно стреловой и грузовой лебедок. Цепь включения ограничителя грузоподъемности состоит из исполнительного электромагнита электропневматического вентиля выключения сцепления и прибора ОГБ-2. Для обеспечения возможности опускания груза или подъема стрелы после срабатывания ограничителя грузоподъемности служит конечный выключатель. Замыкающие контакты выключателя замкнуты при включении муфты реверса на подъем груза или опускание стрелы. Таким образом, отключение привода механизмов при срабатывании ограничителя грузоподъемности происходит при подъеме груза или при опускании стрелы. Отключение привода при срабатывании электромагнита обеспечивает автоматическое размыкание контактов выключателя и наложение тормоза включенного механизма. Размыкающий контакт конечного выключателя ограничителя натяжения грузового каната в транспортном положении включен в исполнительную цепь ограничителя грузоподъемности. При поднятой или свободно лежащей на опоре стреле размыкающие контакты выключателя принудительно разомкнуты. При замыкании контактов выключателя во время затяжки грузового каната срабатывает электромагнит, привод подъема груза отключается, тормоз замыкается. При переводе муфты реверса в положение "спуск груза" замыкающие контакты выключателя размыкаются, а размыкающие замыкаются, и сцепление включается. Контакты конечного выключателя замыкаются при наезде ролика выключателя на специальные упоры, указывающие границу рабочей зоны крана. Замыкание контактов вызывает включение звукового сигнала. Цепь звукового сигнала включается при замыкании контактов выключателей или кнопки ручного включения, а также при срабатывании сигнализатора опасного напряжения.

У кранов с гидроприводом передача электроэнергии с неповоротной части крана на поворотную осуществляется также через кольцевой токосъемник. Он состоит из токопроводящей части токосъемного устройства. Токопроводящая часть имеет контактные кольца, собранные с помощью изоляционных колец в пакет, который одет на стойку и стянут между втулкой и гайкой. В свою очередь, стойка навернута на конец центральной тяги привода управления двигателем и затянута контргайкой. Токосъемное устройство имеет траверс со стойками щеткодержателей. Ток с опорной рамы крана подводится к контактным кольцам по проводам, пропущенным внутри центральной тяги привода управления двигателем и стойки. Токосъемное устройство может вращаться на втулке вместе с поворотной рамой. Это вращение осуществляется верхним угловым рычагом, входящим в вилку-поводок. Токосъемное устройство с токопроводящей частью закрыты кожухом и крышкой.

2. Экономическая часть

Похожие статьи




Принципиальная схема электропневматического управления крана КС-3577-4 - Автомобильные стреловые самоходные краны

Предыдущая | Следующая