Меры по охране окружающей среды - Охрана земель и их рекультивация при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог в пределах Мокроусовского района Курганской области

Понятие "экологическая безопасность дороги" включает соблюдение санитарных норм загрязнения воздуха, воды, почвы; предупреждение необратимых изменений природных систем; ограничение безопасными пределами технологических воздействий строительства и ремонтов. Главной предпосылкой возрастающего негативного воздействия на окружающую среду является несоответствие параметров существующих дорог требованиям экологической безопасности, неучет изменений состояния среды вследствие дорожного движения, общий рост интенсивности движения и изменение его состава в сторону увеличения большегрузных автомобилей. Особенно вредны выбросы соединений свинца, обусловленные применением антидетонационной добавки тетраэтилсвинца. Внедрение новых антидетонационных добавок позволит исключить эмиссию соединений свинца, но остается актуальной проблема снижения загрязнения придорожных территорий другими твердыми частицами, концентрации которых в окружающей среде, почвах и растительности также нормируются.

К группе вредных воздействий на селитебную зону следует отнести электромагнитные колебания, шумы. Свыше 30 % жителей больших, крупных и крупнейших городов нашей страны проживает в зоне акустического дискомфорта. К 2010 г. число жителей, подверженных сверхнормативному воздействию шума, возрастет не менее чем на 7 %. Воздействие шума на население, проживающее постоянно в придорожной полосе, проявляется в виде как субъективного раздражения, так и объективных патологических изменений органов слуха, центральной нервной и сердечно - сосудистой систем.

Загрязнение окружающей среды происходит при выполнении большинства технологических процессов, связанных со строительством или ремонтом дороги, а также с приготовлением дорожно-строительных материалов. Следует заметить, что загрязнение среды производством работ, а тем более разного рода физические воздействия, имеют временный характер, продолжаются только в период выполнения технологической операции. Поэтому, несмотря на высокую интенсивность, последствия их воздействий на окружающую среду проще предотвратить. К основным направлениям охраны природной среды и рационального расходования природных ресурсов в деятельности производственных организаций относятся следующие:

- сокращение площади временно занимаемых для целей строительства территорий, особенно ценных сельскохозяйственных угодий, лесов первой категории, речных пойм и других земель высокого экологического потенциала; - уменьшение использования материальных природных ресурсов, особенно добываемых в зоне влияния сооружения (грунт, минеральные материалы, древесина, почва и т. п.); - сохранение плодородного слоя почвы на землях, отводимых для временного и разового использования, рекультивация нарушенных земель; - предотвращение недопустимого загрязнения за пределами полосы отвода земель, водоемов, атмосферы технологическими выбросами, отходами, побочными продуктами (пыль, обеспыливающие, противогололедные вещества, отработавшие газы, потери строительных материалов, нефтепродуктов и т. п.); - предотвращение экзогенных гео - и гидродинамических явлений, изменяющих природные системы (осушение, заболачивание, эрозия, оползни и т. п.); - исключение непосредственного уничтожения или существенных изменений условий обитания и размножения животных (включая птиц, рыб, земноводных и др.); исключение изменений гидрологического или биологического режимов болот, водоемов; - недопущение ухудшения среды обитания местного населения в зоне влияния объекта (изъятие землевладений, снос строений, разделение угодий, нарушения сложившейся инфраструктуры и т. п.); - предупреждение эстетического ущерба вследствие изменения визуально воспринимаемого ландшафта, внедрения в него чужеродных элементов; уничтожение или изменение отдельных объектов индивидуального зрительного восприятия; - обеспечение сохранности памятников культуры, объектов археологии.

Требования охраны природной среды должны учитываться уже на самых первых этапах производства работ. При планировании организации строительства следует иметь в виду, что интенсивность воздействий на экосистемы различается по сезонам и погодным условиям, характерным для данного региона. Все виды физических и особенно механических воздействий на почву, растительность, фауну, (в первую очередь мелких земноводных животных, насекомых, рыб) в зимнее время имеют локальный характер и как правило не дают косвенных последствий, характерных для летнего вегетационного периода. Однако в зимнее время из-за отсутствия листвы на деревьях дальше распространяются выбросы отработавших газов, производственный шум, что особенно важно в населенных местах.

В соответствии с действующими правилами дорожные машины и оборудование должны находиться на объекте только на протяжении периода производства соответствующих работ. Нередко наблюдаемое нахождение на строящейся дороге или временных приобъектных площадках неиспользуемых, списанных или требующих ремонта в стационарных условиях машин и транспортных средств, или их агрегатов - первый признак бесхозяйственности и низкой технической культуры.

Параметры применяемых машин, оборудования, транспортных средств должны соответствовать стандартам и техническим условиям в части выбросов отработавших газов, шума, вибрации. Сохранение этих параметров в течение срока эксплуатации во многом зависит от качества технического обслуживания. Заправка и смазка узлов самоходных машин, автомобилей должна производиться только в специально отведенных местах, размещаемых за пределами водоохранных зон, защитных лесов, других особо чувствительных мест. Заправку надо проводить только шлангами, имеющими затворы у выпуска. Должен быть организован сбор отработавших масел, горючих материалов.

На территории, временно отведенной для вспомогательных сооружений, следует до застройки выполнять вертикальную планировку с системой поверхностного водоотвода. Для перевозки строительных грузов в максимальной степени используют существующую дорожную сеть с усилением в необходимых случаях покрытий и искусственных сооружений. Такие перевозки должны согласовываться с владельцами дорог, часто приходится предусматривать сметой восстановление или ремонт использованных дорог после окончания объекта. Разовый проезд машин и транспортных средств за пределами постоянного или временного отвода без дорог, допускается только по грунтовой поверхности, лишенной растительного покрова или в зимнее время по снеговому покрову.

Временные объезды при ремонте одежды с переносом движения должны размещаться, как правило, в пределах полосы отвода или резервно-технологической полосы. Устройство временных объездов с грунтовым покрытием допускается только при благоприятных грунтах в сухое время года. При этом необходимо проводить систематическое обеспыливание. Оценка воздействий на окружающую среду представляет собой аналитический процесс, который обеспечивает систематическую проверку возможных последствий реализации проектов и программ в природной и культурной среде. Ее основная цель - сбор и передача объективной информации об экологических аспектах лицам, принимающим решения, с учетом возможности альтернативных действий. Принципиальная основа нового метода заключается в системном подходе с дифференцированным анализом всех существенных воздействий сооружения на среду, прогнозом их последствий и интегральной оценкой уровня экологической безопасности. Внедряя современное инженерное сооружение в природную среду, необходимо постоянно представлять: как совместятся природная и техническая системы, как они будут сосуществовать, смогут ли полноценно функционировать? Ведь стабильная природная система сформировалась в определенных конкретных условиях и приобрела способность к саморегулированию в определенном интервале изменения этих условий. Она будет отторгать все, что может нарушить ее установившиеся внутренние и внешние связи, либо изменяться сама, чтобы сохраниться в новых условиях. Поэтому при несоответствии технической и природной систем не только возрастают строительные и эксплуатационные затраты, но и деградирует природная среда.

Защита окружающей среды от загрязнения:

- применение топлив с уменьшенным содержанием вредных примесей (серы, азота, свинца и т. п.). Это связано с предварительной переработкой сырья с целью получения экологически более чистого топлива. В этом смысле наиболее чистым является природный газ; - совершенствование технологии сжигания топлива.

Полностью избавиться от вредных выбросов невозможно. Надо искать компромиссные решения. Одним из них является использование водорода в качестве добавки к топливу. Применение водорода не только снижает выбросы практически всех токсичных компонентов органического топлива, но и повышает его эффективность. Это происходит благодаря замечательным свойствам водорода как топлива:

- высокой теплоте сгорания, равной 120 МДж/кг (почти в 3 раза выше, чем у бензина); - экологической чистоте отработанных газов; - высокой скорости сгорания (в 4 раза выше, чем для бензовоздушной смеси); - очистке отходящих газов.

Для обезвреживания продуктов сгорания на тепловых электростанциях, транспорте и в отопительных системах применяют следующие способы: нейтрализацию и поглощение вредных компонентов специальными реагентами и поглотителями, дожигание окислов углерода и т. п.

Например, ступенчатое сжигание и рециркуляция дымовых газов на газомазутных котлах снижают выбросы оксидов азота на 30-60 %. Еще более эффективной является очистка с помощью инжекции известняка или извести в топке. Ввод в топочную камеру вместе с углем кускового известняка подавляет выделение 80 % сернистого ангидрида и 30 % оксидов азота. При дроблении и измельчении отходов необходимо проводить контроль за пылением. Ветровой эрозией можно управлять с помощью физических, химических и растительных методов.

Физические методы включают построение ветровых стенок и обработку поверхности, применение воды для ее уплотнения, нанесение органических материалов на поверхность отхода, а затем земли, гравия, коренной породы, битого камня.

Химические методы предназначены для создания корки на поверхности отхода путем применения химикатов, таких, как силикаты натрия и калия. Растительные методы включают засевание растительностью поверхности отхода или слоя почвы на его поверхности. Выщелачивание можно уменьшить, если снизить просачиваемость воды в отход или создать вокруг него защитную поверхность.

Растительные методы обработки отхода увеличивают просачивание, но также повышают и паропроницаемость, что может приводить к снижению выщелачивания. Для уменьшения выщелачивания используется множество водонепроницаемых или полунепроницаемых прокладок, таких, как гибкие синтетические прокладки, слои смешанного типа, а также слои стабилизированных отходов. Однако прокладки являются недостаточной мерой защиты, если отход не инкапсулирован полностью. Кроме того, такие прокладки подвержены различного типа разрушениям. Почва, покрывающая отход или использующаяся в качестве прокладки, может из-за выщелачивания загрязняться. Для долговременной стабилизации хранимых в виде насыпи отходов создание растительного покрытия и есть наиболее подходящий способ с точки зрения охраны окружающей среды. Однако при использовании этого метода можно столкнуться со множеством проблем. Во-первых, некоторые компоненты отхода могут оказаться токсичными для растительности. Во-вторых, переносимые воздухом частицы могут мешать росту растительности, поэтому необходима временная химическая обработка поверхности отхода для создания на ней корки.

И наконец, выщелачивание питательных веществ из корневой зоны растений может привести к их гибели уже в начальный период роста, поэтому в данном случае необходимо использовать удобрения. Попадание токсичных веществ из отхода в биологические объекты может привести к загрязнению пищевой цепочки человека. Для снижения вероятности загрязнения необходимо некоторые отходы обрабатывать с целью создания защитной корки перед высадкой растительности.

Основными целями мероприятий по охране окружающей среды являются:

- предотвращение загрязнения поверхности земли, водоемов, атмосферы отходами и побочными продуктами; - предотвращение превышения установленных предельно допустимых уровней загрязнения и воздействия.

Для уменьшения выноса загрязняющих веществ с поверхностным стоком должны осуществляться следующие мероприятия:

- исключение сброса в дождевую канализацию отходов производства; - повышение степени пыле - и газоочистки; - упорядочение складирования и транспортирования сыпучих и жидких материалов.

Кроме того, в зоне радиусом 10 м от ствола дерева не допускается складировать на земле химически активные вещества (соли, ядохимикаты, удобрения). Основным условием минимального загрязнения окружающей среды при приготовлении дорожных материалов является выполнение технологической дисциплины. При использовании отходов должны быть выполнены соответствующие требования (конструктивные элементы, особенности перевозки и складирования, правила санитарии и т. п.).

При хранении материалов инертного состава (каменные материалы, песок) должны быть приняты меры для предотвращения размыва ливневыми и талыми водами и выноса их в водотоки. Это достигается складированием на возвышенных местах с уплотненной или защищенной покрытием поверхностью, вертикальной планировкой территории, устройством нагорных и водоотводных канав по периметру площадки для хранения. Хранение материалов, активно взаимодействующих с водой (цемента, извести, соли и т. п.), следует осуществлять только на специальных складах под крышей или более предпочтительно в герметических емкостях с механизированной погрузкой и разгрузкой. Хранение органических вяжущих (битума, гудрона, дегтя, смолы и т. д.) должно осуществляться в специальных закрытых хранилищах ямного типа или в герметических емкостях, а в открытых ямах и емкостях не допускается. Погрузку и выгрузку пылящих материалов (цемента, минерального порошка и т. п.) следует производить механизировано, а обеспыливание - путем розлива (распределения) обеспыливающих веществ или воды с помощью поливомоечных машин, цистерн, оборудованных распределительными устройствами, или специальных распределителей сыпучих материалов.

Запрещается применение отходов коксохимического производства в качестве вяжущего материала или добавки при устройстве конструктивных слоев дорожных одежд, а также иное их использование в дорожном строительстве. На всех стадиях производства органических вяжущих материалов должна быть обеспечена изоляция технологических линий, емкостей сбора и транспортировки готовой продукции. В цехах, связанных с производством и хранением готовой продукции, устраивается приточно-вытяжная вентиляция. Хранение готового продукта должно осуществляться в специально отведенных местах в закрытых емкостях.

При работе с органическими вяжущими всех видов следует пользоваться спецодеждой, спецобувью, а в соответствующих случаях - индивидуальными средствами защиты. При приготовлении асфальтобетонных смесей, предназначенных для устройства верхних слоев покрытия, в качестве добавок ПАВ рекомендуется использовать менее токсичные анионоактивные вещества, а для устройства оснований и нижних слоев покрытий - катионоактивные вещества. При приготовлении на месте, разогревании и транспортировании резинобитумных, битумно-полимерных мастик, тиоколовых герметиков и грунтовок, используемых для заполнения деформационных швов в бетоне, необходимо принимать меры, исключающие возможность попадания этих материалов на почвы и растительность.

При дроблении, сортировке, очистке каменных материалов места наибольшего пылевыделения (места загрузки, разгрузки, выдачи материала на конвейер, грохоты, дробилки, конвейеры) следует изолировать укрытиями. Складирование готовой продукции должно производиться за пределами водоохранных зон водоемов на естественную или искусственную твердую поверхность. Открытые склады минеральных материалов должны быть оборудованы противопылевыми ограждениями.

Очистку щебня, гравия, песка в теплый период года следует производить сухим способом с необходимыми мероприятиями по пылеподавлению, а также с использованием высокократной воздушно-механической пены, достоинством которой являются малые увлажнение материалов и расход пенообразующего вещества.

Похожие статьи