Технологический процесс производства щебня - Проект разработки ПГСМ на реконструируемом участке трассы М56 "Лена" 849км-880км с применением дробильно-сортировочного оборудования финской компании Metso Minerals

Щебень является одним из основных материалов, применяющихся для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. От его качества в значительной мере зависят их потребительские свойства (ровность, коэффициент сцепления и т. д.) и долговечность. Особенно это относится к щебню, применяемому для устройства верхних слоев дорожной одежды, непосредственно воспринимающих высокие механические нагрузки от движущегося транспорта, находящихся под воздействием природных факторов и антигололедных химических средств.

Щебень, применяемый в дорожном хозяйстве, условно можно разделить на три группы:

Щебень для устройства оснований дорожных одежд (любые, но преимущественно осадочные скальные и рыхлые горные породы с крупностью фракций 5-20, 20-40, 40-70, 0-40, 0-70 мм);

Щебень для нижних слоев покрытий (метаморфические и магматические горные породы с крупностью фракций 5-20 и 20-40 мм);

Щебень для верхних слоев покрытий из асфальтобетонных смесей типа А и поверхностной обработки (магматические и частично метаморфические горные породы крупностью щебня от 5 до 20 мм) с содержанием зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы не более 15% (группа 1 по ГОСТ 8267-93), который принято называть "кубовидным".

Производимый на ПГСМ №4 доломитовый щебень обладает очень высокими связующими качествами, что не маловажно для производства и ремонта дорожного покрытия. Одним из ценных свойств доломитового щебня является его устойчивость к низким температурам и ударопрочность. О морозостойкости можно судить из его маркировки: F15; F25; F50; F100; F150; F200; F300; F400. По сравнению с гранитным щебнем, доломитовый щебень обладает меньшей радиоактивностью.

Таблица 5.3. ГОСТ на доломитовый щебень

Фракция

ГОСТ

Насыпная плотность, т/м3

0-10

ГОСТ 8736-95

1,61

5-20

1,5

20-40

1,4

20-70

1,4

35-60

1,4

Похожие статьи




Технологический процесс производства щебня - Проект разработки ПГСМ на реконструируемом участке трассы М56 "Лена" 849км-880км с применением дробильно-сортировочного оборудования финской компании Metso Minerals

Предыдущая | Следующая