Канал Москва-Волга - Архитектурные сооружения 1930-х и 1950-х годов как символ эпохи

Строительные работы начались здесь осенью 1932 года и продолжались до конца 1937 года. Протяженность этой водной магистрали, которая включила Москву, сердце Советской страны, в сеть судоходных путей, составляла 128 километров. Вместе с каналом были заложены два больших водохранилища для снабжения столицы, с ее бурно растущим населением, питьевой водой. В тесной связи с каналом находилось строительство первой на Волге гидроэлектростанции под Иваньково, водохранилище которой вскоре стало известно под именем "Московского моря".

Для выполнения дорогостоящих строительных работ соответствующие подразделения НКВД устроили в небольшом городе Дмитрове гигантский лагерный комплекс. В 1935 и 1936 годах так называемый "Дмитлаг" насчитывал от 180 000 до 196 000 заключенных. Среди них было от 15 000 до 20 000 заключенных с Украины, которых тогдашний шеф НКВД Генрих Ягода в 1934 году специально распорядился арестовать и депортировать, чтобы удовлетворить растущие потребности в рабочей силе.

Канал Москва-Волга считался "братом метро", а потому важной частью "генерального плана", по которому должна была возникнуть "новая Москва", чтобы в качестве "витрины" первого в мире социалистического государства убедить мировую общественность в превосходстве сталинистского общественно-экономического строя. Поэтому партийные руководители, начальники строительства и ответственные плановщики придавали большое значение пышному оформлению причалов и шлюзов. Они открыто претендовали на то, чтобы выразить "величественную красоту классического искусства в сочетании с идейным богатством нашего времени".

Соответственно, они без стеснения черпали из сокровищницы мировой архитектуры и имитировали блестящие постройки прошлого.

Так, главный фасад "Речного вокзала" длиной 150 метров был создан в подражание дворцу дожей в Венеции. Шлюзы были украшены помпезными неоклассицистическими башнями, в которые были встроены кили судов, - украшение, известное в архитектуре Санкт-Петербурга. Перед шлюзом номер 3 привлекала внимание архитектурная копия каравеллы, на которой Колумб открыл Америку, - тем самым сталинские планы преобразования природы включались в ряд предшествовавших им выдающихся достижений человеческой истории.

Новая водная магистраль была весьма эффектно подана публике в 1938 году в популярном сталинском фильме-мюзикле "Волга-Волга". Впечатляющим фоном для его заключительной сцены послужил "Речной вокзал" со своей триумфальной архитектурой, и таким образом он получил большую известность, как одна из "эмблем" Москвы, ставшей отныне мировой метрополией (рис.).

В составе канала имени Москвы -- более 240 различных гидротехнических сооружений.

Сооружения канала создают замечательный архитектурный ансамбль; каждый шлюз имеет особый облик. Башни шлюзов имеют завершения в виде декоративных надстроек или скульптур. Крупнейшим сооружением канала имени Москвы является Северный (Химкинский) речной вокзал, построенный по проекту А. М. Рухлядева, В. Ф. Кринского и др. Другие работы указанных архитекторов, сделанные для канала, также заслуживают внимания -- это шлюзы № 7 и № 8 (архитектор В. Ф. Кринский), шлюз № 9 и Карамышевская плотина (архитектор А. М. Рухлядев).

Похожие статьи




Канал Москва-Волга - Архитектурные сооружения 1930-х и 1950-х годов как символ эпохи

Предыдущая | Следующая