Расчет потребного оборудования на отвале №1 - Корректировка проекта реконструкции карьера на Главном участке Киембаевского месторождения асбеста в связи с увеличением мощности

Таблица 3.2 - Характеристика экскаваторного отвала

Наименование показателей

Ед. изм.

Значение

1 Тип применяемого экскаватора

-

ЭКГ-8И

2 Характер складируемых пород

-

Скальн. полускальные, рыхлые

3 Высота отвала

М

90

4 Высота яруса

М

I - 25, II - 35, III -30

5 Рабочая длина

М

1500 - 3000

6 Средний шаг переукладки железнодор. путей

М

21

7 Коэффициент использования экскаватора

-

0,6

8 Схема развития железнодорож. путей на отвале

-

Тупиковая/Круговая

Увеличение емкости отвала предусмотрено за счет развития первого яруса отвала в северном, южном и восточном направлениях. Высота яруса отвала в среднем составляет 25 м.

Площадь существующего отвала составляет 292.5 га, площадь, необходимая для складирования вышеуказанного объема составляет 383.5га. Развитие отвала предусмотрено в пределах существующего земельного отвода.

В дальнейшем развитие отвала происходит путем увеличения количества ярусов.

Длина рабочей части отвальных тупиков колеблется от 2.0 км до 3.0 км, с сокращением до 1.5 -1.7 км в последующие периоды с увеличением нерабочей части тупика в связи с набором высоты отвала.

Расчет потребного оборудования представлен в таблице 2.5.3.

Таблица 2.5.3

Наименование

Расчетные периоды
    1 вариант 350 тыст
    2 вариант 420тыст
    3 вариант 500 тыст

1 Годовой объем перевозок, тыс. м3

4600,0

5200,0

6504,0

2 Режим работы: дней х смен х часов

365 х 2 х 12

3 Сменный объем поступления, м3

6301

7123

8909

4 Производительность экскаватора в смену, м3

2300

2300

2300

5 Производительность бульдозера в смену, м3

1850

1850

1850

6 Рабочий парк экскаваторов, шт

3,0

3,0

4,0

7 Рабочий парк бульдозеров, шт

3,0

4,0

5,0

8 Инвентарный парк экскаваторов, шт

4,0

4,0

5,0

9 Инвентарный парк бульдозеров, шт

4,0

5,0

6,0

Альтернативным вариантом отвалообразования с применением железнодОрожного транспорта с сокращением нерабочей части отвального тупика может быть железнодорожно-автомобильный вариант с устройством перегрузочного пункта на втором ярусе отвала (отм.385м). Формирование третьего яруса отвала производится периферийным способом, являющимся более экономичным ввиду меньшего объема планировочных работ по сравнению с площадным.

Для создания третьего яруса отвала №1 автомобильным транспортом потребуется 9 ед. автосамосвалов и 4 ед. бульдозеров.

Целесообразно выполнить сравнение вышеуказанных вариантов для выбора оптимального вида отвалообразования.

Согласно "Предварительных рекомендаций..." п.1 существующий отвал расположен на основании с низкой несущей способностью.

Институт Горного Дела провел исследования прочностных свойств пород основания отвалов и отвальной массы и представил рекомендации технологических параметров отвала.

На рисунке 3 оказаны предельно допустимые высоты ярусов, угол генерального откоса системы отвальных уступов.

Для защиты отвала от притока поверхностных вод с прилегающей к нему территории, учитывая присутствие обводненных участков с оползневыми явлениями, с южной и западной сторон отвала предусмотрено устройство нагорных канав, с последующим организованным сбросом воды в бассейн р. Славенка.

Протяженность канавы с южной стороны составляет - 3,5 км, с западной - 2.7 км. Сечение нагорных канав показано на плане 5763 - 02 - 15.

Похожие статьи




Расчет потребного оборудования на отвале №1 - Корректировка проекта реконструкции карьера на Главном участке Киембаевского месторождения асбеста в связи с увеличением мощности

Предыдущая | Следующая