КАРЬЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ, Основные проектные решения - Корректировка проекта реконструкции карьера на Главном участке Киембаевского месторождения асбеста в связи с увеличением мощности

Основные проектные решения

В соответствии с заданием на проектирование, технологический транспорт комбината рассматривается по вариантам отработки карьера с производительностью по товарной продукции 350, 420, 500 тыс. т.

I вариант - 350 тыс. т промпродукта или 5794 тыс. т сырого асбеста.

II Вариант - 420тыс. т промпродукта или 6952 тыс. т сырого асбеста.

III Вариант - 500 тыс. т промпродукта или 8280 тыс. т сырого асбеста.

В качестве расчетного принят - 2007 год.

Режим работы карьера существующий:

- число рабочих дней в году - 365;

Количество смен - 2;

Продолжительность смены - 12 часов.

В соответствии с календарным планом горных работ по рассматриваемым вариантам выполнено:

Распределение объемов перевозок по видам груза,

Предусмотрена схема развития железнодорожного транспорта карьера с устройством двухпутного движения и организацией дополнительного усреднительно - перегрузочного пункта, позволяющая рационально выполнять внутри - карьерные перевозки (данные решения разработаны в горной части проекта);

Месторождение отрабатывается комбинированным автомобильно-железнодорожным транспортом при внешнем отвалообразовании.

I вариант - производительность - 350 тыс. т по товарной продукции.

Объем добываемой горной массы на расчетный период составляет17294т. т

Отработка верхних вскрышных горизонтов 345 - 300м (7444 тыс. т) осуществляется железнодорожным транспортом.

Горная масса с гор. 285м - 195м транспортируется автосамосвалами на перегрузочные пункты западного и восточного бортов карьера, расположенных соответственно на гор. 300м и 285м (9850 тыс. т), где перегружается на железнодорожный транспорт.

Общий объем горной массы транспортируемой железнодорожным транспортом составляет 17294 тыс. т.

Далее руда транспортируется на ДОФ (5794тыс. т), вскрышные породы - на отвал № 1 и отвал отходов обогащения.

II вариант - производительность - 420 тыс. т по товарной продукции.

Объем добываемой горной массы на расчетный период составляет 20357 тыс. т

Отработка верхних горизонтов 345м - 285м (10761 тыс. т) осуществляется железнодорожным транспортом.

Горная масса с гор. 285м - 180м транспортируется автосамосвалами (БелАЗ 7548А) на перегрузочные пункты карьера расположенные на горизонтах 300м и 285м (9596 тыс. т) для погрузки в железнодорожный транспорт.

Общий объем горной массы транспортируемой железнодорожным транспортом на расчетный период составляет 20357 тыс. т.

Далее руда транспортируется на ДОФ (6954тыс. т), вскрышные породы - на отвалы.

III вариант - производительность 500 тыс. т по товарной продукции.

Общий объем добываемой горной массы на расчетный период составляет 24540 тыс. т

Отработка горизонтов 345м - 285 м (12500тыс. т) предусмотрена железнодорожным транспортом.

Горная масса с гор. 285 м - 165 м (12040 тыс. т) транспортируется на перегрузочные пункты автосамосвалами БелАЗ - 7548А, где перегружается в думпкары и далее - по назначению: руда на - ДОФ, порода - на отвалы.

В соответствии с принятой технологией ведения горных работ определен парк автомобильного и железнодорожного транспорта.

Транспортировка горной массы производится тяговыми агрегатами в составе: электровоз управления ПЭ-2М + два моторных думпкара с подвижным составом типа-думпкары 2ВС-105 грузоподъемностью 105 т (данные ОАО "Оренбургасбест") с привлечением автомобилей-самосвалов БелАЗ-7548А грузоподъемностью 42т.

ОАО "Оренбургские минералы" запланировали к 2007году заменить имеющийся парк технологического автотранспорта БелАЗ 7548А грузоподъемностью 42 т. на автосамосвалы БелАЗ 7555 грузоподъемностью 55 т.

Похожие статьи




КАРЬЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ, Основные проектные решения - Корректировка проекта реконструкции карьера на Главном участке Киембаевского месторождения асбеста в связи с увеличением мощности

Предыдущая | Следующая