Методы снижение транспортного шума, Конструкторско-технические мероприятия - Транспортный шум и методы его снижения

Для защиты от шума применяют такие меры: устранение причин шумообразования или ослабление шума в источнике возникновения; ослабление шума на пути его распространения и непосредственно в объекте защиты.

Для защиты от шума проводят различные мероприятия:

Технические (ослабление шума в источнике);

Архитектурно-планировочные (рациональные приемы планировки зданий, территорий застройки);

Строительно-акустические (ограничение шума на пути распространения);

Организационные и административные (ограничение или запрет, или регулирование во времени эксплуатации тех или иных источников шума).

Конструкторско-технические мероприятия

Конструкторско-технические мероприятия предусматривают совершенствование конструкций транспорта.

На автомобилях улучшение акустических показателей достигается за счет сокращения шума от первичных источников и пассивных элементов, которые передают акустическую и вибрационную энергию. К первичным источникам относятся двигатель, системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов, агрегаты трансмиссии, шины и др. Пассивные элементы - это кузов, его внутренняя отделка, ходовая часть, а также элементы связи между кузовом и ходовой частью.

Уменьшение шума двигателя достигается применением в его конструкции нетрадиционных решений, широким использованием в узлах и деталях пластмассы, резины, керамики, алюминия и других композиционных материалов.

Системы выпуска отработавших газов ДВС снабжают глушителями выпуска с двумя-тремя ступенями глушения шума. Они содержат предварительный и основной глушитель шума выпуска. В последнее время на легковых автомобилях устанавливают глушители-нейтрализаторы отработавших газов.

Для снижения шума от агрегатов трансмиссии на грузовых автомобилях конструкторы применяют новые технологические решения по повышению точности изготовления зубчатых зацеплений, синхронизаторов, карданных сочленений и других элементов.

Шины автомобиля являются источником шума на скоростях движения свыше 50 км/ч. Уровень шума в значительной степени определяется рисунком протектора шины.

Кузов автомобиля при движении контактирует своей внешней поверхностью с потоками воздуха, в результате чего образуется аэродинамический шум. Уровень этого шума зависит от конфигурации кузова, фактора обтекаемости, площади лобовой поверхности автомобиля, скорости движения и других показателей. Для снижения аэродинамического шума ведутся разработки новых компоновочных схем автомобилей, применяются обтекатели на грузовых автомобилях, устанавливаются тенты между тягачем и полуприцепом на грузовом автопоезде для создания закрытого буферного пространства.

На железнодорожном транспорте к конструкторским мероприятиям относятся оборудование маневровых тепловозов глушителями шума, применение резиновых подрельсовых прокладок, переделка звеньевого пути на бесстыковой, совершенствование тормозных устройств с введением замедлителей, уменьшение массы подвижного состава, применение звукоизолирующих материалов в конструкции пассажирских вагонов.

Эксплуатационные мероприятия. Своевременное техническое обслуживание транспортных средств способствует поддержанию двигателей конструкций не только в исправном состоянии, ко и на заданном уровне шума. Износ зубчатых зацеплений шестеренчатых передач в двигателях и трансмиссиях, не выдерживание уровня смазки в агрегатах, неправильная балансировка карданных валов и колес, неравномерный износ автомобильных шин, лыски на бандажах колесных пар, ослабевшие болтовые соединения в ходовой части, кузове и других элементах конструкции приводят к повышенному шуму при движении. Указанные неисправности устраняются в процессе технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Особое значение эксплуатационные меры борьбы с шумом приобретают в авиации, где разработана и реализуется целая система мер, включающая защиту от шума в аэропортах и особые методы пилотирования при взлете и посадке.

Многие производственные участки в аэропортах, связанные с техническим обслуживанием, погрузочно-разгрузочными операциями, буксировкой, заправкой топливом, аэродромным обслуживанием, расположены в непосредственной близости от мест нахождения самолетов и вертолетов, создающих шум высокой интенсивности. Это требует принятия мер по защите работников и посетителей аэропортов от повышенного шума. Простой способ снижения шумового воздействия - рассредоточение источников шума по территории аэропорта и их максимально возможное удаление от мест пребывания людей, технологически не связанных с выполнением необходимых работ.

Уменьшению шума в эксплуатационных условиях способствуют запрет запуска двигателей самолетов на перронах и местах стоянок в ночные часы, применение буксировки самолетов при их движении по аэродрому, ограничение форсированного режима работы двигателей, ночных и тпениоовочных полетов.

Для конкретных типов самолетов разрабатываются специальные приемы выполнения взлета и посадки, позволяющие снижать уровень шума на 8 - 12 дБА. К таким приемам относят более крутые траектории полета при взлете и посадке, низкие режимы работы двигателей, то есть перевода двигателя на малую частоту вращения турбины. При выполнении руления экипажу предписывается пользоваться режимом "малый газ". При этом достигается уменьшение времени воздействия шума.

Похожие статьи




Методы снижение транспортного шума, Конструкторско-технические мероприятия - Транспортный шум и методы его снижения

Предыдущая | Следующая