Внедрение мероприятий по сокращению выбросов загрязняющих веществ от транспортного комплекса Республики Казахстан - Мероприятия по снижению выбросов автотранспорта

Основной причиной ухудшения состояния окружающей среды является увеличение количества автомобильного транспорта, и рост его доли в общей структуре загрязнителей.

Анализ проводимых мероприятий показал необходимость [11]:

    - проведения ярусного озеленения на крупных магистралях; - вывода транзитного транспорта из города, скорейшее завершение расширения строительства автодороги по Карагандинской трассе, строительство других объездных магистралей; - совершенствования системы видеообзора улично-дорожной сети с выдачей оперативных рекомендаций по радио и телевидению о путях объезда, особенно в момент образования заторов; - перехода на обслуживание населения города автобусами средней и большей вместимости с современными экономичными двигателями Евро стандарта; - развития улично-дорожной сети города, увеличения рекреационных зон; - развития электротранспорта (троллейбусы, трамваи); - улучшения санитарно-экологического состояния конечных остановочных пунктов, а именно: - оборудования (по возможности) пунктами отстоя пассажирского автотранспорта с электроподогревом в целях снижения негативного воздействия на окружающую среду в зимнее время; - оборудования конечных остановочных пунктов биотуалетами; - установки емкостей по сбору отходов и обеспечения регулярности удаления отходов на городской полигон ТБО.

Общее экологическое состояние в городах определяется также оптимальной по экологическим факторам организацией движения автотранспорта. Наибольший выброс продуктов сгорания топлива происходит при торможении, разгоне, дополнительном маневрировании. Поэтому создание дорожных "развязок", скоростных магистралей с сетью подземных переходов, регулирование движения транспорта по принципу "зеленой волны" во многом сокращают поступление в атмосферу продуктов сгорания топлива.

Осветим необходимые мероприятия по охране окружающей среды для сокращения выбросов загрязняющих веществ от транспортного комплекса Республики Казахстан

Автомобильный транспорт является основным источником загрязнения окружающей среды, в частности атмосферного воздуха. На его долю в общем валовом объеме приходится более 60% выбросов по республике, а в городе Алматы и других крупных городах до 80%. На долю автотранспорта приходится около 90% валового выброса оксида углерода, более 60% окислов азота, более 17% твердых частиц и более 12% сернистого ангидрида.

Выбросы загрязняющих веществ от транспортного комплекса в 2002 году составило 1 млн. 453 тыс. тонн, из них:

СО - (72% );

СН - ( 13% );

NOx - ( 7% );

Прочие - ( 8% ),

Динамика приведена в таблице 2.

Таблица 2 - Динамика выбросов загрязняющих веществ в атмосферу по Республике Казахстан (тыс. тонн)

Наиболее экологически неблагополучным является ведомственный автотранспорт из-за недостаточной оснащенности газоаналитической и диагностической аппаратурой, низкого уровня знаний работников, занимающихся вопросами охраны окружающей среды, отсутствием единого подхода к проблемам охраны окружающей среды. Такая экологическая ситуация напрямую связана со многими проблемами, требующими безотлагательного решения [12].

В республике производится и используется этилированный бензин (более 5%) и дизельное топливо с высоким содержанием серы (0,5% и выше), что приводит не только к преждевременному износу двигателей и высоким концентрациям загрязняющих веществ в выхлопных газах автомобилей, но и не позволяет использовать системы нейтрализации отработавших газов. Применение последних, как показывает опыт развитых зарубежных стран, позволило бы сократить выбросы загрязняющих веществ на 30-40%.

Медленно проводится перевод автомобилей на использование экологически более "чистого" вида топлива, каким является природный газ, что объясняется отсутствием в республике производства по выпуску газобаллонного оборудования. Ощутимое влияние на выбросы от автотранспорта оказывает износ и старение подвижного состава. Более 50% автотранспорта государственного сектора и 40% индивидуального сектора, эксплуатируется свыше 10 лет. При этом необходимо отметить, что к повышенному выбросу в атмосферу приводят несовершенство конструкции двигателей, слабая ремонтная база.

Несовершенство системы управления дорожным движением при низком качестве дорожных покрытий автодорог, недостаточное количество подземных и надземных пешеходных переходов и низкий уровень культуры пешеходов и водителей приводит к дополнительным выбросам в атмосферу из-за вынужденных торможений и троганий с места.

Выполняемые программы направленные на улучшение экологического состояние на транспорте. При поддержке Всемирного Банка, Европейской экономической комиссии и Датского агентства по охране окружающей среды разработан проект программы национальных обязательств по выведению свинца из бензина, в котором принимали участие и специалисты Госкомприроды. Намечена стратегия, в которой указано что, Республика Казахстан предпримет исчерпывающие меры, направленные на полное и скорейшее прекращение производства и использования этилированного бензина и предотвращение возможного роста среднего содержания бензола и других ароматических веществ в бензине в связи с постоянным сокращением добавок соединений свинца с тем, чтобы [13]:

    -с 1 января 2009 года прекратить производство и потребление этилированного бензина; -обеспечить с 1 января 2008 года долю реализуемого на рынке этилированного бензина на уровне не более 20%; -установить с 2008 года максимальное содержание свинца в этилированном бензине на уровне 0,15 г/л, в неэтилированном бензине - 0,013 г/л. В настоящее время осуществляется "Программа действий по охране окружающей среды Республики Казахстан на 2000-2008 годы", утвержденная правительством республики, в которой уделено большое внимание вопросам снижения выбросов от автотранспорта. В программу включены такие мероприятия как:
      1. Реализация мер по сокращению выбросов автотранспорта и других передвижных источников загрязнения за счет:
        -усиление контроля и создания на въездах в республику, г. Алматы, Нукус и областные центры экологических пунктов "Экотрансназорат" - всего 36 пунктов;

Строительство и финансирование этих пунктов возложено на министерства, ведомства, областные и городские акиматы.

    -совершенствования структуры автопарка и оптимальной дизелизации; 2. Реализация мер по улучшению качества топлива, в т. ч. вывод свинца из бензина:
      -реконструкция НПЗ с целью перехода на выпуск неэтилированного бензина: -организация производства газобаллонного оборудования мощностью 50 тыс. ед. в год для перевода автомобилей на сжатый природный газ.

Выводы:

Мероприятия по снижению выбросов должны, в первую очередь, касаться дизельных автомобилей, необходимо оснащение бензиновых двигателей катализаторами, что значительно уменьшает пробеговый выброс углеводородов и оксидов азота. В городах с большими уровнями загрязнения воздуха этими веществами, как одну из мер снижения выбросов автотранспорта, можно предложить - оснащение катализаторами карбюраторных автомобилей.

В зависимости от режима работы двигателя и температуры окружающей среды концентрации загрязняющих веществ в отработавших газах меняются. В городских условиях двигатель автомобиля не может работать на каком-то одном режиме, поэтому необходим учет количественных различий в содержании токсических компонент в выхлопных газах при различных режимах работы автомобильных двигателей, что имеет особое значение при эксплуатации автомобилей в городе.

Значительному уменьшению загрязнения воздуха выбросами автотранспорта способствует правильная организация движения транспорта на улицах городов: при безостановочном проезде ("зеленая волна", развязка на разных уровнях) выбросы оксида углерода и углеводородов на перекрестках снижаются в несколько раз.

Необходимо четко регулировать скорость движения по улицам. Наибольшее количество выбросов оксида углерода и углеводородов поступает в атмосферу при малых скоростях движения автомобиля. При достижении скорости 40 км/час выбросы углеводородов практически не меняются. Выбросы оксида углерода постепенно понижаются с увеличением скорости движения. Минимальное количество окислов азота автомобиль выбрасывает при скорости 60 - 70 км/час.

Так, как количество автомобилей год от года растет, следовательно для уменьшения выбросов всего парка автомобилей следует уменьшить выбросы каждого автомобиля. Снижение выбросов от автотранспорта обусловлено, в первую очередь, улучшением конструкции двигателей и ужесточением допустимых норм содержания вредных веществ. Легковые автомобили оснащены в основном двигателями с искровым зажиганием, работающими на бензине, целесообразно организовать переход на автомобили, работающие на газе, применение легковых автомобилей с дизельными двигателями, так как выброс малых составляющих от автомобилей, работающих на бензине, превосходит выброс от автомобилей, работающих на дизельном топливе. Исключение составляет выброс диоксида серы. Целесообразен переход на электромобили и автомобили, работающие на солнечных батареях.

Похожие статьи




Внедрение мероприятий по сокращению выбросов загрязняющих веществ от транспортного комплекса Республики Казахстан - Мероприятия по снижению выбросов автотранспорта

Предыдущая | Следующая