ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ МОДЕЛИ - Проектирование и изготовление модели судов
Сборка каркаса ведется по обычной "картонной" технологии, но шпангоуты должны быть не переборками, а ребрами, освобождая место под аппаратуру, батарейки, двигатели. При сборке очень пригодится стапельная доска, к ней набор корпуса можно просто приклеить через, которую потом разрезать при отсоединении обшитого набора от доски. Но, внимание! Доска должна повторять изгиб палубы прототипа, а она редко бывает плоской (кроме, конечно, авианосцев). Хорошо еще построить рабочую подставку, причем следует обернуть ее мягкой тряпицей, чтоб не царапать корпус, когда будем елозить им во время отделки. Продольный и поперечный набор, после взаимной сборки, оклеиваем полоской ватмана шириной 7 - 8 мм, листы обшивки хорошо лягут на них, да и небольшие щели легко прикроются изнутри. Обшивку собираем исключительно "встык" (если вы не "Драккар" какой-нибудь сооружаете, конечно, где обшивка "внахлест"). Внимательно осмотрим полностью обшитый корпус -- не должно быть перекосов кильсона и обязательно, должен быть одинаковый прогиб носовых скул -- что можно еще спрятать на стенде, того не простит реальная вода, уводя модель с курса. Если обшивка устраивает, осматриваем стыки на предмет отсутствия даже самых малых щелей, которые устраняем клеем ПВА. Дав просохнуть всей конструкции, отрезаем ее от стапеля.
Защиту от промокания и усиление корпуса будем осуществлять посредством пропитки эпоксидной смолой, самой обычной ЭДП -- применив какую-нибудь "Five Minute Ероху", можно по миру пойти, учитывая ее расход,
Так как конструкция незамкнутая, следует продумать местное усиление корпуса, чтоб не нагонять вес лишней порцией смолы. По всему днищу изнутри приклеиваем "смолоуловитель" -- уголок из ватмана с полкой 3 -- 5 мм (на фото - синяя штриховка). На бортах можно их вклеить тоже в пролетах между шпангоутами, но можно там обойтись и спичками, приклеив их к обшивке. Дело в том, что уловитель берет довольно много смолы, а лишний вес, да еще и выше ватерлинии, нам не нужен.
До пропитки следует прикинуть расположение элементов "начинки" -- винты, моторы, аппаратура и т. д. Приходится смириться с тем, что на малых судах очень трудно абсолютно копийно повторить подводную часть -- у прототипов если не по три гребных вала с маленькими винтами, так вообще управляемые водометы! Хотя, конечно, сделать можно все, особенно имея оборудование и материалы. Мне пришлось создать две выборки под размещение двух гребных винтов. Изготовление винтов не описываю, эта тема раскрыта давно, да и готовые найти тоже не проблема. Замечу лишь, что желательно иметь винты противоположного вращения -- это дополнительно стабилизирует модель на курсе. Выборки делаются очень просто -- на оправке по примерному диаметру винта из ватмана сгибаем полукруглую обечайку, предварительно вырезав сектор и склеив его края. В днище катера абсолютно симметрично вырезаем два сегмента под вклейку этих обечаeк, которые вставляем косо, на одинаковую глубину, не обязательно заподлицо с обшивкой. Пройдя изнутри клеем по всему шву, устраняем щели, после чего срезаем снаружи излишки. В итоге мы получили два аккуратных скошенных канала. В донной части каналов прорезаем отверстия под дейдвудные трубы и устанавливаем их на предельно малый угол с осью модели, проверив, чтобы винты не шаркали по корпусу. Место расположения руля определяется необходимостью омывания его потоком от винтов для повышения маневренности.
Далее работаем изнутри модели. Для начала запомним первейшее правило: при любом раскладе, центр тяжести должен находиться ниже ватерлинии корабля. Поэтому батарейки и двигатели надо расположить на самом дне, даже удалив нижние сегменты шпангоутов -- обшивка это "стерпит", а смолоуловители ей в этом "помогут".
Я буду исходить из недоступности фирменной аппаратуры и аккумуляторов. В детстве под это дело разобрал машинку "Вираж" с однокомандной системой. Современное изобилие игрушек дает выбор от подобного примитива до полного многокомандного управления. Я остановил выбор на "девятке" харьковского завода "Хартрон", но не ради поддержки отечественного производителя, а из соображений понятности элементной базы и двигателей -- у этих китайцев ничего не поймешь, да и о надежности их изделий можно слагать песни, правда, грустные. Эта игрушка позволила отказаться от руля (все равно ведь я ушел от копийности -- у прототипа три руля и три вала -- хотя отсутствие рулевой машинки в этой игрушке стало для меня сюрпризом, так как повороты осуществляются, как в танке, раздраем двигателей. Двигатели подошли отлично, они как раз разного вращения, так что тут ничего не пришлось перепаивать, хотя это очень просто, достаточно на одном моторчике перекинуть полярность питания. Плату просто вынимаем вместе с моторами и пока отпаиваем антенну и питание, пометив его полярность на плате.
Под станину двигателей хорошо подходит деревянная площадка с выемками по кривизне их корпуса. Крепить их будем общим хомутом на три точки, а вращение на валы передадим гибкой муфтой (стальная пружинка, на припое или карданом). Внимание! Паять на вал двигателя необходимо с теплоотводом, иначе "спечете" все внутренности движка! Площадку вклеиваем в корпус на ПВА, опять же, как можно ниже, прикинув ее расположение с учетом соединения моторов с валами.
Место под плату, как самую легкую, поищем в последнюю очередь, а вот с батарейками повозимся. Я сразу отказался от мысли установить их одним пакетом, предпочтя разнести по группам (их 5 штук) -- так проще центровать модель, да и блок просто не ляжет на дно впишется в треугольное сечении подводной части. Спаяв батарейки но схеме "2+2+1", я получил три группы, которыми легко уравновесить катер, Правда, менять батарейки в полевых условиях теперь невозможно (разве что подготовить еще один комплект питания, и предусмотреть возможность соединения выходов с платой), но обычно "свежих" элементов хватает как раз "нагоняться" один раз. Теперь можно поискать место и для них, приклеив к корпусу площадки под крепление (я решил крепить их резиновыми хомутами).
Если вы делаете модель с рулевым управлением, продумайте расположение машинок, колонки руля и тяг. Можно еще устроить интересный и простой узел -- в крайних положениях руля расположить контакты, устраивающие соответствующий повороту пера руля раздрай моторов, получим просто сверхманевренный корабль!
Вынув снова всю начинку и закрыв дейдвуды, готовим модель к пропитке. Следует продумать, как исполнить люк доступа к аппаратуре. Тут рецептов нет, будем исходить из расположения рубок или надстроек. Очень желательно баковую и ютовую части палубы сделать "монолитом" с корпусом, выполнив люк между ними, а не цельносъемной палубой. Вдоль всего борта клеим полку-отбортовку из плотного картона толщиной около 3 -- 4 мм, соединяя бак с ютом. Необходимо установить сразу крепления люка к модели -- я вклеил изнутри бака и юта фанерные вставки, которые примут потом винты крепления. Очень неплохо еще установить поверх предполагаемого расположения начинки две-три планки, соединяющие борта (бимсы), которые придадут дополнительную жесткость корпусу при отделке модели, а потом их можно и выпилить -- при эксплуатации нагрузки на корпус небольшие.
Разведя 3 -- 4 деления смолы ЭДП, заливаем ее внутрь модели. обильно поливая станину моторов, промазывая все закоулки и уловители, но оставим одно деление в запасе, поставив в прохладное место. Для возможности облагораживания обводов скул и носа нам нужно удержать там побольше (в разумных пределах, мы же не Ми-24 строим, чтоб носом вниз бегать) смолы, но не ребрами, а поверхностью. Для этого на теряющую текучесть смолу лепим куски марли или салфетки, делая подобие папье-маше. Если поместить модель под лампы или фен (но не над огнем, смола загорается взрывообразно), смола густеет быстpee, но перед этим временно увеличивает текучесть, не дайте ей "сбежать". Когда смола станет похожа на упругую резину, можем достать остаток смолы, она еще текуча, ведь холод задерживает полимеризацию, и промазываем по "папье-машье" -- на полностью "ставшую" плохо пристанет, поэтому важно пройтись именно по свежей. До полного затвердения смолы надо симметрично "гонять" ее по бортам, не давая собраться в одном каком-то месте.
Абсолютно аналогичным образом делаем рубку и башни. Развертки башен установок АК-230 смоделированы плохо в мелочах, хотя общая геометрия "лежит" в чертежах. Пришлось вырезать по собранной башне нишу под лафет орудий, оклеив ее грани ватманом. Конечно, сами стволы с лафетом, трубками водяного охлаждения и т. д. делаем потом из пластика или из отрезков проволоки (если масштаб позволяет такое послабление). Делая станину, обратите внимание на то, что носовая башня стоит не на прямом участке палубы.
Контейнеры ПУ просты до безобразия. Собираем по разверткам, "вогнав" скос в чертежи и усилив плоские части ребрами-уловителями. Учитывая, что наверху каждой ПУ есть обтекатели, на собранном элементе делаем разрез, чтоб смола попала и в них. При отделке доделаем накладные люки (но два) из пластика, петли их открывания и внешние ребра жесткости.
Командная рубка собирается по разверткам, но без внешних элементов. Я не захотел выполнять начинку рубки, но и оставлять "слепые" иллюминаторы стыдно, На месте проемов я прорезал отверстия по контуру иллюминаторов и вставил в них коробковидные вставки, на глубину 1 см, не заботясь о совпадении их краев со стенкой рубки, лишнее мы просто срежем после затвердевания смолы, которая идеально пропитает изнутри это сопряжение, сделав его монолитом.
После пропитки и полного затвердевания смолы можем приступить к внешней обработке деталей. Вы, наверное, обратили внимание, что снаружи мы еще ничем не обрабатывали поверхность. Теперь по твердому основанию очень легко средней зернистости наждачкой подровнять все рубцы склеек, резкие переходы, особенно на башнях, где корпус выполнен конусными элементами, и плохо передает форму прототипа, К тому же, вовсе не сымитированы накладки на раструбы вентиляции орудийного отсека. На этапе доводки, вообще, полезно использовать книгу "Артиллерийское вооружение современных российских кораблей" В. В.Осинцева.
После первичного прохода и сглаживания грубых неровностей, покрываем модель обычным НЦ в 2 -- З слоя без всякой обработки. После полного высыхания лака спускаем на воду ее корпус, загрузив всей начинкой или ее весовым эквивалентом, проверяя центровку, После этого зашкуриваем уже до идеала, подшпаклевывая и перекрывая местами лаком, словом, доводим корпус и детали. На рубке мы получили аккуратные ниши на месте прямоугольных иллюминаторов. Позже, при окончании доводки, ниши закрашиваются черным и заклеиваются "внакладку" (на "Осе" именно так, а вообще, конечно, "изучайте матчасть") тонким прозрачным (или чуть тонированным) пластиком, Создастся эффект, что в рубке что-то есть, но там темно. Доводим рубку, наклеивая проволочные поручни. Можно и комингсы сделать из проволоки, они редко бывают плоскими, обычно скругленные в разрезе.
При постройке мачты пришлось вспомнить опыт травления плат. Ажурные конструкции оснований кронштейнов радаров не хотелось вырезать или выклеивать, да и ребра жесткости под основание РАС из пластика как-то грубовато смотрятся. Поэтому я подобрал подходящий по толщине кусок медной фольги и просто нарисовал эту "паутину" обычной нитрокраской. Элементы следует рисовать максимально плотно, чтоб не тратить раствор впустую; полезно еще все элементы соединить топкими "усиками" между собой и контурной рамкой -- так удобнее обрабатывать. Хорошо еще предварительно процарапать контуры -- при нанесении масок царапины значительно упростят этот процесс. В отличие от травления радиосхем, надо продумать защиту обратной стороны, ведь абсолютно точно напротив лицевой накрасить эти же контуры с обратной стороны почти невозможно -- медь непрозрачна, а накалывать такую тонкость тоже неудобно. Поэтому я просто закрасил "сплошняком". Поверх краски положил для гарантии широкий скотч. Химическое фрезерование (травление не "на вылет", а выборка на некоторую глубину) несколько сложней, так как требует двойной покраски, поэтапно, и очень строгого соблюдения времени травления каждого участка "слоя" рисунка.
Раствор приготовить следующий: для меди растворить хлорноe железо (FeCl, желтый такой порошок, продается на радиорынках) в обычной воде, примерно 1:1. Можно взять просто соляную кислоту (НС1), но она "парит" хлором и требует повышенных мер безопасности. Для жести (зеркала в кабинах авто и авиа, пряжки, декор в авто и т, п., берем азотную кислоту (HNO3).
Раствор заливаем в ЧИСТУЮ, СУХУЮ плоскую емкость (фотографическая кювета) и погружаем туда наш металл с привязанным пропилом в изоляции (чтоб он тоже не растворился. Периодически шевеля пластинку, добиваемся перемешивания раствора. Подогревать последний не стоит, торопиться нам некуда, растворение длится 2 -- 3 часа, а с ускорением процесса увеличится и выделение кислотных паров. Во всяком случае, передержать трудно, водные растворы краску практически не растворяют. После процесса сливаем раствор в бутылку, на будущее, а пластинку, аккуратно отлепив скотч, просто бросаем в растворитель, снимая краску, Теперь можно работать, как с обычным фототравлением --- отрезаем, подгибаем и клеим "Супер Моментом".
Борта на рубке (внешний пост управления) -- из пластика, как и основание РЛС управления артогнем MP-104, которое можно свернуть по разверткам, но из "сыркового" полистирола. Сам обтекатель РЛС лучше подобрать из различных упаковок, например, подошел колпачок от губной помады, отпиленный и доклеенный вставкой из 3-мм пластика.
По готовому обтекателю наносим расшивку - стык, замки стыка и т. п. Поворотную станину РЛС делаем из пластика.
В корпусе изнутри по контуру прилегания палубы надо наклеить поролоновую полоску (например, от утепления окон) для гидроизоляции. О необходимости гидроизоляции дейдвудов не говорю, уважая читателя. После этого можно монтировать "начинку". Антенну радиоуправления припаиваем посредством провода к плате и вделываем и верх рубки па место одной из настоящих, не забываем и о тумблере, который или маскируем под какую-нибудь деталь, или просто прячем в укромном месте.
Доведенные элементы наклеиваем на палубу. После этого доклеиваем отбойники газов ракет, ограждение, кнехты, якорь и т. д. По исполнению спасательных кругов есть масса рекомендаций, но я предпочитаю подобрать прокладки от кранов -- размеры сейчас можно найти самые разнообразные. Конечно, надо на них наклеить веревки и покрасить.
Принято считать, что в нашем ВМФ подобные суда красились только в серый цвет. Но, так как моделизм не любит серости, как явления, стоит поискать другие окраски. По крайней мере, ракетные корабли (не катера) красятся и в черно-серый зигзаг. Я взял на себя смелость, и предположил возможность такой окраски и для катеров. Эта окраска призвана не скрыть судно, на водной глади это все равно почти невозможно, а исказить геометрию, направление движения и т. д. затрудняя прицеливание противнику оптическими средствами, особенно для действий авиации. Окраска модели выполняется обычными модельными нитрокрасками.
Конечно, не забудем о подставке, теперь уже демонстрационной. Тут уже советовать нечего, можно развернуться -- от классических, до подставки в виде торпед, якорей и т. п., причем можно вытравить, отфрезеровать и отполировать буквы названия из жести потолще.
Вот так, без особых затрат и навороченных технологий, мы построили нормальную модель.
Похожие статьи
-
Стальной аппарат с мешалкой. Он состоит из корпуса и перемешивающего устройства с приводом. Корпус! включает в себя: цилиндрическую обечайку с приварным...
-
СУДОМОДЕЛИРОВАНИЕ - Проектирование и изготовление модели судов
Судомоделизм - процесс изготовления различных моделей кораблей, судов и других плавсредств. Это могут быть как просто кораблик, сложенный из обычного...
-
Классификация моделей Модели классифицируются по размерам. Модель отливки "Кронштейн", относится к малым моделям. При проектировании данной отливки была...
-
МОДЕЛИРОВАНИЕ - Проектирование и изготовление модели судов
Прогнозирование - в узком значении специальные научные исследования конкретных перспектив развития какого-либо явления. Как одна из форм конкретизации...
-
Анализ служебного назначения детали. Назначение технических требований Задача данного раздела - на базе анализа технических требований к детали...
-
Введение - Проектирование и реализация демонстрационных моделей пластиковых окон
Окно - световой проем в стене здания, который является также смотровым и вентиляционным отверстием. Окно, его пропорции, конструкция должны удовлетворять...
-
Анализ конструкции изделия на технологичность. Техническая характеристика изделия Рассматриваемая деталь, "вал-шестерня", является частью тяжелого...
-
Литье по выплавляемым моделям - Изготовление отливок в песчаных формах. Специальные способы литья
Литье по выплавляемым моделям - процесс получения отливок из расплавленного металла в формах, рабочая полость которых образуется благодаря удалению...
-
Запуск системы производства поролона производится по команде оператора после того, как им были введены параметры протекания процесса. Перед запуском...
-
Известно, что основной формой организации обучения школьников естественно-математическим, общетехническим и социально-гуманитарным дисциплинам является...
-
ВВЕДЕНИЕ - Проектирование и изготовление модели судов
Судомоделизм -- массовый технический вид спорта, проектирование, постройка моделей кораблей. К самоходным моделям относят все плавающие модели судов,...
-
Сборка остова. - Изготовление бондарских изделий
Сборку осуществляют на рабочем обруче при помощи металлических зажимов. Рабочий обруч представляет собой металлическое кольцо из круглого или полосового...
-
Обоснование выбора модели Мода постоянно изменяется и создает временное условное распространение моды приводит к однообразию в одежде. Как бы ни была...
-
Сущность метода и область применения Сущность состоит в том, что по неразъемной легкоплавкой модели изготавливают неразъемную разовую форму. Модели из...
-
Деталь "Переходник" предназначена для присоединения электродвигателя к корпусу редуктора и защиты места соединения вала двигателя с валом редуктора, от...
-
Задняя бабка, Люнет закрытый - Проектирование и применение токарного станка модели 1К660Ф3
Задняя бабка предназначена для поджима центров правого торца обрабатываемой заготовки. Состоит из основания и верхней части с вращающимся центром....
-
Бабка передняя - Проектирование и применение токарного станка модели 1К660Ф3
Бабка передняя сообщает шпинделю с планшайбой вращение (главное движение) с необходимой скоростью резания. Вращение и крутящий момент на шпиндель...
-
Станина Станина состоит из головной части и секций, стыкуемых по длине. На головной части станины установлена передняя бабка. Остальные секции станины...
-
Введение - Проектирование и применение токарного станка модели 1К660Ф3
Цель дипломного проекта - это умение применять на практике приобретенные в ходе обучения знания и навыки, практически подходить к решению инженерных...
-
Технология производства Основным сырьем для производства хлебопродуктов является мука, вода, соль и дрожжи. Это те компоненты, без которых ничего не...
-
Согласно рисунку 2 выделим основные элементы пластикового окна и охарактеризуем их конструктивные особенности. Профиль - несущая основа окна. От профиля...
-
Для технологического процесса изготовления пластмасс наиболее важны физические и механические свойства пластических масс. В связи с этим рассмотрим...
-
С точки зрения химического поведения полимер похож на мономер (или мономеры), из которого (или которых) он получен. Углеводороды этилен H2C = CH2 ,...
-
Выводы - Проектирование и применение токарного станка модели 1К660Ф3
Дипломный проект состоит из шести частей: - конструкторской; - технологической; - специальной; - организационно-экономической; - охраны труда и техники...
-
Проверочный расчет зубчатых колес - Проектирование и применение токарного станка модели 1К660Ф3
Проверочный расчет по контактным и изгибным напряжениям, который произведем с помощью ЭВМ, позволяет одновременно производить анализ работоспособности...
-
Краткое описание основных частей привода подач Каретка Каретка в комплексе с редукторами подач обеспечивают подачу режущего инструмента по оси Х (поперек...
-
На каждую операцию технологического процесса назначаем режимы резания согласно нормативным справочникам, а для двух операций (04 Токарная и 38...
-
Модели расчета прогнозируемой интенсивности отказов распространяются на период постоянства интенсивности отказов во время эксплуатации аппаратуры....
-
Регулировку подшипников шпинделя необходимо производить осторожно, не допуская их перегрузки (перетяжки). Регулировка подшипников заключается в выборе...
-
Установка СОЖ туманом - Проектирование и применение токарного станка модели 1К660Ф3
Установка предназначена для охлаждения режущего инструмента распыленной жидкостью. Работает следующим образом: - от цеховой магистрали сжатый воздух под...
-
Определение припусков на механическую обработку Припуски назначают по ГОСТ Р 53464-2009 Основные припуски на мех. Обработку назначают для каждого допуска...
-
Испытание и приемка РВСП - Проектирование резервуара
РВС, РВСП и РВСПК рекомендуется подвергать гидравлическому испытанию. Испытание резервуара проводят после окончания всех работ по монтажу и контролю,...
-
Обработка обручей. - Изготовление бондарских изделий
После того как остов и донья готовы, приступают к обработке обручей. Если ставят металлические обручи, то прежде всего от стальной ленты требуемого...
-
Отбор клепки. - Изготовление бондарских изделий
Изготовлению остова бочки предшествует отбор нужного количества клепки. Ее длина и толщина должны соответствовать размерам изготовляемого остова, т е....
-
Общие сведения - Проектирование домкрата
Домкрат применяется для получения большого усилия на выходе с использованием небольшого рабочего усилия на входе. Основным элементом домкрата является...
-
Характеристика составных частей стола для компьютера Характеристику составных частей изделия выполняем в виде таблицы 1. Рассматриваемый компьютерный...
-
На выбор метода получения заготовки оказывают влияние материал детали, назначение и технические требования на изготовление, объем и серийность выпуска,...
-
Проверочный расчет валов - Проектирование и применение токарного станка модели 1К660Ф3
Проверочный расчет на прочность и жесткость двухопорных валов произведем с помощью ЭВМ. В ней учитывается тип зубчатой передачи, передающий крутящий...
-
Приспособление служит для сверления радиальных отверстий, фрезерования пазов и выполнения других фрезерных операций. Ось шпинделя расположена...
-
Определение требований к системе Прежде чем начать проектирование системы производства поролона нужно определить функции, которые будет выполнять...
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ МОДЕЛИ - Проектирование и изготовление модели судов