Другий етап компонування редуктора (рис. 9) - Проектування одноступеневого горизонтального циліндричного косо-зубчастий редуктора і ланцюгової передачі для приводу до стрічкового конвеєра

Викреслюємо шестерню і колесо по конструктивних розмірах, знайденим раніше. Шестерню виконуємо за одне ціле з валом.

Конструюємо вузол ведучого вала:

А) наносимо осьові лінії, віддалені від середини редуктора на відстань. Використовуючи ці осьові лінії, викреслюємо в розрізі підшипники кочення;

Б) між торцями підшипників і внутрішньою поверхнею стінки корпусу викреслюємо мазеутримуючі кільця. Їх торці повинні виступати всередину корпусу на 1-2 мм від внутрішньої стінки. Тоді ці кільця будуть виконувати одночасно роль масловідкидаючих кілець. Для зменшення числа ступенів валу кільця встановлюємо на той же діаметр, що й підшипники ( 40 мм). Фіксація їх в осьовому напрямку здійснюється заплечиками вала і торцями внутрішніх кілець підшипників;

    В) викреслюємо кришки підшипників з прокладками ущільнювачів (товщиною 1 мм) і болтами. Болт умовно заводиться в площину креслення, про що свідчить вирив на площині роз'єму. Г) перехід вала 40 до приєднувального кінця 35 мм виконують на відстані 10 - 15 мм від торця кришки підшипника так, що б маточина муфти не зачіпала головки болтів кріплення кришки.

Довжина приєднувального кінця вала 35 мм визначається довжиною маточини муфти.

Конструюємо вузол веденого вала:

    А) для фіксації зубчастого колеса в осьовому напрямку передбачаємо потовщення валу з одного боку і установку розпорної втулки - з іншого; місце переходу вала від 70 мм до 65 мм зміщуємо на 2-3 мм всередину розпорної втулки з тим, що б гарантувати притиснення мазеутримуючого кільця до торця втулки (а не до заплічок вала); Б) відклавши від середини редуктора відстань, проводимо осьові лінії і викреслюємо підшипники; В) викреслюємо мазеутримуючі кільця, кришки підшипників з прокладками і болтами; Г) відкладаємо відстань і викреслюємо зірочку ланцюгової передачі; маточина зірочки може бути зміщена в одну сторону для того, щоб вал не виступав за межі редуктора на велику довжину.

Перехід від 65 мм до 60 мм зміщення на 2-3 мм всередину підшипника з тим, щоб гарантувати притиснення кільця до внутрішнього кільця підшипника (а не до валу). Це кільце - між внутрішнім кільцем підшипника і маточиною зірочки не допускає торкання маточини і сепаратора підшипника;

Д) від осьового переміщення зірочка фіксується на валу торцевим кріпленням. Шайба притискається до торця маточини одним або двома гвинтами. Слід обов'язково передбачити зазор між торцем вала і шайбою в 2-3 мм для натягу.

На ведучому і веденому валах застосовуємо шпонки призматичні з округленими торцями за ГОСТ 23360-78. Викреслюємо шпонки, приймаючи їх довжини на 5-10 мм менше довжин маточини.

Похожие статьи




Другий етап компонування редуктора (рис. 9) - Проектування одноступеневого горизонтального циліндричного косо-зубчастий редуктора і ланцюгової передачі для приводу до стрічкового конвеєра

Предыдущая | Следующая