Тезис второй. Не тот путь - Поправки к закону о туризме

Можно зайти, что называется, с другой стороны, и принять за истину чистоту намерений инициаторов поправок. Повышение качества туров - это, безусловно, благородная цель. Но как ее достичь? Запретами, ограничениями? Или все-таки имеет смысл полагаться на рынок и свободную конкуренцию? Тут мнение всех опрошенных нами фирм таково. Даже небольшая, но давно работающая компания может предлагать хороший, качественный турпродукт. Таких примеров достаточно. Может быть, у этих компаний и не наберется необходимый объем денежного оборота, для того чтобы быть туроператором в новых условиях, но по уровню менеджмента и по проработке маршрутов сегодня они ничем не отличаются от средних, больших фирм и "китов". Причем, имея за плечами 10-12 лет "узкой специализации" (например, на румынском или чешском направлениях), они обладают бесценным опытом, который в одночасье не перекроешь ничем. Учитывая естественные амбиции, захотят ли эти компании работать агентами на своих же выстраданных и потом политых направлениях?!

Некоторые из опрошенных нами фирм говорили, что даже в случае принятия поправок их операторскому статусу ничто не угрожает - обладая достаточной для заданных условий финансовой прозрачностью (по их утверждению), валютной лицензией и необходимым объемом оборотов, они в состоянии соблюсти все установки и таким образом сохранить за собой право не только продавать чужие маршруты, но и организовывать свои. И все-таки они категорически против ограничивающих свободу рынка поправок, поскольку это в принципе не тот механизм, который способен изменить климат в сфере турбизнеса в сторону потепления. Фирмами, которые действительно мешают всем работать - они открываются в мае, закрываются в сентябре, а на следующий сезон регистрируются под новым названием, - этими фирмами должно заниматься министерство, которое выдает лицензии: отслеживать их "деятельность" и принимать соответствующие меры. Наверняка помогла бы улучшению качества турпродукта сертификация маршрутов, о которой поговорили и забыли. А что касается необходимого страхового взноса в размере 20 тыс. долларов, который на случай форс-мажора должна держать каждая фирма, то здесь могла бы снять все вопросы более гибкая работа страховых компаний. 20 тысяч практически "законсервированных" (в той или иной форме) долларов - какой в этом смысл? Возможно, это подходит для российских или, скажем, болгарских условий (с их-то оборотами!), но для наших - вряд ли реально.

Вообще же, считают в турфирмах "среднего звена", проблемы белорусского туризма не зависят от дилеммы: турагент или туроператор. Все наши компании работают и как туроператоры, и как турагенты. Чтобы изменить картину, нужна не меньше чем революция в турбизнесе, - сначала все снести, а потом построить заново. К тому же - о каком туроператорском "превосходстве" одних белорусских фирм над другими может идти речь, когда все компании без исключения (включая "китов") являются "агентами Москвы" - это выгодно.

Главные проблемы заключаются в заторможенном процессе накопления капиталов, в отсутствии четких правил игры, нормальных законов, которые позволяли бы вести прозрачные расчеты. Беда в том, что белорусский рынок каждый год на 10-15% сужается, так как доходы населения, увы, не растут. Если бы в Беларуси был солидный парк самолетов и автобусов, хороший выбор перевозчиков, возможно, сейчас нам не приходилось бы вести речь о естественности и даже желаемости вторжения чужих операторов на отечественный рынок. Крупные компании ворочали бы авиапотоками, фирмы поменьше занимались бы своим любимым делом - разработкой все новых и новых автобусных маршрутов.

Самое плохое, считают в турфирмах, что сегодня речь не идет о действительно конструктивных шагах, которые могли бы поменять ситуацию в туризме и в стране в лучшую сторону. О вступлении в ЕЭС, например. О снятии визовых барьеров, которые буквально душат белорусский турбизнес. Об изменении налогового законодательства. А главная беда - это низкие доходы населения. В принципе белорусским турфирмам скоро нечего будет делить. Мышеловка захлопнется окончательно.

А может, не будем вновь ставить телегу впереди лошади?

Похожие статьи




Тезис второй. Не тот путь - Поправки к закону о туризме

Предыдущая | Следующая