Система диспетчерской централизации ДЦ-МПК - Анализ деятельности ОАО "Российские железные дороги"

ДЦ-МПК - диспетчерская централизация на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров - предназначена для автоматизации диспетчерского управления и контроля на участках железных дорог, узловых станциях и предузловых развязках, а также концентрации управления соседними станциями с опорной (мини-ДЦ).

ДЦ-МПК внедряется на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте, а также в метрополитене. Структура ДЦ-МПК показана на рисунке 9.

комплекс систем автоматики

Рисунок 9 - Комплекс систем автоматики

ДЦ-МПК является современной, открытой и наращиваемой системой, легко адаптируется к условиям конкретного полигона управления при проектировании и при изменениях во время эксплуатации.

Состав системы ДЦ-МПК:

    1) Пункт управления (ПУ); 2) Автоматизированное рабочее место поездного диспетчера (АРМ ДНЦ); 3) Автоматизированное рабочее место электромеханика (АРМ ШНД); сервер базы данных; шкаф каналообразующей аппаратуры; шлюзы с АСУ верхнего уровня и системами диагностики и удаленного мониторинга; автоматизированные рабочие места оперативного персонала других служб; 4) Каналообразующая аппаратура.

Пункт управления ДЦ-МПК поддерживает работу с контролируемыми пунктами других систем (СКЦ, ЧДЦ, НЕВА, ЛУЧ, МИНСК, ЛИСНА и т. п.), обеспечивая возможность поэтапной замены устаревшей аппаратуры.

Основные функции:

    1) Реализация современных принципов управления эксплуатационной работой за счет использования средств вычислительной техники; 2) Низкая стоимость аппаратных средств за счет использования серийно выпускаемого промышленного оборудования; 3) Сокращение занимаемых аппаратурой площадей, объемов и сроков проведения проектных, строительно-монтажных и пусконаладочных работ; 4) Сокращение загрузки диспетчерского аппарата за счет реализации программного управления объектами; 5) Возможность включения любых действующих устройств линейных контролируемых пунктов по любым каналам связи; 6) Создание центров диспетчерского управления с возможностью объединения АРМов диспетчерского персонала разных служб в общую локальную сеть; 7) Автоматическое реконфигурирование системы в случае отказа технических средств; 8) Предоставление обслуживающему персоналу расширенной информации о состоянии объектов управления и аппаратных средств системы; 9) Минимизация капитальных вложений при включении станций, оборудованных системой ЭЦ-МПК или МПЦ-МПК.

Похожие статьи




Система диспетчерской централизации ДЦ-МПК - Анализ деятельности ОАО "Российские железные дороги"

Предыдущая | Следующая