Выбор трассы судоходного канала и разбивка его на бьефы - Судоходный канал в составе шлюза

Выбор трассы заключается в нанесении на плане местности наивыгоднейшего варианта трассы соединения водоемов. При выборе трассы шлюзованного канала необходимо стремиться располагать его по кратчайшему пути между соединительными водоемами.

Количество шлюзов на склонах канала зависит от разницы отметок уровней соединительных водоемов и водораздела. Надо стремиться к тому, чтобы количество шлюзов было наименьшим, а напор на каждый шлюз не превышал допустимых пределов, соответствующих системе его питания.

Расчетное расстояние между шлюзами должно быть не менее величины, определяемой по формуле:

( 25 )

Где - длина участка, принимаемая равной длине расчетного судна;

    - длина участка на котором судно при встречном движении переходит к оси шлюза на ось судового хода в канале; - величина, принимаемая равной длине расчетного судна;

Величина определяется по формуле:

( 26 )

Где - смещение оси судового хода в канале относительно оси шлюза при выходе и входе.

Величина определяется по следующим формулам в зависимости от компоновки подхода. Компоновка подхода принимается произвольно с учетом технико-экономической целесообразности :

Ѕ при симметричном подходе:

9 ( 27 )

Ѕ при полусимметричном подходе:

( 28 )

Ѕ при несимметричном подходе:

( 29 )

Где - радиус траектории центра тяжести судна (радиус поворота судна), принимается равным не менее трех длин расчетного судна или состава ;

и - длина и ширина расчетного судна или состава выходящего их шлюза

и - длина и ширина расчетного судна или состава ожидающего шлюзования (принимаются и ).

Участок подходного канала является переходным от уширенного участка к участку с прямолинейным движением судов шириной ( см. рис. ____ ) соответствующей ширине канала.

Ширина уширяемого участка равна

( 30 )

Где - ширина канала по дну

- величина уширения судового хода, необходимого для маневра расхождения судов. Эта величинаопределяется по формуле:

( 31 )

Длина участка принимается равной.

Если расстояние между соседними шлюзами более, тогда, при необходимости, между шлюзами допускается криволинейная вставка - поворот трассы канала. В этом случае расстояние между шлюзами должно быть :

( 32 )

Где: - длинна криволинейной вставки. Она определяется графически - соединением осей двух прямолинейных каналов дугой окружности радиусом R.

В пределах участков подходов к шлюзу располагаются причальные и направляющие сооружения (см. рис. ____).

Причальные сооружения (палы) предназначены для стоянки судов, ожидающих шлюзования. Длинна причального пала определяется по формуле :

( 33 )

Где - сумма длин расчетных судов, шлюзуемых одновременно.

Направляющие сооружения (палы) предназначены для направления входящего в камеру судна на ось шлюза и осуществления плавного перехода от ширины подходного канала к ширине камеры. Направляющие палы бывают двух видов: ходовые и неходовые.

Длины пал в пределах судового хода находятся по формулам:

Ѕ ходового пала (справа по ходу):

( 34 )

Ѕ неходового пала (слева по ходу):

( 35 )

Где и - углы принимаемые равными:

и - радиусы очертания неходового и ходового палов, определяемые по формулам:

( 36 )

( 37 )

Где и - смещения причальной линии в сторону берега, м

( 38 )

( 39 )

Где - полезная ширина камеры шлюза

( 40 )

Где - сумма ширин одновременно шлюзуемых судов и составов, стоящих бортами, м

- запас по ширине камеры с каждой стороны от группы шлюзуемых судов (составов), м. принимается равным при ширине шлюза свыше 18 м ; до 18 м - 0,4 м ; до 10 м - 0.2 м.

Похожие статьи




Выбор трассы судоходного канала и разбивка его на бьефы - Судоходный канал в составе шлюза

Предыдущая | Следующая