Расчет крепления откосов канала - Судоходный канал в составе шлюза

Границы крепления откосов судоходного канала принимается в зависимости от высоты судовой волны / 2 /:

( 17 )

Где: - коэффициент полноты водоизмещения судна. ( для самоходных судов, для не самоходных судов ).

Высота наката судовой волны на откос канала определяется по зависимости: судоходный канал бьеф топографический

( 18 )

Где: - коэффициент, принимаемый равным 1,4 - для бетонных облицовок,1,0 - для каменного мощения, 0.8 - для каменной наброски.

Величина отката волны определяется по формуле / 4 /:

Где - угол наклона откоса судоходного канала к горизонту, град. Для откосов с уклоном 1 : 3, величину Ctgц принимается 3.

Граница усиленного крепления откоса располагается от линии каната волны () до линии отката судовой волны (). Зона основного крепления заглубляется под наинизший судоходный уровень воды в канале на величину:

( 19 )

Высота крепления в надводной части отсчитывается от наивысшего судоходного уровня (рис. 4) в зависимости от рельефа местности, но она должна быть не менее 1 метра. Проверяется допустимая скорость движения судна по каналу. Проверяется допустимая скорость движения судна по каналу, которая не должна превышать критической величины, которую определяют следующим образом. На графике рис. 5 на огибающей линии семейства кривых коэффициента стеснения интерполяцией находят точку соответствующую полученному значению. Проводят горизонтальную линию до пересечения с осью абсцисс. Точка пересечения даст критическое значение числа Фруда :

( 20 )

границы крепления откосов судоходного канала

Рис. 4 Границы крепления откосов судоходного канала.

график для определения критической скорости движения судна и скорости потока обтекания относительно судна

Рис. 5 График для определения критической скорости движения судна и скорости потока обтекания относительно судна.

Из этой формулы находится значение критической скорости. Допустимая скорость движения судна не должна превышать :

( 21 )

При невыполнении условия ( 21 ) величину расчетной скорости движения судна по каналу принимают равно.

При наличии размываемых грунтов откосов и дна канал необходимо сопоставить полученную скорость с неразмывающей :

( 22 )

Где: - скорость обтекания судна относительно берега, м/с ;

- критическая скорость движения судна, м/с ;

- скорость судна м/с ;

- неразмывающая скорость судна м/с.

Неразмывающая скорость грунтов дна принимается по таблицам № 3 и №4 приложения 2. Скорость определяется с помощью графика на рис. 5. Для этого по ранее вычисленной площади поперечного сечения канала, ширине по зеркалу и принятой скорости, находят число Фруда () :

( 23 )

На вертикальной оси абсцисс откладывается полученное числовое значение. Из полученной точки проводят горизонтальную линию до пересечения с кривой соответствующей коэффициенту стеснения, рассчитанному по формуле ( 6 ). Затем из точки пересечения горизонтальной линии с кривой соответствующей значению коэффициента стеснения, проводится вертикальная линия до пересечения с горизонтальной осью ординат и определенное числовое значение. Подставляя данную величину в формулу :

( 24 )

Находим значение, а затем и.

В случае нарушения условия () дно канала укрепляется слоем гравия или увеличивают размеры поперечного сечения канала.

После уточнения основных размеров сечения канала вычерчивается его профиль (см. рис. 3). Если канал проходит в глубокой выемке, то профиль канала можно выполнять уступами с различным заложением откосов.

На отдельных участках канал в нескальных грунтах допустимы неукрепленные откосы с заложением не менее 5-10 в зависимости от вида грунтов. Такие откосы допустимы при небольших амплитудах колебания уровня воды в канале и невысоких берегах, т. е. когда уполаживание откосов не приведет к росту объема работ и не вызовет увеличения ширины канала / 2 /. Во всех случаях отказ от крепления откосов требует специального обоснования.

Отметка гребня над максимальным уровнем в навигацию обязательно должна иметь запас над волной не менее 0.5 м.

Похожие статьи




Расчет крепления откосов канала - Судоходный канал в составе шлюза

Предыдущая | Следующая