Выбор транспортных средств и составление графика транспортных работ, Разработка объектного строительного генерального плана - Монтаж сборных железобетонных конструкций здания

Выбор транспортных средств производится с учетом их грузоподъемности и габаритов, а также массы, количества и ассортимента перевозимых деталей и материала, расстояния доставки.

Выбор производится на основании данных о перевозимых конструктивных элементах, приведенных в исходных данных, и технических характеристик транспортных средств [2, с 25-28]. Все расчеты по выбору транспортных средств сведены в таблицу 5.

В графе 4 таблицы 4 Ї коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства, определяемый отношением массы уложенного груза к грузоподъемности транспортного средства. Должен быть в пределах от 0,90 до 1,10.

Таблица 4- Выбор транспортных средств.

Наименование элементов и материалов

Единица измерения

Количество

Характеристика элементов и материалов

Принятые транспортные средства

Количество укладываемых единиц груза в кузов транспорта, шт

Н

Масса, т

Длина, м

Наименование

Грузоподъемность, т

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Фундаменты

Шт.

56

9,0

1,8

МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941

25,00

3

1,08

2. Фундаментные балки

Шт.

48

3,0

5,5

КрАЗ-258 с полуприцепом - балковозом ПК-1724

17,00

6

1,06

3. Двухэтажные колонны

Шт.

32

3,9

8,4

МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941

25,00

6

0,94

4. Одноэтажные колонны

Шт.

56

1,9

6,6

МАЗ-504В с полуприцепом общего назначения МАЗ-5205А

20,00

11

1,05

5. Ригели

Шт.

48

2,6

5,5

МАЗ-504А с полуприцепом общего назначения МАЗ-5245

13,50

5

0,96

6. Плиты перекрытия

Шт.

210

1,4

6,0

КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом УПЛ-1412

14,00

10

1,00

7. Плиты покрытия

Шт.

208

1,4

6,0

КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом УПЛ-1412

14,00

10

1,00

8. Блоки ограждения

Шт.

420

1,8

2,0

МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941

25,00

15

1,08

9. Балки перемычки

Шт.

24

0,80

3,5

МАЗ-504А с полуприцепом - балковозом УПР-1212

12,00

15

1,00

10. Конструкций покрытия

Шт.

24

4,6

12,0

МАЗ-504А с полуприцепом - фермовозом УПФ-1218

11,70

3

1,10

11. Подкрановые балки

Шт.

56

4,9

6,0

МАЗ-504А с полуприцепом - балковозом УПР-1212

12,00

7

0,90

Бетон и раствор привозится в количестве нужного для монтажа, перевозка данного вида строительного материала осуществляется на автомобиле ЗИЛ - 130.

После выбора транспортных средств, на основании их технических характеристик [2. с.25-48] и данные из таблицы 5 составляется график транспортных работ (лист 1).

На графике транспортных работ сменная производительность транспортной единицы ПСм, т, определяется по формуле

ПСм=ТСм*Q**V*в/(L-tП. р.V*в), (1.9)

Где ТСм- продолжительность полезной работы за смену при пятидневной рабочей неделе, ТСм=8 часов;

Q - Грузоподъемность транспортного средства. Принимается по данным таблицы 4;

- коэффициент использования грузоподъемности. Принимается по таблице 4;

V - средняя техническая скорость транспортного средства, км/ч. Принимается из [2, с.30, прилож.3, табл.2.2]

- коэффициент использования пробега. Принимается ориентировочно из [2, с.30, прилож.3,табл.3] для дорог в городской черте;

L - расстояние перевозки, L=8 км;

TП. р. - время затрачиваемое на погрузочно-разгрузочные работы с учетом маневров за одну поездку, час;

В период работ "нулевого" цикла доставку фундаментных блоков на стройплощадку для укладки их стреловыми краном наиболее целесообразно организовать полученную схему взаимодействия монтажного крана и транспортной единицы. При этой схеме смена полуприцепов осуществляется на заводе изготовителе, а на строительной площадке тягач простаивает под краном весь период монтажа элементов, что является наиболее оптимальным, когда транспортное средство должно передвигаться вслед за монтажным самоходным краном на стройплощадке.

С учетом этого, при монтаже фундаментов с доставкой их тягачом время tП. р определяется по следующей формуле

TП. р=n*TМэ+, (1.10)

Где n - количество элементов соответствующей разновидности на одной транспортной единице, шт. Принимается по таблице 4;

TО. п.- время, затрачиваемое на смену прицепа на заводе изготовителе. Принимается tО. п.=12 мин.

TМ- время, затрачиваемое на маневры транспортной единицы. принимается по [2, с.30, прилож.3, табл.2.3], мин.;

TМэ- время монтажа одного элемента, маш. час, принимается по таблице 3;

Так, при доставке фундаментных блоков массой 9 т, n=3, tМэ=1,01

TМ=14 мин; tО. п.=12 мин

TП. р=3*1,01+ч,

При доставке остальных элементов на стройплощадку и монтаже их башенным краном БК-408 более оптимальной является челночная схема взаимодействия крана и транспортного средства, при котором смена прицепов и полуприцепов осуществляется и на заводе изготовителе, и на строительной площадке. При этом полуприцеп можно оставить в зоне действия монтажного крана.

TПр= , (1.11)

Так, при транспортировке колонн 2-го этажа автомобилем тягачом МАЗ-515В с полуприцепом МАЗ-941 грузоподъемностью 25 т, tМ=14 мин; tО. п.=12 мин

TПр=ч,

Согласно формулы (1.9) при транспортировке фундаментных блоков, для TCм=8 час; q=25 т; V = 12 км/час; в = 0,55; L=8 км; tП. р=0,63 ч.

ПСм=8*25*1,08*12*0,55/(8+0,63*12*0,55) = 117,26 т.

Аналогичные вычисления для остальных элементов сведены в таблицу 5.

Таблица 5 - Определение производительности транспортных средств

Материал, конструкция

Масса конструкции, т

Транспортная единица

N, шт.

TПр, час.

Q, т

Н

V, км/ч

L, км

ПСм, т

ПСмШт, шт.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1. Фундаменты

9,0

МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941

56

0,63

25,00

1,08

12

8

0,55

117,26

13

2. Фундаментные балки

3,0

КрАЗ-258 с полуприцепом - балковозом ПК-1724

48

0,63

17,00

1,06

14

8

0,55

86,38

29

3. Двухэтажные колонны

3,9

МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941

32

0,63

25,00

0,94

14

8

0,55

112,64

29

4. Одноэтажные колонны

1,9

МАЗ-504В с полуприцепом общего назначения МАЗ-5205А

56

0,63

20,00

1,05

14

8

0,55

100,66

53

5. Ригели

2,6

МАЗ-504А с полуприцепом общего назначения МАЗ-5245

48

0,63

13,50

0,96

14

8

0,55

62,12

24

6. Плиты перекрытия

1,4

КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом УПЛ-1412

210

0,63

14,00

1,00

14

8

0,55

67,11

48

7. Плиты покрытия

1,4

КамАЗ-5410 с полуприцепом - плитовозом УПЛ-1412

208

0,63

14,00

1,00

14

8

0,55

67,11

48

8. Блоки ограждения

1,8

МАЗ-515В с полуприцепом общего назначения МАЗ-941

420

0,63

25,00

1,08

14

8

0,55

129,42

72

9. Балки перемычки

0,8

МАЗ-504А с полуприцепом - балковозом УПР-1212

24

0,63

12,00

1,00

14

0,55

57,52

72

10. Конструкций покрытия

1,8

МАЗ-504А с полуприцепом - фермовозом УПФ-1218

24

0,63

11,70

1,10

14

8

0,55

61,69

34

11. Подкрановые балки

4,9

МАЗ-504А с полуприцепом - балковозом УПР-1212

56

0,63

12,00

0,90

14

8

0,55

51,77

11

Количество транспортных средств в таблице графика основных работ (лист 1) определяется по формулам:

Для штучных элементов

NТ=, (1.12)

Где NЭл - общее количество элементов соответствующей разновидности, шт.;

- сменная производительность транспортной единицы, шт/смену;

Т - продолжительность данного вида работ, дни принимается по графику монтажных и сопутствующих работ(лист 1).

К - коэффициент сменности, к=1.

Потребное количество полуприцепов и прицепов для осуществления транспортных работ на доставку конструктивных элементов здания и материалов на объект определяется по формулам:

При организации челночной схемы взаимодействие монтажного крана и транспортных единиц(принято для доставки и установки фундаментных блоков)

При организации челночной схемы (принято для доставки и установки башенным краном всех остальных элементов здания)

Так, при доставке фундаментов шт.;шт/см;

Т=9,5 раб. дней; К=1

NТ= - 1тягач, МАЗ-515В.

Тогда

полуприцепа общего назначения МАЗ-941.

Аналогичные расчеты по остальным элементам сведем в таблицу 6.

Таблица 6 - Расчет потребного количества транспортных единиц

Наименование элементов и материалов

Ед. изм.

Количество

Продолжительность работ по доставке

Сменная производиельность, Шт/смену (бетон, раствор)

Транспортные единицы

Тягачи

Полуприцепы

Марка

Колич. Шт.

Тип, марка

Колич. Шт.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Фундаменты

Шт.

56

9,5

13

МАЗ-515В

1

МАЗ-941

3

Фундаментные балки

Шт.

48

5

29

КрАЗ 258

1

ПК-1724

3

Колонны двухэтажные

Шт.

32

15

29

МАЗ-515В

1

МАЗ-941

3

Колонны одноэтажные

Шт.

56

22,5

53

МАЗ-504В

1

МАЗ-5205А

3

Ригели

Шт.

48

21,5

7

МАЗ-504A

1

МАЗ-5245

3

Плиты перекрытия

Шт.

210

15

48

КамАЗ-5410

1

УПЛ-1412

3

Плиты покрытия

Шт.

208

12

48

КамАЗ-5410

1

УПЛ-1412

3

Блоки ограждения

Шт.

420

30

72

МАЗ-515В

1

МАЗ-941

3

Балки перемычки

Шт.

24

35,5

72

МАЗ-504А

1

УПР-1212

3

Подкрановые балки

Шт.

56

1

11

МАЗ-504А

1

УПР-1212

3

Конструкции покрытия

Шт.

24

6,5

34

МАЗ-504А

1

УПФ-1218

3

Бетон

М3/т

-

-

-

Автосамосвал ЗИЛ-130

1

-

-

Раствор

М3/т

-

-

-

Автосамосвал ЗИЛ-130

1

-

-

Продолжительность работ на графике транспортных работ (лист 1)

Принимается такая же, как и продолжительность работы по установке элементов соответствующего наименования. Сроки начала и окончания увязываются с соответствующими сроками на графике монтажных и сопутствующих работ но, при этом предполагается, что сроки начала доставки грузов должны приблизительно на 1-2часа (0,125 рабочего дня) опережать начало работы по установке соответствующего элемента.

Разработка объектного строительного генерального плана

Объектный стройгенплан составляется на период монтажа надземной части здания (лист 1). На плане наносят: строящиеся здания, временные сооружения (контора, бытовое помещение для рабочих), дороги, закрытые и открытые склады основных материалов, опасную зону. Стройгенплан заключает разбивку сооружаемого объекта на захватки и монтажные участки, экспликацию временных зданий, сооружений и установок, а также условные обозначения.

На стройгенплане должны быть показаны: места установки монтажных, транспортных и разгрузочных механизмов, последовательность перемещения, радиус и зона действия, зоны складирования сборных элементов с указанием мест расположения отдельных типов элементов, проходов, проездов.

Похожие статьи




Выбор транспортных средств и составление графика транспортных работ, Разработка объектного строительного генерального плана - Монтаж сборных железобетонных конструкций здания

Предыдущая | Следующая