Порядок выполнения работы - Выбор оптимальных решений в области механизации строительства

Определим эксплуатационную производительность автомобиля на каждом из участков перевозок:

Где - время нахождения автомобиля в наряде, ч (Т = 8,2 ч);

V-средняя техническая скорость, км/ч;

- коэффициент полезного действия пробега (отношение пробега с грузом к общему пробегу) примем равным 0,5;

Q-грузоподъемность транспортного средства, т;

- коэффициент использования грузоподъемности (для грунтов = 1);

- среднее расстояние пробега автомобиля с грузом, км;

- продолжительность простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.

Определение производительности транспортных средств ведется по трем маркам автомобилей ЗИЛ-4362МО, МАЗ-55513, КРАЗ-6510 (табл. 3.2) по маршрутам, выбранным в главе 2. Вид покрытия дорог для определения средней технической скорости выбирается в соответствии с номером строящейся дороги. Для определения простоев за одну ездку складываются простои под погрузкой и разгрузкой, приведенные в табл. 3.3. Определим потребное количество автомобилей-самосвалов различных марок, необходимых для перевозки указанного в задании количества груза по всем оптимальным маршрутам:

Где - количество автомобилей l марки; - количество материалов, предназначенных для перевозки от i карьера до j дороги.

Для удобства данные и результаты расчетов сводим в табл. 3.5.

Таблица 3.5

Маршрут

Объем перевозок по маршруту, т H км

Производительность

Автосамосвалов, т 3/км

Количество машин

ЗИЛ

МАЗ

КРАЗ

ЗИЛ

МАЗ

КРАЗ

К2Д1

200 H 12 = 2400

640,4

1195,4

425,2

3,75

2

1,4

Маршрут

Объем перевозок по маршруту, т H км

Производительность

Автосамосвалов, т 3/км

Количество машин

ЗИЛ

МАЗ

КРАЗ

ЗИЛ

МАЗ

КРАЗ

К3Д1

200 H 15 = 3000

663,4

1238,4

1837,1

4,5

2,42

1,63

К4Д2

100 H 11 = 1100

555,2

1036,3

1501,7

1,98

1,06

0,73

К1Д3

100 H 7 = 700

463,3

864,9

1138,5

1,5

0,8

0,61

К2Д3

400 H 11 = 4400

502,6

1036,3

1384,1

8,75

4,68

3,17

К4Д3

100 H 14 = 1400

519,2

969,2

1478,1

2,7

1,4

0,95

К3Д4

400 H 16 = 6400

497,5

928,7

1450,6

12,8

6,9

4,4

КФД5

100 H 0 = 0

0

0

0

0

0

0

Для маршрута К2Д1 :

Для маршрута К3Д1 :

Для маршрута К4Д2 :

Для маршрута К1Д3 :

Для маршрута К2Д3 :

Для маршрута К4Д3 :

Для маршрута К3Д4 :

Для всех маршрутов принимаем самосвал КРАЗ-6510, т. к. производительность данного автосамосвала является наибольшей и количества машин для выполнения работ необходимо гораздо меньше по сравнению с другими.

На заключительном этапе организации работы автомобильного транспорта по перевозке грузов необходимо конкретно определить целесообразные маршруты движения автомобилей и разработать наряд-задание на перевозку грузов. С этой целью необходимо составить заявку, приведенную в табл. 3.6.

Таблица 3.6

Поставщик

Потребитель

Объем перевозок, т

Марка

Автомобиля

Грузоподъемность, т

Количество

Ездок

К2

Д1

200

КРАЗ-6510

15

13

К3

Д1

200

КРАЗ-6510

15

13

К4

Д2

100

КРАЗ-6510

15

7

К1

Д3

100

КРАЗ-6510

15

7

К2

Д3

400

КРАЗ-6510

15

27

К4

Д3

100

КРАЗ-6510

15

7

К3

Д4

400

КРАЗ-6510

15

27

КФ

Д5

100

-

0

0

Число ездок определяется как:

Где gIj-объем перевозок на маршруте КIДJ;

QК - грузоподъемность автомобиля kмарки.

Число ездок по каждому маршруту заносим в табл. 3.6.

На основе заявок на перевозку грунта (табл. 3.6) составляют матрицу (табл. 3.7).

В матрице (табл. 3.7) указывается количество ездок из карьеров на соответствующие дороги и расстояния между карьерами и дорогами, которые берутся из оптимального распределения в главе 2.

Таблица 3.7

Потребители

Вспомогательная строка, V

Поставщики

Количество ездок

К1

К2

К3

К4

КФ

Вспомогательный столбец, U

U1 = 0

U2 = -4

U3 = -7

U4 = -7

UФ = 17

Д1

V1 = 8

80
    12 13
    15 13

23

0

26

Д2

V2 = 18

12

10

14
    11 7

0

7

Д3

V3 = 7
    7 7
    11 27

19
    14 7

0

41

Д4

V4 = 9

9

14
    16 27

18

0

0

Д5

V5 = 17

17

20

19

20
    0 0

27

Количество ездок

7

40

40

14

0

101

В результате получилось оптимальное распределение ездок автомобилей без груза, которое обеспечивает минимальный пробег без груза всех автомобилей, участвующих в планируемых перевозках (табл. 3.7).

После получения оптимального распределения порожних ездок в эту же матрицу вносят план груженых ездок из табл. 3.6. Для того чтобы различать груженые и порожние ездки, цифры груженых ездок указывают в скобках (табл. 3.8).

Таблица 3.8

Потребители

Вспомогательная строка, V

Поставщики

Количество ездок

К1

К2

К3

К4

КФ

Вспомогательный столбец, U

U1 = 0

U2 = -4

U3 = -7

U4 = -7

UФ = 17

Д1

V1 = 8

80
    12 13(13)
    15 13(13)

23

0

26

Д2

V2 = 18

12

10

14
    11 7(7)

0

7

Д3

V3 = 7
    7 7(7)
    11 27(27)

19
    14 7()7

0

41

Д4

V4 = 9

9

14
    16 27(27)

18

0

0

Д5

V5 = 17

17

20

19

20
    0 0

27

Количество ездок

7

40

40

14

0

101

В тех клетках, где имеются две цифры, получаются маятниковые маршруты, количество ездок по которым равно наименьшей цифре n.

В табл. 3.8 имеются следующие маятниковые маршруты (в скобках указано количество ездок по данному маршруту):

К2Д1Д1К2(13) -1

К3Д1Д1К3(13) - 2

К4Д2Д2К4 (7) - 3

К1Д3Д3К1 (7) - 4

К2Д3Д3К2 (27) - 5

К4Д3Д3К4 (7) - 6

К3Д4Д4К3 (27) - 7

Скрепер самоходный строительный

Маятниковые маршруты исключаются из дальнейшего рассмотрения.

После определения маршрутов движения проводят расчет маршрутов-заданий водителям.

Количество ездок одного автомобиля по данному маршруту за рабочий день определяется по формуле:

Где tСМ - продолжительность смены работы автомобиля, ч;

KВА - коэффициент внутрисменного использования автомобиля (принимается 0,8);

TМУ-общее время автомобиля на заданном маршруте, ч:

- общее время движения по маршруту, ч;

- суммарное время простоя при погрузке, ч;

- суммарное время простоя при разгрузке, ч.

Общее время движения по маршруту:

LМ У- суммарная протяженность маршрута, км;

VСТ - среднетехническая скорость движения автомобиля, км/ч (табл. 3.1).

Расчет проводим для самого протяженного маршрута - К3Д4Д4К3, число оборотов по которому равно 27.

Согласно табл. 3.8:

LМ У= 16 км

В рассматриваемом маршруте имеется дорога Д4 , скорость передвижения по которой согласно табл. 3.1 соответственноVСТ = 30км/час.

Тогда:

Согласно норме времени простоя автосамосвала при механизированной погрузке различных видов грузов и разгрузке (мин. на 1 т груза), принимаем:

Общее время нахождения автомобиля на заданном маршруте:

Количество ездок одного автомобиля по данному маршруту за рабочий день:

Округление числа ездок на маршруте до целых чисел целесообразно делать в сторону уменьшения. Это дает возможность в определенной мере учитывать время, необходимое для нулевых пробегов автомобиля.

Окончательно принимаем количество ездок автомобиля по маршруту за рабочий день n = 9 ездок.

Таблица 3.9

№ маршрута

Откуда

Куда

Наименование груза

Пробег одного

Автомобиля

Количество ездок за рабочий день

Количество автомобилей

Пробег всех

Машин

Коэф. использования

С грузом

Без груза

С грузом

Без груза

7

ДСУ

К3

Порожний

5

1

1

5

1,9

К3

Д4

Груженный

144

9

144

Д4

К3

Порожний

144

144

К3

Д4

Груженный

144

144

Д4

ДСУ

Порожний

5

1

5

Согласно выбранной марке автомобиля (КРАЗ-6510) по табл. 3.2 определяем рекомендуемую емкость ковша экскаватора q = 1,5...3 м 3И определим его марку в соответствии с табл. 3.4.

По табл. 3.4 выбираем марку экскаватора - экскаватор ЕТ-26.

Определяем коэффициент использования экскаватора по времени в соответствии с формулой:

Где VI - количество грунта, необходимого для погрузки из i-ого карьера, т;

ПЭ - эксплуатационная производительность экскаватора, м 3/ч (табл. 3.4);

- объемный вес погружаемого материала в разрыхленном состоянии (для песчано-гравийной смеси равна 1,85 т/м 3);

TСМ - продолжительность смены (tСМ = 8,2 ч).

Согласно табл. 3.4 ПЭ = 105 м 3/ч для ЕТ-26, тогда:

Как видно из расчета выбранная марка экскаватора не удовлетворяет условию использования его по времени. По табл. 3.4 принимаем экскаватор ЕТ-16, имеющий = 67,5 м 3/ч, тогда:

Данная марка экскаватора имеет показатель использования машины по времени более близкий к нормативному, чем первоначально выбранная марка.

Окончательно принимаем экскаватор ЕТ-16 для производства работ на всех карьерах.

Похожие статьи




Порядок выполнения работы - Выбор оптимальных решений в области механизации строительства

Предыдущая | Следующая