Техника безопасности - Проектирование производственного предприятия

Общие требования:

    1. В темное время суток завод должен быть освещены в соответствии со СНиП II-4-79 и СН-81-80. 2. Все противопожарные мероприятия проводятся согласно ГОСТ 12.1.004-85 и СНиП 2.01.02-85 и согласуются с местным Госпожнадзора. 3. Территория завода, располагающихся в непосредственной близости от населенных пунктов, должна быть ограждена сплошным забором высотой 2,8 м согласно ГОСТ 23407-78, а в ненаселенных пунктах - решетчатым забором высотой 2 м. 4. На территории завода, а также на подъездных заводах должны быть установлены дорожные знаки и схема движения транспорта согласно Правилам дорожного движения. 5. Лица, занятые на работах с поверностно-активными и другими вредными веществами, должны иметь допуск к работе после прохождения медосмотра. 6. Уровень производственного шума и вибрации на рабочих местах не должен превышать требований ГОСТ 12.1.003-83. 7. Запыленность и загазованность воздуха на производственных базах и заводах не должна превышать требований, установленных ГОСТ 12.1.005-88 и "Общесоюзными санитарно-гигиеническими и санитарными противоэпидемическими правилами и нормами: Предельно-допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны" (1988г.) 8. Осмотр, ремонт и обслуживания оборудования допустимы только после его остановки и принятия мер, исключающих ошибочное или самопроизвольное включение. 9. Все органы управления оборудованием должны иметь четкие надписи по их назначению. 10. Транспортные средства ставятся под загрузку и отъезжают после нее только по сигналу машиниста установки. 11. Опускаться в силосные ямы или бункеры, где хранятся мелкодисперсные материалы для осмотра или ремонтных работ можно только в самоподъемной люльке или люльке, движущейся с помощью лебедки, в присутствии лица, осуществляющего страховку. 12. При разгрузке железнодорожных вагонов под колеса вагонов должны быть подложены тормозные башмаки. 13. При разгрузке битума из вагонов необходимо удалить людей со стороны разгрузки на расстояние не менее 115 м.

Специальные требования:

    1. В зоне размещения асфальто-смесительной установки в легко доступном месте должен быть оборудован противопожарный щит со всем положенным инвентарем и установлен ящик с песком. 2. Во время работы асфальто-смесительной установки запрещается находится под ленточным конвейером, смесителем, в бункере и под ним, под скипом, а также снимать решетки бункеров агрегата питания. 3. Во время работы сушильного агрегата запрещается:
      - Находится напротив форсунки во время розжига; - Подавать топливо в форсунки, если пламя погасло; - Производить розжиг при неработающем дымососе; - Повторно разжигать форсунку без предварительной вентиляции топки и сушильного барабана дымососом и дутьевым вентилятором.
    4. Гасить горящий факел необходимо только в специально предназначенном для этого металлическом ящике с водой. 5. Запрещается эксплуатация сушильных барабанов, если наблюдается выброс пламени горелок в атмосферу через запальные отверстия, щели лобовой части топки. 8. Охрана окружающей среды

Развитие промышленности, автотранспорта, увеличение и урбанизация населения, химизация сельскохозяйственного производства ведут к увеличению эксплуатации природных ресурсов, оказывают отрицательное воздействие на окружающую природу -- растительный и животный мир, состояние недр, почвы, воздушного и водного бассейнов.

Проблема современности -- охрана окружающей среды -- должна осуществляться во всех областях народнохозяйственной деятельности, включая строительство автомобильных дорог, которое оказывает большое влияние на окружающую среду.

Органические вяжущие и приготовленные на их основе смеси, дорожно-строительные машины и транспортные средства, участвующие в технологических процессах строительства и ремонта, автомобильных дорог, существенно загрязняют окружающую среду выбросами пыли, газов и аэрозолей в атмосферу, загрязняют сточными водами и отходами почвы, оказывают на природу шумовое и тепловое воздействие.

При работе АС установок источниками вредных выбросов являются сушильный агрегат, битумные цистерны и битумоокислительная установка, емкости с ПАВ.

Вредные вещества, выбрасываемые АБЗ в окружающую среду, группируются следующим образом: минеральная пыль; сажа - тяжелые, смолистые, непредельные соединения.

Борьба с пылью. Наиболее часто пыль улавливается аппаратами пассивного действия - пылеосадительными камерами и аппаратами активного действия - циклонами и мультициклонами, электрофильтрами, рукавными фильтрами и мокрыми пылеуловителями.

Различают одно-, двух - и трехступенчатые системы очистки газов.

Первая ступень очистки газов. В пылеосадительных камерах газ очищается за счет гравитационного осаждения пыли. Наиболее эффективно их использовать для улавливания частиц крупнее 0,1 мм.

Требования к пылеосадительным камерам: скорость движения газа 02 - 0,8 м/с; движение газа в камере строго ламинарное с достаточно большим входным и выходным участками.

Вторая ступень очистки газов. Принцип действия мокрых уловителей основан на захвате частиц пыли водой или их смачивании и коагуляции. Мокрые пылеуловители классифицируются по направлению движения потоков, методу контакта пыли и газа с жидкостью, скорости газового потока, способу рапыливания жидкости.

Наиболее простая и общая классификация основана на характере встречи пыли с водой и их смачивания. По этому признаку все мокрые пылеуловители можно разделить на три типа: простейшие (статические) промыватели (ударные, ударно-инерционные, центробежные); скоростные промыватели (турбулентные); пневматические пылеуловители (барботажные, пенные и барботажно-пенные)

Нейтрализация вредных выбросов. При работе мокрых пылеуловителей многие газы растворяются в воде. Это явление используется для нейтрализации сернистого газа, пятиокиси ванадия и других соединений путем добавления в раствор соды, едкого натра, извести, аммиака и других веществ.

Для очистки выбросов от пыли, паро - и газообразных примесей на асфальтобетонных заводах предусматривается оснащение асфальтобетоносмесительных установок системой пылеулавливания преимущественно циклонами цилиндрической, цилиндроконической или конической формы.

Такие пылеулавливающие установки требуют регулирования теплообмена в сушильном агрегате, обеспечивающего температуру 200...250 °С. В связи с тем, что асфальтосмесительные установки не оснащены системой автоматического регулирования теплообмена, в циклонах наблюдается зависание пыли, значительное количество выбросов пыли и газов -- явление, наблюдаемое на многих асфальтобетонных заводах. Эффективность пылеулавливания увеличивается при установке трехступенчатой системы пылеулавливания, включающей в себя осадитель крупной пыли, циклоны, водный пыле улавливатель.

Однако максимальный эффект достигается не только путем усовершенствования систем пылеулавливания, но и заменой технологического процесса на новые, лишенные этих недостатков. К таким технологическим процессам относится беспыльная технология приготовления асфальтобетонной смеси (рис. 3).

Суть этой технологии заключается в том, что в смеситель 9 смесительного агрегата периодического действия подают отдозированные щебень и песок естественной влажности. Их перемешивают в течение 15...20 с. с хлористым кальцием или нитрит нитратом хлорида калия мочевины (ННХКМ), поступающим из дозатора 10 в количестве соответственно 1 и 3% от массы минеральных материалов. Затем в течение 35...50 с. смесь перемешивают с битумом, который подают из дозатора 7. При смешивании солевой раствор смачивает все зерна минерального

Строительство асфальтобетонный завод

схемы беспыльной технологии приготовления асфальтобетонных смесей

Рис. 3. Схемы беспыльной технологии приготовления асфальтобетонных смесей:

1 -- агрегат питания, 2 -- емкость для солевого раствора, 3 -- битумоплавильная установка, 4 -- агрегат минерального порошка, 5,9-- смесители, 6 -- бункер, 7 -- битумный дозатор, 8 -- подъемник, 10 -- дозатор солевого раствора материала.

Горячий битум при соприкосновении с холодным минеральным материалом частично обволакивает зерна и из-за быстрого остывания образует отдельные комочки.

После этого смесь подают по скиповому подъемнику 8 в смеситель непрерывного действия 5, где материалы нагреваются до рабочей температуры и окончательно перемешиваются. Битум плавится и обволакивает все зерна нагревшегося минерального материала. Готовая асфальтобетонная смесь поступает в накопительный бункер 6.

Применение перечисленных солевых растворов вызвано их способностью агрегатировать пылеватые частицы и благодаря гигроскопичности длительное время удерживать их в этом состоянии. Это практически исключает запыление воздуха при приготовлении асфальтобетонной смеси, отпадает необходимость в монтаже пылеулавливающих установок. Кроме того, солевые растворы улучшают смачивание битумом зерен минерального материала.

При строительстве и ремонте автомобильных дорог наибольшее воздействие на окружающую среду оказывают дорожные и транспортные машины. Это воздействие проявляется в загрязнении атмосферы, почвы, повышении шумового фона и вибрации.)

Отработавшие газы машин составляют основную массу веществ, загрязняющих воздух. Только для строительства 1 км дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием на дорогах I...III категорий используют соответственно 70...30 дорожных и транспортных машин.

Мероприятия по уменьшению загрязнений атмосферного воздуха в первую очередь должны быть направлены на уменьшение токсичности отработавших газов, Токсичность газов карбюраторных двигателей обусловливается главным образом содержанием оксидов до 80% токсичных компонентов углерода и окислов азота, а дизельных двигателей -- оксидами азота и сажей. Поэтому для бензиновых двигателей объемная доля С02 в отработавших газах не должна превышать 1%, а дымность дизельных двигателей--не более 40%.

Другой источник загрязнения воздуха--органические вяжущие материалы и смеси на их основе; При строительстве асфальтобетонных и чернощебеночных оснований и покрытий в атмосферу выбрасываются токсичные углеводороды. Количество выбросов прямо пропорционально температуре укладки смесей. Эффективным методом снижения вредных выбросов является замена битумов в смесях битумными эмульсиями для использования влажных органоминеральных смесей.

При транспортировании материалов по временным грунтовым дорогам концентрация пыли в воздухе достигает 150...350 мг/м. По санитарным нормам предел допустимой концентрации ПДК) -- 10мг/м. Поэтому для исключения загрязнения воздуха пылью необходимо проводить мероприятия по обеспыливанию временных подъездных и объездных дорог. Наиболее эффективное мероприятие -- распределение гигроскопических (хлористый кальций, хлористый натрий и др.) и органических (битумные эмульсии) веществ. Продолжительность обеспыливающего действия 15...90 сут. Более дорогое мероприятие -- поливка временных дорог водой, срок действия которой всего 30...120 мин.

Обеспыливание должно производиться в первую очередь на участках дорог вблизи жилых районов, зон отдыха, вдоль полей, занятых сельскохозяйственными культурами.

Отрицательно воздействуют на здоровье людей, непосредственно принимающих участие в технологических процессах и проживающих в прилегающей жилой застройке, а также на флору и фауну шум и вибрация, создаваемые машинами. При работе асфальтоукладчиков уровень звука может достигать 88... 110 дБ, при работе распределителей щебня -- 110...115 дБ. В кабине машиниста тяжелого катка уровень звука составляет 90 дБ, на расстоянии 7 м -- 80 дБ. Уровень звука компрессорных установок, используемых при ремонтных работах, 96... 101 дБ.

В соответствии с требованиями безопасности уровни звука на местах работы машинистов и обслуживающего персонала не должны превышать 85 дБ. Снижение шума от дорожных и транспортных машин возможно при звукоизоляции шумообразующих узлов от внешней среды, а также применении технологических процессов с меньшим шумообразованием. В тех случаях, когда не удается снизить уровень шума до допустимого, необходимо устанавливать звукоотражающие или звукопоглощающие экраны на пути распространения звука. В качестве защитных экранов можно использовать сборные переносные конструкции из деревянных элементов, а также металлические рамы с заполнением звукопоглощающими материалами.

Шум тесно связан по своей физической природе с вибрацией. Вибрация, подобно шуму, приводит к снижению производительности труда, нарушает деятельность центральной и вегетативной нервной системы, приводит к заболеваниям сердечно-сосудистой системы.

Вибрация от дорожных машин может возникать вследствие вращательного или поступательного движения неуравновешенных масс двигателя и механических систем машин даже тогда, когда они работают в стационарном режиме. Вибрация возникает также вследствие перегрузки или неправильной загрузки машин. Так, параметры вибрации при работе асфальтоукладчика могут превышать предельно допустимый уровень на 1...3 дБ, при работе вибрационного катка -- на 1...6 дБ.

Борьба с вибрационными колебаниями заключается в снижении уровня вибрации самого источника возбуждения, а также применении конструктивных мероприятий на пути распространения колебаний.

Похожие статьи




Техника безопасности - Проектирование производственного предприятия

Предыдущая | Следующая