Особенности асфальтобетонов с вязким, жидкими битумами, дегтями, эмульсиями. Влажные органоминеральные смеси. Применение ПАВ и активных добавок для повышения качества смесей - Технология строительства дорожного полотна
Для изготовления горячих асфальтобетонов применяют вязкие дорожные битумы марок БНД90/130, БНД60/90, БНД40/60. При этом более вязкие битумы применяют при необходимости обеспечить повышенную теплоустойчивость и водоустойчивость покрытия. В теплых смесях используют битумы пониженной вязкости БНД200/300 и БНД 130/200, а также жидкие быстро - и среднегустеющие битумы. Холодные асфальтобетоны приготавливают на основе жидких средне - и медленногустеющих битумов. Для асфальтобетонов, применяемых в гидроизоляции, эффективно использование битумно-полимерных вяжущих.
Битум имеет наиболее высокие вязкость и прочность в адсорбированном состоянии, т. е. в зоне контакта с поверхностью минеральных компонентов. Увеличение количества неадсорбированного свободного битума приводит к ослаблению структуры асфальтового бетона. Однако определенное количество свободного битума необходимо для придания асфальтовому бетону пластичности и коррозионной стойкости.
Дорожные эмульсии - вяжущий и пленкообразующий материал, представляющий собой однородную маловязкую жидкость темно-коричневого цвета, состоящую из битума (или дегтя), воды и эмульгатора.
Анионные эмульсии активно взаимодействуют с основными (содержащими СаО) минеральными материалами, образуя на их поверхности водостойкую пленку. С кислыми (содержащими SiO2 породами анионные эмульсии взаимодействуют слабо, поэтому пленка вяжущего менее водостойка.
Катионные эмульсии активно взаимодействуют с основными и особенно с кислыми минеральными материалами, образуя на поверхности зерен любых горных пород прочную и водостойкую пленку.
ВОМС представляют собой многокомпонентную систему, состоящую из увлажненных минеральных материалов подобранного гранулометрического состава, активатора или поверхностно-активных веществ и жидкого органического вяжущего.
Для этих смесей лучше всего применять вяжущие неокисленные, а также разжиженные битумы со специальными добавками. Вязкость вяжущего по истечению в стандартном вискозиметре составляет С560 = 40-120 с. Смесь преимущественно песчаная, допускается содержание щебня или гравия в количестве не более 40%. При подборе гранулометрического состава минеральной части ВОМС регламентируется содержание частиц размером 5-40 мм и мельче 0,071 мм.
Добавки ПАВ могут быть введены:
- А) в битум в процессе его получения на НПЗ; Б) в битум на битумной базе или АБЗ; В) на поверхность минерального материала на АБЗ; Г) на поверхность минерального материала при устройстве покрытий методом смешения в передвижных установках или на дороге; Д) на поверхность минерального порошка в процессе его приготовления; Е) в битум и на поверхность минерального материала раздельно при использовании добавок ПАВ и активаторов.
Во всех случаях, когда получаемые на НПЗ битумы неактивны и не удовлетворяют требованиям ГОСТ 11954-66 и ГОСТ 11955-66 по сцеплению с эталонными материалами - мрамором и песком, в них вводят добавки поверхностно-активных веществ.
При применении добавок ПАВ расход битума можно уменьшать не менее чем на величину введенной добавки. Использование активаторов позволяет уменьшить расход минерального порошка на количество введенного активатора.
Добавки ПАВ предварительно подготавливают перед введением их в битум или битумоминеральные смеси на битумных базах и АБЗ. Подготовка заключается в их подогреве, введении пластификаторов (в случае необходимости) и дозировании.
Активаторы: известь, цемент, сланцевую золу - вводят в порошкообразном виде на поверхность минеральных материалов.
Вводить активаторы можно непосредственно в мешалку или через узел асфальтобетонной машины для подачи минерального порошка (отдельно или совместно с порошком). При вводе активатора на минеральный материал, проходящий через питатель сушильного барабана, можно обрабатывать высококонцентрированными растворами гидратной извести или цемента путем опрыскивания.
Поверхностно-активные добавки вводят в битумные рабочие котлы битумоплавильных установок на АБЗ или битумных базах, откуда битум с добавкой подается в асфальтосмеситель или автобитумовозы.
Перемешивать битум с добавкой можно посредством циркуляции, осуществляемой с помощью битумного насоса. Котлы заполняют битумом не более чем на 0,7 объема.
Похожие статьи
-
Способ смешения на дороге. При этом способе щебень (гравий, грунт) смешивают непосредственно на дороге с органическим вяжущим. Для устройства покрытий...
-
По п. 5.15.1 ГОСТ 9128 (с учетом изменения №2) щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков, входящие в состав смесей должны соответствовать...
-
Развитие механики грунтов позволило не только установить, какие грунты хорошо зарекомендовали себя в земляном полотне, но и создать теоретическую базу...
-
Основания из грунтов, укрепленных органическими вяжущими, применяют в тех районах, где отсутствуют крупнозернистые минеральные материалы. По сравнению с...
-
При строительстве дорожной одежды возникает задача определить рациональную дальность возки материала из смежных карьеров, для чего находят границы зон...
-
Для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог и железнодорожного полотна применяют разнообразные природные и искусственные...
-
Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных смесей, обработанных органическими и минеральными вяжущими материалами, следует устраивать при...
-
Использование в дорожном строительстве зол и шлаков ТЭС - Технология строительства дорожного полотна
Одним из основных потребителей топливных зол и шлаков является дорожное строительство, где они используются для устройства подстилающих и нижних слоев...
-
4.1. Технологический процесс устройства слоя износа состоит из следующих этапов: * подготовительные работы (устранение дефектов покрытия); * калибровка...
-
Классификация асфальтобетонов. Требования ГОСТ к ним - Технология строительства дорожного полотна
Асфальтобетон -- распространенный строительный материал. Применяется для устройства автомобильно-дорожных и аэродромных покрытий, эксплуатируемых плоских...
-
Важнейшей задачей службы эксплуатации автомобильных дорог является поддержание высоких сцепных качеств дорожных покрытий. Сцепные качества дорожных...
-
Для приготовления связующих и полимербетонных смесей, рекомендуемых для ремонта цементобетонного покрытия, необходимы материалы: Эпоксидная смола марки...
-
Для обеспечения современных требований по теплозащите зданий с целью экономии энергоресурсов на отопление толщина однослойных стен из традиционных...
-
В технической литературе описано несколько классификаций видов износа и факторов влияющих на его величины На поверхностях деталей нетрудно обнаружить в...
-
Установки по приготовлению смесей необходимо размещать непосредственно у строящейся дороги, или в притрассовых карьерах, или у железнодорожных, водных...
-
Для транспортировки асфальтобетонной смеси от асфальтобетонного завода к асфальтоукладчику используют грузовые автомобили-самосвалы. Допускаемая...
-
Для укрепления естественных и техногенных грунтов применяют следующие основные минеральные вяжущие материалы: - портландцемент, шлакопортландцемент по...
-
Подготовка оснований под асфальтобетонные покрытия - Технология строительства дорожного полотна
Подготовка основания включает следующие операции: проверка качества основания и исправление имеющихся в нем дефектов, очистка поверхности основания от...
-
Для обеспечения стабильности земляного полотна необходимо, чтобы напряженно-деформированное состояние его основной площадки и других элементов находилось...
-
Устройство асфальтобетонных покрытий из горячих и теплых асфальтобетонных смесей допускается и в период, когда температура воздуха осенью ниже 10°С,...
-
Ондулин, Черепица - Использование современных материалов для улучшения внешнего вида здания
Ондулин - это оригинальный волнистый кровельный и облицовочный материал, выпускаемый французской фирмой Onduline уже более 50 лет. Производится путем...
-
Керамические плитки для внутренней облицовки ваиных комнат, бань, прачечных, больничных и других помещений прочно вошли в строительную практику. В...
-
Основные составляющие бетонной смеси - Развитие технологии тяжелого бетона
Для приготовления тяжелых бетонов применяют портландцемент, пластифицированный портландцемент, портландцемент с гидравлическими добавками,...
-
История возникновения бетона. Виды бетонных смесей Трудно точно сказать, где и когда появился бетон, так как начало его зарождения уходит далеко вглубь...
-
Бетономешалка - это один из обязательных атрибутов любой строительной площадки, который помогает частично автоматизировать процессы приготовления...
-
Для устройства дорожных оснований из грунтов, укрепленных шламонефелиновыми вяжущими, разрешается применять все виды и разновидности крупнообломочных,...
-
Смеси следует приготовлять, как правило, в смесителях принудительного перемешивания. Разгрузку и подачу каменных материалов в приемные бункера...
-
Гравийные дорожные одежды, как правило, строят из оптимальных гравийных смесей. Перед устройством дорожной одежды серповидного профиля поверхности...
-
Строительство оснований из рядового и сортового щебня - Технология строительства дорожного полотна
Для строительства оснований применяют щебень фракционированный и рядовой. Материал для оснований назначают на основе технико-экономических расчетов и...
-
Дорожный строительный асфальтобетонный армирование Чистовую профилировку основания следует производить на ширину, обеспечивающую движение ходовой части...
-
Строительство покрытий с применением дерева - Технология строительства дорожного полотна
Для обеспечения временного проезда в условиях залесенной и болотистой местности эффективны покрытия с применением дерева. В зависимости от конструкции и...
-
Проектирование асфальтобетона представляет собой комплексный процесс, дающий возможность определить состав асфальтобетона с учетом климатических факторов...
-
Пески природные и из отсевов дробления, применяемые для устройства дренирующих и морозозащитных слоев оснований, должны удовлетворять требованиям ГОСТ...
-
Конструкции дренажей для осушения дорожных одежд - Технология строительства дорожного полотна
Дренаж - геотехническая конструкция, служащая для перехвата и отвода подземных или поверхностных вод. Различают дренажи: откосный, перехватывающий и...
-
Технология постройки покрытия из горячих и теплых асфальтобетонных cмесей состоит из следующих операций: подготовки основания, транспортирования смеси,...
-
Битумные и дегтевые вяжущие и материалы на их основе
Битумные и дегтевые вяжущие применяются для изготовления кровельных, гидроизоляционных и пароизоляционных материалов, дорожных, кровельных и...
-
Битумные рулонные материалы - Материалы для рулонных кровель
Самыми старыми и хорошо известными рулонными материалами для кровель являются битумные материалы на картонной основе. Но, несмотря на то, что они...
-
Устройства мягких кровель общие положения - Материалы для рулонных кровель
Во все времена возведению крыш на домах уделялось особое внимание, постоянно совершенствовались их конструкции, технологии устройства, применялись новые...
-
Изготовление портландцемента -- сложный энергоемкий процесс, требующий больших затрат топлива. На обжиг 1 т клинкера затрачивается около 226 кг условного...
-
Технология производства наливних полов - Наливные самовыравнивающиеся полы
Состав: смесь цементов с минеральными наполнителями и органическими Добавками. Расход воды для приготовления растворной смеси: 6,0 л воды на 25 кг сухой...
Особенности асфальтобетонов с вязким, жидкими битумами, дегтями, эмульсиями. Влажные органоминеральные смеси. Применение ПАВ и активных добавок для повышения качества смесей - Технология строительства дорожного полотна